SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Nick50XL

  • PK 50 V5X3T springt nicht an

    Zitat von deadncool

    Einiges wackelt herum, das Gummi am Übergang Motorraum zum Vergaserraum sitzt, soweit ich sagen kann, gut.

    Dieses Gummi hat für den tatsächlichen Ansaugtrakt nur bedingt Bedeuteung. Es schützt den Vergaser lediglich davor beim fahren Schmutz anzusaugen. Viel wichtiger ist der Ansaugstutzen und die Gußkappe die darauf verbaut ist. Ebendiese klemmt den Vergaser fest.

    Außerdem ist am Übergang vom Vergaser zum Ansaugstutzen eine Dichtung verbaut. Bei deinem Motor und in der Annahme der Originalvergaser ist noch verbaut sollte ein O-Ring verbaut sein.


    Natürlich muss der ASS auch fest am Kurbelgehäuse verschraubt und mit der geeigneten Dichtung versehen sein.

  • Wiederbelebung PK50 XL2

    Aber, aber meine Herren...


    Von Hamminkeln schaff ich das auch locker...


    Spass beiseite, ich denke vollständig verloren waren die wenigsten Vespa. Und wenn man ein bisschen einsatzwillen hat und keine 2 linken Händen mit an jeder Hand fünf Daumen, dann soll das auch klappen...

  • PK 50 XL Anzug verbessern

    Zitat von Creutzfeld

    Ein Sito Plus merkst du schon etwas. Oder BGM Box .

    Aber ehrlicherweise ist das meiste von dem was du merkst leider ein psychologischer Effekt...

    Das schöne ist, dass man einen 75er Zylinder nicht sieht. Darüber hinaus funktioniert der mit Originalvergaser und -auspuff, so daß deine Originalität von aussen volständig erhalten bliebe.

    Und ach ja, Original hin oder her, den Motor warten, Lager prüfen und ggf. erneuern und den Motor abdichten soltest du ohnehin gelegentlich machen...

  • Probleme bei Bergab und über 40km/h Fahrten

    Zitat von Tomes81

    Mir ist noch nicht klar wie ich die Hülle von dem Draht „trennen“ kann.

    Das ist eigentlich recht einfach, läuft der Draht doch innerhalb der Hülle ohne feste Verbindung zu ebendieser...

    Man kann den Draht also eigentlich einfach herausziehen. Der Trick ist oftmals das freihändige durchfädeln des neuen, deswegen wird geraten den neuen einzuführen während man gleichzeitig den alten zum anderen Ende herauszieht. Wenn du dir die Situation vor Ort ansiehst wird das allerdings recht schnell klar.

  • PK125 XL | Tuning | Vergaser/Puff

    Zitat von silent_guy

    Also Zylinder, Auspuff, Vergaser, Kupplung, ist ok, mehr nicht.

    Da du im Prinzip alle relevanten Teile in Angriff nehmen kannst und willst steht die die breite Palette der Tuningzylinder offen.

    Die 125er Motoren haben im Original soweit ich mich entsinne 51mm Kurbelhub.

    Mit der Info mal beim scooter-center oder bei SIP nachschlagen was dir gefällt.

    Dann die passende Peripherie dazu und ab dafür.

    Ich würde vorschlagen du schaust dir die Fülle der Möglichkeiten mal in Ruhe an. Funktionieren tun die angebotenen Zylinder alle recht gut. Der Polini den du vorgeschlagen hast ist da eher das alte Eisen, Parmakit, VMC und andere bieten heute sehr sexy Zylindersätze an die durchaus einige Vorteile haben und auch eine Menge mehr Potential.

  • Stehe in der Pampa und kimm nicht mehr weiter.

    Zitat von judgedread111

    Genau, am besten machste noch nen Ausrufezeichen mehr dazu !

    Geht es hier nicht im Wissensaustausch? Wie ich bereits geschrieben hatte war mir die Tragweite der Haube nicht bewusst. Nicht jeder ist Ingenieur oder Bürgergeld Bezieher. Gott oh Gott, deswegen meide ich solche Foren. Ich weiß du bist schon seit 50 Jahren Vespa Spezi und schon seit 30 Jahren in Foren unterwegs aber dennoch kannst vielleicht Mensch bleiben das man aufgrund der Symptomatik und der Ablauf der Ereignisse nicht direkt den Wald vor lauter Bäume sieht.


    Danke dennoch für die Unterstützung.

    Na ja, hätte man zumindest ein klein wenig gelesen, hätte man das aber schon easy herausfinden können. Zudem ist diese Funktion nicht ungewöhnlich oder unbekannt. Die allermeisten luftgekühlten Motoren die unter der Verkleidung verbaut sind sind massiv abhängig von der gerichteten Kühlung des Gebläses...


    Ich bin tatsächlich überrascht, dass du 30 km weit gekommen bist bevor der Zyli gegrillt war.

  • PK125 XL | Tuning | Vergaser/Puff

    Zitat von HansOlo

    Das kommt drauf an, was du machen möchtest, bzw. was Du als Ziel hast.

    Was Olo verschweigt sind natürlich andere Kleinigkeiten wie zum Beispiel:

    Was kannst/willst du selber machen?

    Wie viel Budget steht zur Verfügung?

    Was ist bereits gemacht/vorbereitet?


    Es wäre also wünschenswert eine klein Beschreibung deines Fahrzeugs, deiner Fähigkeiten, deiner Werkstattaustattung und deiner Zielsetzung zu haben. Dazu einen kurzen Überblick was du angedacht hatest auszugeben, dann werden die Treffer näher kommen!

  • Zündaussetzer im Stand

    Zitat von Leon2777

    Der vergaser wurde in einer für Vespa vorgesehenen Werkstatt gemacht.

    Das die Werkstatt dafür vorgesehen ist heisst leider nicht immer das sich dort jemand mit dem alten Trödel auskennt. Das Tagesgeschäft sind wesentlich eher die moderneren Automatikroller.


    Langfristig ist es Qualität und Finanzmitteln sicher zuträglich wenn du dich selbst damit beschäftigst.

    Dennoch für's erste viel Erfolg und Freude mit deiner Kiste.

  • Vespa 50 XL eine Anfänger Vespa?

    Zitat von AlfaRomeo

    Was mir aufgefallen ist dass sie ab und an im Leerlauf hochdreht.
    Wenn ich am Gas spiele geht sie runter . Vermutlich ist da was am seilzug oder so.

    Das würde ich zeitnah adressieren. Die Züge prüfen, ggf. ein geeignetes Schmiermittel von oben in die Zughülle geben. Dabei bitte beachten ob du klassische Züge hast oder Teflonseelen. Da muß dann definitiv anders vorgegangen werden.


    Auch mal die Feder am Vergaserschieber nachsehen. Die ist eher fein und mir auch mal gebrochen. Ist aber easy ersetzt und nicht teuer.