Nachdem mittlerweile alle rechtlichen Details geklärt sind das wichtigste:
Der 102er Grauguß ist noch der gleiche wie damals, als diese Topics erstellt wurden. Alle Hinweise dazu sind 1:1 anwendbar. Von mir nur die greatest Hits:
- der 19/19er Gaser ist für diese Zylinderklasse empfohlen, 16/16er kann bei zahmer Auslegung aber auch klappen. Vorsichtig die richtige Bedüsung ermitteln.
- die 3.00 er Übersetzung wird landauf landab empfohlen da die 102er üblicherweise nicht für hohe Drehzahlen ausgelegt sind.
- aus dem gleichen Grund sind die meisten der Pressblech-Krawalltröten an diesem Zylinder eher verschwendet. Ein derartiges Setup reagiert leider nicht gut damit.
- eine geänderte Kurbelwelle kann helfen den Füllgrad und damit die Leistung zu verbessern, es geht aber auch ohne.
- und zu guter (oder nicht so guter) letzt und wie bereits erwähnt: Im Flachland mit viel Anlauf und Rückenwind sind 80-85 km/h laut Tacho machbar, wenn auch nicht dauerhaft. Aber entspannte 70 sollte so ein Setup schon wegmachen.
Dir viel Erfolg bei deinem Projekt.
Die Bremsen sind übrigens bei den 125ern exakt gleich, eine gut funktionierende Originalbremse sollte also kein Problem darstellen.
Wenn du Teile brauchst check mal unseren Marktplatz oder frag rum. Es gibt bestimmt noch was in irgendwelchen Kellern.
