Beiträge von Nick50XL

Vespa ist par definitionem ein Motorroller mit slebsttragender Blechkarosserie, und diese Bednigung ist auch bei der LX immer noch erfüllt!
HONK

Wenn alles passt sollte er meines Wissens nach mindestens 7 bar drücken!

Darum geht's auch nicht. Die V50 und die PK 50 sind Schaltroller älteren Bujahres mit denen man sich hier noch ganz gut auskennt. Allerdings find' ich schon das sowas im SF-Bereich nicht unpassend ist, schließlich können die meisten hier über solche Vespen noch was lernen. Ich hab' schon mal gelernt wie sowas aussieht!

Ich hab 'n paar sehr coole Fotos gefunden. Sind zwar von Profis, aber in jedem Fall sehenswert!

Hier gibt's doch eher die Schaltrollerfraktion. Wie sieht sowas eigentlich aus?

In den SF-Rahmen passen LF-Motoren nicht einfach so rein! Der Ansaugweg ist komplett anders gestaltet und einige Teile anders angeordnet so dass du die rechte Backe ziemlich weit ausnehmen mußt um einen solchen Motor zu fahren.

Aber 'n 102er sollte schon zumindest 80 laufen, alles andere ist Verschwendung!

Nur'n Dämpfer? Ich müsst ja auch das Innenrohr haben, sonst krieg ich den Quatsch nicht fest! Und ich glaub nicht das du 'n MHR-Pott zersägst, oder doch?

Also daran noch Gewinn zu machen dürfte wirklich schwer fallen. Aber sowas restauriert man auch bicht für irgendwen!

Du kannst den Hubraum nicht reduzieren, dann schlägt der Kolben an, was du reduzierst ist der Verbrennungsraum. So heisst der Raum in dem sich selbst im oberen Totpunkt das Gemisch aufhielte. In der Praxis wird das Gemisch bereits vor OT (in unserem Falle etwa 17° Kurbelwellendrehung) gezündet. Der Gedanke der dahintersteckt ist der das die Verbrennung in OT bzw. minimal danach ihren höchsten Druck entfalten soll!

Hat jemand sowas in Trümmer noch rumliegen? Ich hätte echt starkes Interesse die Idee gnadenlos nachzubauen!

Würdest du dich evtl. probehalber von dem guten Stück trennen? Ich hätte evtl. Interesse dran, vor allem wenn er mit 'nem Reserverad harmonieren würde.

Ich denk' auch irgendwas wie Technigas, Yasuni oder sowas, ich seh' mal ob meine Rollerschmiede noch was liegen hat!
Das mit den Schaumgummimatten werd' ich wohl auch versuchen müssen! Ich hatte mal das Vergnügen meine im Tunnel zu hören. Ich dreh den Hahn von 50 auf max, da röhrt die Wand neben mir wie'n Wespenschwarm. Zum Glück waren keine Bullen in der Gegend!

Die sieht aber fast aus als hätte sie oben auch mal eine Lampe gehabt. Ist das am Ende sogar das Gerippe einer Königin?

Um sowas zu retten sollte man schon Spengler sein. Sonst seh' ich da nur ganz wenig Hoffnung!

Genau sowas hatte ich befürchtet!

Klingt gar nicht so schwer. Ich glaub ich werd' mal sehen ob sowas meinem Polini auch gut zu Gesicht steht. Außerdem würde ein bisschen akustische Zurückhaltung nicht Schaden!

Hast du dein Ansauggeräusch noch irgendwie gedämpft? Ich hab' mir wg. der chronischen Luftunterversorgung im Vergaserraum nämlich mal einen recht kräftigen Zugang gemacht. Allerdings geht da auch Sound raus wo Luft rein geht! Es ist der rote Kreis im Durchstieg.

@ deereeper: Wenn du das Vergasergehäuse mit 'nem Heissluftföhn 'n bisschen warm machst kannst du das Röhrchen mit 'nem Flachschraubendreher vorsichtig nach unten rausdrücken.

Aber du meinst nicht sowas, oder?

e-Zeichen?!?
Ich hab sehr selten so gut gelacht!

Mal im Ernst: Das sind Rennauspuffanlagen! Um sowas legal zu fahren hilft nur 'ne Einzelabnahme. Wenn du jetzt denkst das hier echt viele Leute ihren Hobel illegall bewegen hast du sicher recht! Aber es soll tatsächlich Menschen geben die mit dieser Schuld gut leben können!

Na ja, sowas selbst zu versuchen reizt schon. Ich hab's auch getestet, allerdings hat mein Schwiegervater schon alles was man braucht, also 'n vernünftigen Kompressor und 'ne gute Pistole.
Zwei Dinge muß ich allerdings dringend anmerken:
Wenn Lackieren auch keine Zauberei ist, die Vorarbeit muß sauber und penibel ausgeführt werden, sonst ist die Lacklage für'n Arsch.
Und bitte alle die's versuchen wollen: Lasst euch Zeit. Ein Anfänger kann besser vorsichtig 4-5 sehr dünne Lackschichten auftragen als zu versuchen mit einem Strich alles Nasenfrei hinzukriegen!

Ansonsten hatte der rally mal 'ne sehr gute Anleitung gepostet! Alles was bleibt ist üben, üben, üben und noch mehr üben!