Werde ich machen 
Beiträge von bjwgeseke
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So, neuer Versuch. Ich hab vorher ja noch keinen LF Motor zerlegt. Deswegen vorher noch einmal ins Schneider Buch geguckt, da war an dem Restaurationsobjekt ja unten ein Bolzen festkorrodiert. Und genauso war es hier auch. Vorher hatte ich bei dem ganzen Dreck gar nicht gemerkt, dass der Bolzen entfernt werden kann von der Gegenseite.
Daher mit dem Gasbrenner erstmal ein bisschen erwärmt das Ganze, dann ließ sich, allerdings auch nur mit reichlich Gewalt, der Bolzen mit einem Ausschläger raustreiben.
Das weitere Zerlegen gestaltete sich erstaunlich einfach. Von den ET4 Motoren und den V50/PK 50 war ich viel mehr Probleme gewohnt, zum einen durch kaltverschweisste Schrauben, zum anderen durch Kugellagerauszieher aus der Bucht, die schon wieder kaputt waren, bevor das erste Lager draussen war. Bei der PX ist das ja wirklich ein Kinderspiel.
Zum Glück sind die Motorrevisionsteile noch nicht da, so dass ich jetzt erstmal in Ruhe putzen kann.
Da ist der Bolzen schon etwas zurückgeschlagen
Bolzen von der Gegenseite
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Moin, hab letztens mit Schrecken festgestellt, dass hier 1 Jahr nichts passiert ist. Ganz untätig war ich allerdings nicht, ich hatte nur keine Lust auf Schaltroller und hab mir in der Zwischenzeit 2 ET4s fertig gemacht und für nen Kollegen einen Chinaroller wieder fahrtauglich gemacht.
Während der Rahmen noch im Keller schlummert und auf Lackierung wartet, hab ich vorhin den Motor mal aus der Ecke geholt. Was ein Siff:
Beim Abschrauben des Polrads zeigte sich dann, dass der Keil abgeschert war.
Beim Versuch, die Gehäusehälften zu trennen, ist es für heute erstmal geblieben. Da bewegt sich gar nichts. Mal gucken ob ich morgen mehr Erfolg habe.
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eben in der Online Ausgabe der Tageszeitung entdeckt, der Mann ist 2-Rad Mechatroniker Azubi aus dem Nachbarkreis.
Arbeitet der bei Fulland?
Ah ja, man sieht es ja im Video, gerade erst gesehen
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Ich hab schon mal eine Vespa fit gemacht für frischere Tage. Zwar der falsche Roller für dieses Forum , aber die PK Automatik will ich nicht malträtieren im Winter und mit der PX bin ich gar nicht weiter gekommen dieses Jahr.
Als ich im April in Amsterdam war ist dort jeder 2. Roller mit so einem Beinschutz rumgefahren.
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Ich würde um die 1000 Euro kalkulieren wenn gepflegt. Viele werden exorbitant teuer angeboten, teilweise über 2000 Euro, aber die finden keinen Abnehmer.
Es gibt auch einige Exemplare zwischen 600-800 Euro, die gar nicht so schlecht sind, aber da musst du was dran tun.
Wichtiger als die Laufleistung wäre für mich dass der Roller nicht jahrelang stand.
Ansonsten ist halt die Frage ob du selber dran schrauben kannst und willst oder nicht.
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Ich habe zwei ET4 von 1997 und eine ET2 von 2004 und komme da mit 179 cm sehr gut zurecht. Das Sitzgefühl ist erheblich besser als auf einer V50, auch wenn die optisch natürlich viel mehr her macht.
Ich finde das Fahrverhalten der ETs sehr angenehm, agiler als auf ner GTS.
Bin kürzlich auf einem 50 ccm Chinaroller gefahren den ich für einen Kollegen reanimiert habe, da war das Sitzen richtig komisch. Da hatte ich gar keinen Platz für die Füsse und bin immer nach vorne gerutscht weil die Sitzbank so schräg war.
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Wo ist denn der Deckel der beim Ausbau der Ölpumpe eingesetzt wurde wie du schreibst. Da ist ja alles offen
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Ich hab gerade meine alten Rechnungen von 2020 noch mal durchgeguckt. Hab 29x38x4.0 bestellt bei Landefeld und 6.0 bei Kugellager express. Ich vermute dann dass ich den 4.0 eingesetzt habe, weiß ich aber nicht mehr sicher.
Der Rest sollte passen.
Innenring weglassen heisst dass der Metallring ganz innen rausgenommen wird.
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Simmerring Freilauf 29x38x5,5
= https://www.dkl-kugellager-shop.de/Wellendichtring-28x38x55-BA
der ist falsch. 29 nicht 28. ich glaube in 5.5 gibts den nirgends. Habe da 5 genommen wenn ich mich richtig erinnere.
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Lager und Simmerringe PK 50 XL2 Automatik
Hallo,
ich habe im letzten Dezember eine PK 50 XL 2 Automatik VA52T ergattert, ohne zu wissen, was mich da in Bezug auf Verfügbarkeit von Ersatzteilen erwartet (ich habe anscheinend Talent für sowas, denn im Februar habe ich mich auch noch für eine Vespa V50 Elestart entschieden
) und ohne dass ich vorher irgendwelche Schraubererfahrung gehabt hätte.
Ich versuche jetzt, die Vespa wieder zum Laufen zu bringen. Anlass war eigentlich, dass der Roller nach ca. 15-20 Kilometern auf einmal…
Da ist alles aufgeführt was an Lagern und Wellendichtringen im. Motor zu finden ist.
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Bevor du jetzt wild alle Komponenten austauscht mach mal einen Schritt nach dem anderen. Die CDI hat ja nichts damit zu tun dass der Anlasser nicht dreht. Also den erstmal testen bevor du 79 Euro in einen neuen investierst.
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Nein der Motor ist da nur etwas abgesenkt und das Hinterrad abgenommen.
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Hab gerade mal auf dem Handy gesucht:
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Ja, hatte Mario im Prinzip schon so empfohlen, siehe oben.
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Ich hab mir für meine ET4s nach Vergasertausch immer einen Gaszug bei bowdenzug24.com zusammen gestellt. Haben die nichts passendes im Angebot?
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da steht ja nicht mal welche Größe der Helm hat. Ob ich mal anfrage?
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Fassung für Kontrollampe -PIAGGIO- Vespa PK S, PK XL2, PK HPwww.scooter-center.com
Ist das nicht die passende Fassung?
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Da steht detaillierter wo was hinkommt
Lager und Simmerringe PK 50 XL2 Automatik
Hallo,
ich habe im letzten Dezember eine PK 50 XL 2 Automatik VA52T ergattert, ohne zu wissen, was mich da in Bezug auf Verfügbarkeit von Ersatzteilen erwartet (ich habe anscheinend Talent für sowas, denn im Februar habe ich mich auch noch für eine Vespa V50 Elestart entschieden) und ohne dass ich vorher irgendwelche Schraubererfahrung gehabt hätte.
Ich versuche jetzt, die Vespa wieder zum Laufen zu bringen. Anlass war eigentlich, dass der Roller nach ca. 15-20 Kilometern auf einmal… -
Du hast bestimmt ne schlechte Bewertung 🥺!
Erstaunlicherweise gar nicht, hatte noch nie bemerkt, dass meine Antworten einen negativen Einfluss hatten.
