Alles anzeigenHallo,
lese auch gerne mit.
Gibt es eine Skizze mit Maßen zu dem Motorständer?
Herzliche Grüße
Christian
Nee, ich hab das frei Schnauze mit nem Zollstock in der Hand am Motor und Auspuff grob abgemessen.
Könnte aber die Tage noch mal ein Foto machen und ein paar Maße dranschreiben. Ist jetzt auch ein bisschen breiter als notwendig. Hatte da einen Sitoauspuff gefunden zum Maß nehmen. Ein paar Zentimeter hätte ich da noch einsparen können.
Hab ich mir vor ein paar Tagen schon eingetragen …
Da mein Motorständer ja noch belegt ist, habe ich mir heute einen neuen zusammengebraten. Übelste Schweißnähte, aber ist stabil. Ziel war, den Auspuff vernünftig drunterpacken zu können. Das klappt ja bei den meisten käuflichen nicht.
) und ohne dass ich vorher irgendwelche Schraubererfahrung gehabt hätte.
Da habe ich alles zu Lagern und Simmerringen aufgeschrieben.
Zustand ist recht gut. Was ich bis jetzt gesehen habe, ist nicht durchgerostet. Stossdämpferaufnahme scheint auch ok.
Moin,
da die PK gut läuft, der Motor für die VNB erstmal fertig ist und ich nun warten muss, bis der Rahmen vom Entlacken kommt (und dann wahrscheinlich erstmal zum Lackierer geht, bin mir noch nicht ganz schlüssig, ob ich die zum Lackieren weggebe), habe ich nun eine alternative Beschäftigung gesucht.
Wollte ja eigentlich auch mal mit den Vespas fahren, ist aber aktuell nicht drin bei den Spritpreisen 🤓.
Daher habe ich Nachschub besorgt.
1984er PX 80 Lusso. Wurde schon mal auf den Namen Murphy getauft.
Dieses schreckliche Gepäckträgergeraffel hab ich erstmal abgeschraubt. Falls dies jemand für seine Porno-Yacht braucht, einfach melden.
Der OLack ist noch recht gut. Am schlimmsten war bisher die linke Backe.
Die Backen habe ich erstmal vom Rost befreit.
Jetzt wird zum Teil zerlegt, um erstmal ne Bestandsaufnahme zu machen.
Die Kabel der Zündgrundplatte sind total zerbröselt. Der zugehörige Stecker hat sich in Luft aufgelöst.
Der Motor ist auch - wie meistens - schön patiniert.
Fortsetzung folgt
Da fehlt der Schwimmer kit Nadel und dessen Befestigung ist kaputt. Das muss neu.
Schau ich mir heute abend mal an 👍
Danke für deine Tipps. Ich glaube, ich muss da Kompromisse eingehen. Was man über den Pipedesign liest, hört sich gut an. Aber über 600 Euro für nen Auspuff werde ich hier nicht durch die Genehmigungsinstanzen bekommen. 🤓
Moin, heute habe ich mal die Vape draufgepackt, den Vergaser noch in der Schwimmerkammer etwas aufgebohrt und dann das ganze provisorisch zusammengesetzt und einen ersten Probelauf gemacht.
Menzinger welchen Auspuff würdes du beim Polini 177 in Verbindung mit dem kleinen Fahrwerk empfehlen?
Ich hatte den Rahmen ja zu Syre gebracht zum Entlacken. Heute Nachricht bekommen, dass sie den Lack chemisch nicht runter kriegen. Hätte ich das geahnt, dass EP Grundierung damit nicht runtergeht, hätte ich das gleich strahlen lassen. Na ja, jetzt helfen die mit Strahlen nach. Bin mal gespannt was dabei rauskommt hinterher, sowohl entlackungstechnisch als auch preislich …
Komisch, dass das vom Trittblech aber runtergegangen ist.
Hier hat der Diesel die 2 Euro schon geknackt.
Da hilft nur eins:
Du kannst den Auslass dicht machen, indem du ein Stück Fahrradschlauch zwischen Krümmer und Auslass schraubst.
Da ich den Druckpilz eben unter der Werkbank gefunden habe, musste der Kupplungsdeckel eh noch mal ab.
Hab da noch mal ein Foto seitlich gemacht und dann auch Tuschierpaste auf den Steg gemacht und noch mal zusammengeschraubt. Läuft alles ohne Konflikte 😁
Ja das hab ich ja beim Zylinder auch mit Tuschierpaste gemacht. Aber hier läuft alles frei.
Ich bin da fast auf Niveau des Deckels. Beim Durchtreten scheuert nichts.
Das geht dann schon noch ok. Würde ich ein wenig davon abhängig machen, ob da was gesteckt wird, oder viel Aufwand betrieben werden soll.
Mit so nem Drehschieber fahren sicher 100e von PX und nem 177er rum, deren Besitzer da nicht einen Gedanken verschwendet haben.
Bringt ja auch wenig, wenn ne nicht 100% laufende KW sofort wieder anschlägt.
Mein Motor wurde auf 0,08 gefräst und dann mit einem industriellen Gleitlack versehen, so dass da am Ende 0,05 bleiben. Der Hannes macht das so, damit ne anlaufende KW nicht gleich wieder alles zerstört und der Lack kann erneuert werden.
Ich habe auf meine Drehschiebersichtfläche jetzt auch mal Gleitlack aufgetragen. Jetzt senkt sich das Zweitaktöl im Einlass innerhalb von 30 min nur um 2 mm.
Das Gehäuse hab ich jetzt zusammen. Wollte mal die SIP Performance Dichtung probieren. Laut Beschreibung genauso dick wie die Originaldichtung. Das halte ich für ein Gerücht.
Dann gemerkt, dass ich nicht nur in dem Kupplungsdeckel, sondern auch am Gehäuse was wegnehmen muss für die 200er Kupplung. Deswegen und weil ich die Distanzscheibe erst vergessen habe insgesamt dreimal die Prozedur mit dem Einbauen der Kupplung … hab ja Zeit heute.
Jetzt muss ich erstmal wieder bestellen. Hab gerade festgestellt, dass da gar keine Zylinderfussdichtung beim Polini dabei ist
