Beiträge von Käpt'n

Zitat von vespa_racer

Seit wann gibts Dosen mit Druckluft ?

Gibts zum Beispiel bei Conrad. Für nen 10er nicht grad nen Schnäppchen aber es reicht für einen Vergaser.

Zitat von derTec

Da spricht der Hobby Heimwerker!

Ich würde die Kiste komplett auseinander machen und strahlen lassen, Du weisst ja nicht was für ein Pfuscher da am Werk war. Ich hab schon alles gesehen, ich mach dir ne Vespa komplett ohne schweissen wieder schön, das kann man alles mit Spachtel hin pfuschen!
Was ich sagen will ist das es Leute gibt die nur am Geld verdienen interessiert sind, hauptsache die Karre sieht gut aus und bringt genug Kohle.
Das schlimmste was ich gesehen habe war eine komplett durchgerostete Stossdämpferaufnahme wo die Rostlöcher einfach zu gespachtelt waren. Wenn mir einer so ne Kiste verkaufen würde ginge ich davon aus das er mich umbringen will, das ist dann schon nicht mehr lustig sondern gefährlich.

Ich gehe mal nicht davon aus, dass der Starter dieses Themas eine Lackiererei, einen Sandstrahler und jede Menge Profi-Know-How besitzt und auch nicht Unmengen an Geld für eine Komplett-Restauration ausgeben will. Daher ist das noch der beste Kompromiss.

Mit was für einem Ultraschallbar willst du deinen Vergaser reinigen? So einer vom Discounter? Reine Geldverschwendung! Investier das Geld lieber in eine Dose Druckluft und Bremsenreiniger. Alles andere ist Spielerei.

Vesparacer wie geht es deiner schlampe?

Mach mal Fotos von der Benzinfilterkammer (was auch immer das sein soll), und zeichne ein, wo da Sprit rausläuft. Spekulieren bringt nichts, dann wird das hier wieder nen Riesenthread ohne Ergebnis.

Zitat von kepper

Ich habe mal eben die Düsen gechecked:
HD: 95 160 BE3
ND: 52 140

Zündkerze ist mitlerweile (nach der viertel umdrehung fetter) weißlich-braun. Sollte also eigentlich passen. ISt die Leerlaufdüse zu klein?

Das weißt du erst, wenn du ne andere ausprobiert hast. Wie gesagt, bei mir waren auch die Standarddüsen drin die "eigentlich" richtig sind und trotzdem brauchte ich ne fettere.
Aber wenn der Roller besser läuft, nachdem du ne viertel Umdrehung gedreht hast, dreh doch einfach mal noch weiter? Und weißlich-braun ist eher zu mager. Man sollte sich immer von fett nach mager an die optimale Einstellung herantasten und nicht andersrum.

Zitat von kepper

Heute wieder das gleiche Spiel. Lange an der Ampel gestanden und beim losfahren ging sie fast aus weil die Drehzahl in den Keller ging. Bzw ging sie fast aus als ich noch im Leerlauf die Drehzahl erhöhen wollte.

Hast du denn überhaupt was geändert?

Man könnte auch sagen:
Alles sauber machen und bewegliche Teile schmieren. Ganz ehrlich: Mindestens 20 der Punkte sind ja wohl absolut selbstverständlich. Wer die nicht durch seinen gesunden Menschenverstand schon erledigt, wird wohl kaum in der Lage sein, einen Kickstarter zu betätigen.

Zitat

Hi Kepper,
Habe verstanden, jedoch genau diese Gedenksekunde bezeichne ich als "Gasloch".

Ursache ist eine ungünstig turbulente Gaströmung im Ansaugtrakt und in den Übersströmern, wo sich der Motor wie man so sagt lastabhängig "verschluckt".
Das haben auch PX 125 er Motoren.
Vor 4-5 Wochen hatte ich erst einen dieser Motoren zerlegt und (so wie im vorigen Posting beschrieben) überarbeitet.
Der Besitzer freut sich nun über ein gleichmäßiges Hochdrehen des Motors ohne das Hängenbleiben beim Hochschalten + Gasgeben.

Warum is das so?
Gerade bei der PX 80 habe ich eine gewisse Serienstreuung beobachtet... die Einlaßöffnung im Kurbelgehäuse ist hier besonders betroffen.... der Einlaß wird beim Gießen vorgegossen, und bei der nachträglichernFräsbearbeitung wurde von Luigi im Vespawerk mit einem Fingerfräser diese Öffnung nochmal angefräst... vermutlich um die Einlaßsteuerzeit genau anzufräsen.. nur blöderweise sitzen diese Anfräsungen immer mehr oder weniger schepp drin (benutze mal die SuFu, da hat hier einer Bilder davon gepostet). Auf weitere Ungenauigkeiten will ich nicht eingehen

Das ist nehme ich an für dich eine hypothetische Info, da du den Motor wahrscheinlich nicht zerlegen und überarbeiten möchtest (Ich hab für sowas Zeit und Muße + eigentlich immer Erfolg in dieser Hinsicht)
Dir bleiben also nur die üblichen Basteleien von außen.. Zündung [lexicon='abblitzen',''][/lexicon], mal Probeweise den Pickup un ddie CDI tauschen...
obs was bringt kann ich dir wegen Sprung in meiner Glaskugel net sagen...

