Beiträge von Nick50XL

  • Exotisches Modell ?

    Genau aufgepasst:
    Wenn'S 'ne echte HP4 ist, dann hast du Glück gehabt. Das ist eine Version mit leicht geänderten Motorteilen und etwas mehr Dampf. Erkennen kannst du sie am Kunststoffflügelkranz des Lüfterrades. Wenn das 'n ganz ordinäres Gußrad sitzt ist es wahrscheinlich nur 'ne HP. Die ist in D als PK 50 XL verkauft und intern um die 2 erweitert worden.

  • Motor Überhohlung und Bremse

    Die Radilawellendichtringe, auch Simmerringe genannt, sollten ebenfalls mitgemacht werden.

    Als Bremse könntest du einen Umrüstsatz von Grimeca verwenden, zu bestellen in den einschlägigen Online-Shops. Sowas gibt's bestimmt auch für deine Gabel. Allerdings wurde die Bremsanlage die du mit Sicherheit hast auch Serienmäßig für 125cm³ Motoren verwendet, also ist die Scheibe wahrscheinlich unnötig. Sinnvoller wäre eher eine Prüfung und eventuelle Instandsetzung der Trommelbremse. Die bremst für Normalos absolut ausreichend!

  • Falsche Düse?

    Tja, es hilft nix: Du wirst nachsehen müssen. Den Vergaser ausbauen ist wirklich keine Zauberei, dann eben die Schwimmerkammer auf und nachsehen was für 'ne Düse drin ist. Anschließend Sowohl Vergasergröße als auch Düsengröße genau hier veröffentlichen. Ohne diese Zahlen bleibt jede Diagnose ein stochern im Nebel. Es könnte allerdings sein das die Düse ein wenig zu groß ist.

  • Unfall grade eben

    Und sie fährt Fuffi? 8|

    Scherz beiseite. Mein Hobel ist Dank aufberiebenem Vergaser, Polini Left und 75+ Zyli mittlerweile so verdammt laut das sich nicht mal die Rehe auf meinem Arbeitsweg trauen mir im Weg rumzustehen. Wer auch immer die Karre hört macht freiwillig Platz, weil sie klingt als würd' ich keinen Spass verstehen!

  • 60cmm Zylinder

    Ich würd' meinen 50er Polini sogar abgeben. War 2 Saisons drin und sieht noch top aus, Fotos auf Wunsch!

    Ich muß es allerdings nochmal unterstreichen: Der Fuffi hat keinen besonders guten Durchzug. Jede Steigung bremst dich brutal und das fahren gegen den Wind wird zur Geduldsprobe! Am Ende mußt du es selber wissen, aber ich würde ihn nicht noch einmal kaufen!

    Ach ja: Mit dem Ori-Puff sollte auch eine HD um 68-70 drin sein!

  • 60cmm Zylinder

    Wahrscheinlich eher nicht. Im übrigen ist der 60cm³ nur noch schlecht zu kriegen und meiner Meinung nach zu teuer für die gebotene Leistung. Wenn's Simpel-Tuning sein soll besorg dir doch den Foren Klassiker: 75cm³ D.R. mit 3 Überströmern ist günstig zu kriegen, Idiotensicher einzubauen und nahezu unkaputtbar bei korrekter Benutzung. Dazu brauchst du ( wie für den 60er übrigens auch) 'ne neue Hauptdüse für den Vergaser (irgendwo zwischen 70 und 74) und 'ne andere Kerze!

  • Zylinderkit Pk 50 XL und das, was dazugehört.

    Das Set was du dir ausgesucht hast ist nicht spektakulär, aber tausendfach erprobt! Dafür, wie übrigens für jeden anderen 75+Zyli brauchst du natürlich eine neue Vergaserdüse. Sowas sollte es auch bei SIP geben, ansonsten frag doch mal bei deinem lokalen Rollerdealer. Die HD ist eine ganz normal M5er!

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Das Original ist nicht Teflonbeschichtet. Zum schmieren eignen sich flüssige Öle. Je nach Verschmutzungsgrad erstmal WD40 oder sowas um nach unten durchzuspülen. Ich persönlich würd' danach ganz ordinäres Schmieröl bzw. 5W/40 hinterherkippen. Das haftet länger!

  • Düse wechseln bei PK50 XL ohne Vergaser auszubauen ? + diverse Fragen

    Also:
    Die Haupt- und nebendüse ist in der Schwimmerkammer verbaut die man, um die Düsen einzusehen, natürlich demontieren muß. Das klingt komplizierter als es ist, heisst aber: Der Gaser muß raus!

    Wie du richtig erkannt hast haben nur die E-Start-Modelle Serienmäßig eine Batterie verbaut. Und bei denen, zumindest bei der PK-Baureihe, war diese in der "Reserveradmulde" verbaut.

    Nach Originallack fragst du am besten bei deinem feundlichen Piaggio-Partner. Alternativ wendest du dich an Rita aus diesem Forum!

  • Brauche Kaufberatung

    @ Giant Luca: Ich fürchte es soll um 125cm³ gehen, da fällt Ducati eher aus!

    Wenn's die legendäre Duc-Optik sein soll, gepaart mit 'nem überragenden Fahrwerk und 'nem Motor der - seiner Drosseln entledigt - fast 190 Klamotten auf die Bahn zaubert wäre die Cagiva Mito definitiv dein Pick of Choice!

    Ansonsten geben sich die üblichen Verdächtigen nicht viel. Da wird's dann mehr 'ne Optik-Frage. Herausstechend in Punkto Technik wäre noch die Aprillia RS 125 Replika. Ungedrosselt mit 30 PS unterwegs ist die auch 'ne echte Ansage!