Dank des Öls können wir unser Gemisch in doppeltem Sinne abmagern und anfetten.
Nein, das sollten wir zumindest nicht! Ein "fetteres" Gemisch mit mehr Öl hat Auswirkung auf die Innenkühlung des Motors und auf die Verbrennung! Ein "magereres" Gemisch birgt das Risiko das Lager nicht ausreichend geschmiert werden. Natürlich ist beides nicht unmöglich, aber aus den genannten Gründen nicht ratsam bzw. nur auf eigene Gefahr zu testen!
Nein, das sollten wir zumindest nicht! Ein "fetteres" Gemisch mit mehr Öl hat Auswirkung auf die Innenkühlung des Motors und auf die Verbrennung! Ein "magereres" Gemisch birgt das Risiko das Lager nicht ausreichend geschmiert werden. Natürlich ist beides nicht unmöglich, aber aus den genannten Gründen nicht ratsam bzw. nur auf eigene Gefahr zu testen!
Hallo Nick50XL,
"Nein, das sollten wir zumindest nicht!" Damit hast du wohl recht. Wir sollten 1:14,x Benzin:Luft und 1:50 (80,100) Öl:Benzin fahren - ich habe schon gelesen dass scheinbar ganz besonders Mutige 1:100 fahren. Nur leider sind hier lauter Selbstbastler unterwegs und ganz viele Anleitungen wie man "ungefähr" einen Vergaser einstellt: probier mal die Düse langsam größer zu machen, probier mal die Düse langsam kleiner zu machen ...
Fährt meine Reuse mager oder fett? Keiner weiß es. Beschreibt man seine Symptome bekommt man als erste Antwort zu fett als zweite zu mager usw.
Aber genau das muss man wissen wenn man beurteilen will ob die Schmierung bzw. das Öl-Benzin-Gemisch richtig ist.
Hallo jabberwalkee,
was ist denn jetzt bei deiner Bedüsung rausgekommen?
Um dem oben beschriebenen Trend treu zu bleiben nehme ich meine Behauptung dass du mit BE5/140 vermutlich "zu mager" fährst erstmal wieder zurück und behaupte jetzt das Gegenteil. BE5/140 ist eher fett. Allerdings ist diese Aussage abhängig von der weiteren Bedüsung des Gasers und gilt bestenfalls für einen SI24H mit Getrenntschmierung.
Gruß, kmetti
so jetzt bin ich mal wieder online und habe mir eure gesammelten Beiträge durchgelesen. Vielen Dank dafür, dass ich nun (zumindest denke ich das) ein wenig mehr durchblicke, was "zu fett" und "zu mager" bedeutet 
Ich habe keine Updates, die Zeit hat gefehlt.
Einzig komplett neu Sprit ist drin und ich bin bisher nur einmal ein paar km gefahren. Da war alles i.O.
Wenn es heute etwas kühler wird, dann kommt der Zylinder runter und wird komplett gereinigt.
Ich denke, dass der Auspuff eine Problemquelle ist. Ist ein Sito+ und ich nehme an, dass nach anbau dieses Auspuffs nicht neu bedüst wurde.
Kerze kommt ne neue rein, ebenso tausche ich die Zylinderfußdichtung, um Falschluft dort auszuschliessen.
Wenn das alles nichts bringt, kommt die Karre zur Werkstatt und wird dort neu bedüst. Davon lass ich die Finger, weil ich einfach zu wenig Ahnung von habe.
Ich halte euch alle auf jeden Fall auf dem Laufenden und werde euch auch weiterhin mit nem Haufen (blödsinniger) Fragen löchern
bei dem sito gehst du mit der HD max 2 nr hoch. ist kein reso der saugt
ich denke mal das die reuse nach dem zylinder tausch einfach net richtig abgedüst worden ist.
greetz sascha
also wg. der bedüsung würd ich jetzt net unbedingt in die werkstatt. da zahlst schnell mehr als die ganze cosa noch wert ist. Schau mal, obst hier oder im gsf jemanden findest aus der stadt wo du herkommst, der dir gegen ein zwei bier weiterhelfen kann. ist denk ich sinniger.
ich denke da er die werte der HLKD und vom mischrohr ablesen konnte kann er das bei HD und ND auch
Hallo jabberwalkee,
meine Cosa 200 hat heute auch bei 80 gebuckelt. Aber das war kurz bevor die Benzinwarnlampe anging. Nach dem Tanken war alles wieder gut.
Meine Cosa ist standardbedüst mit 140/BE6/92 ND: 48/140
Das BE5 würde mich auch mal interessieren. Vielleicht beschaff ich mir das mal.
Gruß, kmetti
