PX 80 mit 135 er DR Einschätzung

Moin zusammen,

Möchte mir gerne nach einiger Zeit wieder eine PX zulegen. Habe nun ein interessantes Angebot gefunden. Da es sich jedoch um eine 80 handelt, von denen ich wertmäßig überhaupt keine Ahnung habe, hätte ich gerne eure Einschätzung.

Hatte schon Kontakt mit ihm und er macht TÜV neu und schraubt den 135er DR wieder drauf.

Zusätzlich habe ich noch folgende Infos:

Fast kein Rost
Ca 25.000 km gelaufen
6 Jahre Standzeit, jedoch läuft sie und Simmeringe etc sollen in Ordnung sein
Schaltung geht gut, wenn nicht, wird sie gemacht
Tank ist sauber


Er möchte so dann 1100 Euro haben, da es sich angeblich um den seltenen "Zwitter" handelt (altes Modell jedoch mit innenliegenden Backenverschlüssen)


Was meint ihr dazu? Ist der Preisin Ordnung?


Danke für Eure Hilfe!

Er meinte wie gesagt, dass die neuralgischen Stellen nahezu rostfrei sind. Auf den Bildern sieht es auch eher nach Schmutz aus.

Danke erstmal für die Einschätzungen. Was schätzt ihr, wie gut die Simmeringe die 6 Jahre Standzeit überstanden haben?

Ja das weiß ich wohl. Nur ich dachte, es gibt vielleicht Erfahrungswerte zu der Haltbarkeit der Ringe. Denn wenn ich den Motor in 2 Wochen spalten muss, ist mir der Preis zu hoch.

Moin Stefan,

das klingt doch schon mal vielversprechend! Da sie keinen Seitenständer hat und wohl auch nicht auf der Seite gelegen hat, gehe ich mal stark von aus, dass sie auf dem Hauptständer stand.

Wo du gerade 24er-Gaser sagst: Hast du da wirklich einen großen Unterschied zum 20er gemerkt? Viele sind der Meinung, das soll kaum was bringen. Und welche Primär hast du drin? 22er Ritzel?

Danke und Gruß,
Jan

So Leute,

Habe mir die Rote gestern mal angesehen und genau inspiziert. Rosttechnisch ist alles in Ordnung lediglich am Ende des linken Trittbretts auf der Unterseite ein paar Flusen. Sonst fast nichts. Lack ist original.

Der Motor lief leider am Anfang nicht richtig. Nachdem wir dann einen Ersatzvergaser aufgedreht hatten und das Problem immer noch bestand, stellte sich heraus, dass sich durch die Sandzeit wohl Dreck im Benzinhahn gesammelt hatte. Waagerecht gestellt ging der Motor immer nach wenigen Sekunden aus. Senkrecht gestellt hingegen lief sie durch. Naja, Vergaser, Tank und Benzinhahn würde ich dann sowieso mal richtig reinigen, perfekt sieht der Tank nämlich nicht aus. Ansonsten sah alles gut aus, weswegen ich auch nicht lange gefackelt habe - es ist jetzt (fast) meine

Nächste Woche schiebt sie der Besitzer noch durch den TÜV und dann kanns endlich wieder losgehen. Neben der oben genannten Reinigung werde ich mich wohl kurzfristig nach einem neuen Auspuff umsehen müssen, denn der ist ziemlich bröckelig. Ansonsten bleiben nur Kleinigkeiten. Gaszug braucht ein wenig Zuneigung das war's auch eigentlich schon.

Gruß,
Jan

Noch mal eine Frage: wie ist denn die 80er mit dr 135 nun versicherungstechnisch einzustufen? Da sie mehr als 125 ccm hat ist sie ja auf jeden Fall kein Leichtkraftrad/-roller. Im Fahrzeugschein ist der 135er auch eingetragen aber die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 80 km/h. Also was denn nun? Normale (günstige) Motorradversicherung oder wird es doch teuer wegen der 80 km/h? Im übrigen findet sich noch der Vermerk " m. Leistungsbeschränkung" aber das bezieht sich scheinbar ja nur auf das Leistungs-Gewichts-Verhältnis, richtig?

Danke schon mal für Eure Hilfe,

Gruß,
Jan