Alles anzeigen

Oder eben einfach die Leerlaufdüse mal fetter wählen. Sicher ist das nicht die eleganteste Lösung. Motor überarbeiten ist aber halt ne ganz andere Hausnummer.

Zündkerze raus und Luftfilter runter und jeweils ein bisschen (!) Zweitaktöl über diese beiden Öffnungen eingeben. Dann ein paar mal durchtreten (natürlich ohne Zündung) und schließlich Lufi und Kerze wieder anschrauben. Dann ist alles konserviert.

Hallo Kepper,

hatte genau diese Gedenksekunde auch bei meiner PX 125 und keiner konnte mir helfen. Ich tippe auch drauf, dass das Gemisch im Leerlauf einfach einen Ticken zu mager ist. Ich habe damals mit unterschiedlichen Leerlaufdüsen herumexperimentiert, weil ich mit der Leerlauf-Gemischschraube einfach nicht voran kam. Nun fahre ich mit einer zwei Nummern fetteren Düse und es geht. Und das, obwohl die Bedüsung vorher original war. Also kauf dir ein oder zwei fettere Leerlaufdüsen und belasse dabei die Leerlauf-Gemischschraube in Standard-Setup. Zum Ausprobieren aber immer schön warm fahren! Wenn es fast weg ist, kannst du mit der Leerlauf-Gemischschraube den Rest regeln.

Da gebe ich dir Recht. Aber Neuaufbau bedeutet ja wohl, dass man alten Lack, Spachtelmasse, etc. runterholt und von vorne anfängt. Und wenn du Pech hast, sieht die Vespa aus diesem Topic unterm Lack ähnlich aus. Und das deutet sich ja schon an aufgrund der durchschimmernden Matte und aufplatzenden Spachtelstellen.

Aber mal back to topic:
Habe heute die Trittbretter ordentlich entdreckt und grob poliert, um zu sehen, wie der Lackzustand ist. Eigentlich ganz ordentlich. Aber direkt unter den Leisten klopft doch hier und da Freund Rost an die Pforte und will gerne mal rausgucken. Jetzt überlege ich, ob ich ihn noch ein wenig klopfen lasse oder doch alle lacke.

Eiverbibbsch, isch hädds wisse müsse!

Zitat von rally221

sorry aber wie sieht dann bei dir ne solide Basis aus??

Wofür entschuldigst du dich? Solide Substanz zeichnet sich vor allem dadurch aus, dass man weiß wie es unter dem Lack aussieht - nämlich möglichst ohne Rost und viel Blech und keine Basteleien mit Spachtel und Matte. Und ja, ich weiß, dass Vespafahrer das etwas anders sehen

Wieso ist das Trittbrett so biegbar und was ist das Braune? LoL

Zitat von Lukk

Das sieht nur nicht schön aus, fahren wird die noch einige Jahre. Allerdings könnte dir ein Winter mit jedem Tag zur Arbeit den Rahmen so wie er ist kosten.

Aber auch das weiß man erst, wenn man mal unter den Lack schaut. Also ja, am besten so lassen wie es ist

Rost muss man entfernen. Umwandeln bringt nicht viel auf Dauer. Denn irgendwo wird doch etwas nicht richtig "umgewandelt" und dann kommts wieder hoch.

Zitat von maniano

naja, schlimm siehts ja nicht aus.
ick würd mal rostumwandler nehmen und dann versiegeln.

Dann startet er den gleichen Thread in 2 Monaten wieder.

Zitat von Lukk

Schau wo Rost ist, schleif den sehr vorsichtig weg und Lackiere mit Klarlack.
Von dem Tape halte ich nichts.
Warum? Weil die Italiener mitgedacht haben und Alu statt Plastik oder sonst was für die Leisten genommen haben.
Klar scheuert der Lack darunter ab, aber dein Rahmen wird trotzdem nie mehr als nur etwas Flugrost haben, da sich das Alu opfert. Na in Chemie bei der Spannungsreihe der Elemente aufgepasst?

Im Endeffekt korrodiert dein Alu trotz des blanken Stahls. Weißrost also das Aluoxid fällt kaum negativ auf.
So ist das auch mit den Nieten der Trittleisten! Glaubt ihr wirklich, dass beim Spannen der Nieten der Lack in der Bohrung bleibt? Platzt ab, aber nicht schlimm, da die Nieten aus Alu sind und nicht aus Kupfer oder Ähnlichem.

Das Ganze klappt aber nur, wenn die Leisten wirklich richtig eng und gut auf dem Trittblech aufliegen!

Wie der Schieber auch schon sagt werden sich hinten deine Folien aufrollen, weil du immer Hinten an den Trittleisten Öl und Benzin hast.

Wie gesagt, vom Thema Folie bin ich erstmal weg. Bin ja nicht beratungsresistent! Und in Chemie war ich immer ganz schlecht