Beiträge von bjwgeseke

Nachdem sich das Problem mit dem zu kurzen Schaltdraht gelöst hat, hab ich den Roller tatsächlich zum Laufen gebracht.

Allerdings hab ich jetzt das Problem, dass egal ob ich auf 0 oder auf 1 schalte permanent Kraftschluss zur Hinterachswelle vorhanden ist, d.h. das Rad dreht permanent mit bzw beim Schieben dreht sich die Kurbelwelle mit.

Wo kann das Problem liegen? Der Schaltarm bewegt sich beim Schalten. Die Hinterachswelle habe ich eigentlich direkt wieder so eingesetzt wie ich sie rausgenommen habe.

Es lag doch an dem bgm Schaltdraht. Der ist kürzer. Anderer noname Draht von sip passt

Wenn ich mich so durchlese kann es eigentlich nicht sein dass der Draht zu kurz ist, die sind alle gleich lang. Wahrscheinlich ist am Lenker die Aussenhülle doch nicht mehr am Anschlag. Ich hab zwar von unten nachgeschoben und es bewegte sich nichts, aber vielleicht hängt das irgendwo. Wenn gleich der Postmann die Schraubnippel bringt hake ich das unten noch mal aus und schraub den Nippel drauf und ziehe so die Aussenhülle bis zum Anschlag hoch. Wahrscheinlich steckt da der fehlende Zentimeter.

Ansonsten komme ich ggf auf das Angebot zurück.

Hallo, ich bin endlich dabei, nach der Motorrevision wieder alles einzubauen.

Ich muss den Schaltzug ersetzen und habe dafür den normalen Schaltdraht der auch für die Schaltvespa verwendet wird bestellt (bgm pro). Der ist aber leider etwas zu kurz.

Hat jemand einen Tipp, welcher Draht passend ist?

LG

BJW

Bei verschiedenen Internetshops: kugellager-express, landefeld, wms24, heavy tuned

Das FAG 310-4280 hab ich so auch nicht gefunden, müsste aber laut einer Schweizer Seite baugleich sein zu HK 1412. Die Maße passen jedenfalls.

So, hab jetzt endlich mal weitergemacht und die restlichen Lager gerade ausgeschlagen. Mit angeschweißter Schlossschraube, daran dann mit Gleithammer gezogen, hat es dann auch beim letzten Lager noch geklappt.

Ich habe jetzt folgende Lager und Simmerringe im Motor gefunden:

Kurbelwelle LIMA-seitig

FAG 10-7034

Simmering 22 x 35 x 7

Kurbelwelle antriebsseitig

SKF 6303/C4

Simmerring 22,7x47x7

Antriebswelle LIMA-seitig

IKA NA-NA 4900 (Innenring weglassen)

Antriebswelle antriebsseitig
SKF 6204/C4

Simmerring 30x40x7

Getriebe LIMA-seitig

SKF 16008

Simmerring 45x60x5,5

Simmerring Freilauf 29x38x5,5

Steuerwelle antriebsseitig

FAG HK1512

Vorgelege LIMA-seitig

Nadelbuchse FAG BK 1212 (nach außen ausschlagen!)

Vorgelege antriebsseitig

FAG 310-4280

Die Lager hab ich jetzt alle gefunden, die Simmerringe hab ich noch nicht alle in der passenden Breite auftun können ...

Hallo, hatte in einem anderen Forum gelesen, dass gerade solche Fehlzündungen bei Betriebstemperatur für defektes Pickup sprechen.

Aber werde das Pickup erstmal ausmessen bevor ich was dran mache. Dann kann ich mir ggf das Umlöten sparen.

Neue CDI hatte ich auch in Betracht gezogen, hab ich auch schon hier und werde ich auf jeden Fall einbauen.

Das ist nur für Schaltroller

Hallo,

ich habe im letzten Dezember eine PK 50 XL 2 Automatik VA52T ergattert, ohne zu wissen, was mich da in Bezug auf Verfügbarkeit von Ersatzteilen erwartet (ich habe anscheinend Talent für sowas, denn im Februar habe ich mich auch noch für eine Vespa V50 Elestart entschieden ) und ohne dass ich vorher irgendwelche Schraubererfahrung gehabt hätte.

Ich versuche jetzt, die Vespa wieder zum Laufen zu bringen. Anlass war eigentlich, dass der Roller nach ca. 15-20 Kilometern auf einmal Fehlzündungen zeigte und kaum noch auf Geschwindigkeit kam, nach ein paar Minuten abkühlen dann wieder kurz normal fuhr. Ich gehe von einem defekten Pickup aus und werde das ersetzen. Zusätzlich habe ich in der Bremstrommel hinten jetzt Öl gefunden und mich daher entschlossen, den ganzen Motor einmal zu revidieren.

Zerlegt habe ich den Motor schon, habe aber noch nicht alle Lager ausgebaut, da ich bei einigen die Beschriftung nicht sehen kann und vorher sichergehen wollte, dass Ersatz verfügbar ist. Ich habe hier im Forum bereits gesucht, aber nur für ein Teil der Lager die Bezeichnung gefunden. Ich hatte vor einem halben Jahr auch schon bei ebay einen Lagersatz extra für die PK Automatik gekauft, davon passt genau 1 (!) einziges Lager.

Vielleicht kann jemand weiterhelfen?!

Kurbelwelle LIMA-seitig

FAG 10-7034

Simmering 22 x 35 x 7

Kurbelwelle antriebsseitig

SKF 6303/C4

Simmerring 22,7x47x7

Antriebswelle LIMA-seitig

IKA NA-NA 4900

hier finde ich nur ein Lager mit zusätzlichem Innenring; mit dem passen die Maße innen nicht; wird der Innenring einfach weggelassen?

Antriebswelle antriebsseitig

SKF 6204/C4

Simmerring 30x40x7

Getriebe LIMA-seitig

SKF 16008

Simmerring 45x60x5,5

Simmerring Freilauf 29x38x5,5

Steuerwelle antriebsseitig

FAG HK1512

Was mir noch fehlt, sind

1.) die Nadellager des Vorgelegezahnrads LIMA-seitig und antriebsseitig,

2.) das Nadellager auf der Welle des Freilaufkörpers

Zusätzlich habe ich hier beim Suchen noch einen Simmerring 27x47x6 (Getriebeausgang innen laut Forumsbeitrag) gefunden; den finde ich aber in meinem Motor nicht; kann es sein, dass dieser bei der XL 2 nicht verbaut ist? Der Bereich Steuerwelle/Fliehkraftregler sieht bei mir nämlich auch anders aus, als in der Reparaturanleitung von Piaggio.

Hat jemand die fehlenden Lagergrößen zur Hand? Zur Not lasse ich die Nadellager des Vorgelezahnrads drin, allerdings war zumindest in einigen der anderen Lager Dreck drin, da ich so schlau war, den Motor erst nach dem Spalten außen zu reinigen