Mein neuer Zyli ist da, und die Köpfe auch... Das wird heiter!
Beiträge von Nick50XL
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Nöö!
Da wird mit Sicherheit die Feder eingehängt die deinen Auspuff am Ende zusammenhält. Wichtig ist das du den Krümmer so einbaust das er so weit oben wie möglich auskommt. Evtl.mußt du ihn dafür auch ein klein wenig nachbiegen und ihm etwas "Zuneigung" angedeihen lassen. Die Federlasche mußte ich auch ein wenig ans Rohr anlegen. Halt zwischendurch das Rad immer mal wieder dran, dann ist es quasi selbsterklärend! -
Na einzigartig sind diese Shirts auch nicht mehr: Schau mal da! --)
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Wenn das mal alles so einfach wär'...
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angebliche Treuhandfirma
mit Sitz in Afrika oder Asien irgendwo... -
Dank des Öls können wir unser Gemisch in doppeltem Sinne abmagern und anfetten.
Nein, das sollten wir zumindest nicht! Ein "fetteres" Gemisch mit mehr Öl hat Auswirkung auf die Innenkühlung des Motors und auf die Verbrennung! Ein "magereres" Gemisch birgt das Risiko das Lager nicht ausreichend geschmiert werden. Natürlich ist beides nicht unmöglich, aber aus den genannten Gründen nicht ratsam bzw. nur auf eigene Gefahr zu testen! -
wennst ankratzt noch mehr
Das ist das allergeilste! Und es wird nur noch von den Blicken getoppt mit denen dich deine arglosen Mitmenschen bedenken wenn sie beginnen zu realisieren das du doch ein Bekloppter bist!
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So'n Scheiss! Alle haben Wochenende, nur ich muß heute abend noch mal ran. Und wer glaubt nachts arbeiten ist angenehmer...
Geschissen! In der Halle ist die Luft brüllend heiss und fies stickig! Das Infrarot-Heizfeld an dem ich arbeite macht die Bedingungen nicht angenehmer, dafür soll ich meine Vorgaben schaffen! Scheiss-Job!
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Was ist ein "zu mageres" Gemisch überhaupt?
- zu wenig Öl im Gemisch?
- zu wenig Luft im Gemisch?
Auf die Gefahr hin das ich eine selbstverständlichkeit erläutern muß: Mit "zu mager" beschreibt man Normalerweise eine zu geringe Anreicherung der Ansaugluft mit Kraftstoff. Daher ist das Prinzip sowohl für 4-, als auch für 2-Takter anwendbar! -
Da hier aller Voraussicht nach keine bahnbrechenden Erkenntnisse zum Problem des Topiceröffners, dafür aber umso mehr OT-Beiträge zu erwarten sind, mache ich mal zu.
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Da ich den Quatsch auch irgendwann mal gelernt habe versuch' ich mal mein Glück:
Porni bezieht sich mit seiner Aussage
ZitatDie Erhöhung der Innenkühlung senkt nicht die Verbrennungstemperatur, sondern führt die entstandene Wärme ab.
auf das erreichen der Maximalleistung, also auf eine Gemischzusammensetzung mit Lambda > 1 .
Die Wiki-Aussage könnte sich durchaus auf den Regelbereich um Lambda = 1 beziehen. So recht mag ich diese Aussage allerdings nicht verstehen. Porni's Spüllogik ist soweit klar, aber eine größere Anreicherung des Gemisch's mit Sprit führt eigentlich immer zu höherer Temperatur, da das Gemisch ja wieder im Brennraum gezündet wird... Obwohl:
ZitatDie Anreicherung dient auch zur „Innenkühlung", um zu verhindern, dass das Gemisch bei Erreichen der Volllast stark abmagert (λ>1). Die Verbrennung wird dann zu „heiß"
Eigentlich sagt er doch das gleiche...
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Hab jetzt schon drei Monate rauchfrei geschafft. Aber ich glaub das zählt nicht so, denn vermutlich hat man es als Mädchen mit gutem Grund einfach leichter, die Kippen wegzulassen. Blöd nur, daß ich fett werde, obwohl ich nicht mehr esse als vorher
. Aber der Kronprinz braucht einfach seinen Platz.
Aus leidiger innerfamiliärer Erfahrung (meine Tochter ist 5) kann ich dir 2 Sachen verraten:
1: Du wirst demnächst definitiv mehr essen!
2: Pass auf das du nicht das quarzen wieder anfängst wenn der Kronprinz und du nicht mehr eine Person sind. Meine Frau hat danach fast 2 Jahre gebraucht um wieder aufzuhören, und das obwohl sie mit der Schwangerschaft sofort alles liegen gelassen hat! -
Katastrophal selten ist die gute nun nicht, hat allerdings 'nen Rundlichtlenker, was den Preis treibt. Auch die 2-Farb-Lackierung ist nicht jedermanns Sache, sieht aber qualitativ erträglich aus. Der Spiegel im Beinschild gibt 'nen Abzug in der B-Note... Alles in allem sollte sich ein Preis zwischen 1000 und 1300 € erzielen lassen. Bei eBay evtl. sogar noch mehr...
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3 scheiben kupplung + originale feder kombiniert mit nem 7er DR 3 ÜS müsste doch laufen oder ? hat mir ansässiger vesparestaurateur so eingebaut aber schleift immer : OO kupplungszug nachgestellt am motorblock hab ich bereits ! hilfe, tips `?
Da passt wohl die Grundeinstellung des Kupplungshebels nicht! Da hilft nur: Nochmal vernünftig machen!Julez: Wenn du dich nicht völlig ungeschickt anstellst reicht es die LüRaabdeckung abzubauen. Ich schaff's dann.
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z.b für sportwägen damit der moor nicht so heiß wird
Sorry mal, aber das ist doch auch wieder bestenfalls nur die halbe Wahrheit...Super+ zeichnet sich im Gegensatz zu Superbenzin durch eine höhere Oktanzahl aus. Und diese Oktanzahl bestimmt die sog. Klopffestigkeit des Kraftstoffs. Damit beschreibt man die Neigung des Karftstoffs sich unter Druck selbst zu entzünden. Oder im Klartext: Super+ ermöglicht auch bei sehr hoher Verdichtung eine kontrollierte Verbrennung. Das das am Ende sazu führt das der Motor an Lebensdauer gewinnt ist nur ein Nebeneffekt!
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Um zum Thema zurückzufinden:
Heute hab' ich auf'm Trödel bei gefühlten 1000°C einen gut erhaltenen Krauser-Topcase für'n läppischen 10er geschossen! Auch gleich mal drangespaxt. Sieht zwar extrem Opi-mäßig aus, aber zur Arbeit geht's nicht praktischer! Foto kommt vielleicht demnächst!
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Wieso Dresden???
Das war Kristallklar die ANtwort auf Wembley! Bei 'ner WM schaffen die uns nicht mehr!
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Die Nuova ist der direkte Vorgänger der Primavera und sollte auch einen sehr ähnlichen Motor verbaut haben. Aber im allgemeinen ist es durchaus möglich nahezu jeden Smallframe-Motor in nahezu jeden Smallframe-Rahmen einzubauen!
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ich kenn da leute die machen den richtig böse
aber der Jens ist sowieso unanständig... -
Würd's dir was ausmachen ein paar Details zur Bank auszuspucken? Hast du das Teil selbstgebastelt? Und wenn ja, wie genau?
