Beiträge von Piccolo_Lusso

Vielen Dank für eure Antworten!

Werde mir was überlegen müssen, da ich hier mal gelesen habe, dass es recht fummelig sein kann, einen neuen Gaszug zu verbauen, stimmt das? Bin mir nicht sicher, ob ich mir das selbst zutrauen würde.

Zitat von Volker PKXL2

Da steckt sowieso der verkehrte Gaszug drin...

Das ist ja verrückt. Ich fahre das Ding seit 10 Jahren und das höre ich zum ersten Mal. Vlt hat der Vorbesitzer da schon was ausgetauscht..Woran erkennst du, dass es der falsche ist? Hat das irgendwelche Nachteile?

Vielen Dank und LG

Guten Abend,

ich habe heute vergeblich versucht den Vergaser aus meiner PK50S Lusso auszubauen.

Es gibt an meinem Vergaser eine Art Seil welches in eine Vorrichtung gespannt ist mit einem runden Metallaufsatz am Ende. Dieses muss ausgehangen werden, um den Vergaser aus dem Motorraum auszubauen.

Dieses Seil lässt sich aber leider nicht lösen ohne den runden Metallaufsatz am Ende zu entfernen und ihn somit vermutlich mutwillig zu zerstören.

Leider ist das Problemteil auf dem Foto nicht sonderlich gut zu erkennen, aber ich bin mir sicher, der ein oder andere weiß von welchem Seil ich spreche.

Gibt es da einen Tipp wie ich hier am besten weitervorgehe ohne das Ding zu zerstören?

Vielen Dank für eure Hilfe und LG!

Guten Abend liebe Community,

kurz zu meinem Problem:

Habe meine PK50S Lusso vor ein paar Tagen mit der Spedition an meinen neuen Wohnsitz transportieren lassen und wollte Ihr die neue Umgebung zeigen. Leider war das nur von kurzer Dauer.

Die Vespa hatte zu Beginn massive Startprobleme (vermute, Sie stand einfach zu lange). Nachdem ich die Zündkerze ausgetauscht habe läuft sie nach dem ersten Mal kicken direkt an. Im Stand geht sie dann meistens aber nach ein paar Sekunden aus. Wenn ich im Stand allerdings dann sporadisch Gas gebe, bleibt Sie auch am laufen ohne dass ich den Choke ziehen muss.

Anmerkung: Ich bilde mir ein, dass sie im Stand länger läuft, wenn sie auf dem Ständer steht, im Vergleich zur "beide Reifen berühren den Boden" Position.

Vlt liegt das an der Neigung des Tanks und der damit verbundenen Fließkraft des Sprits?

Jetzt aber zum eigentlichen Problem. Sobald ich mit ihr 200-300 Meter gefahren bin, fühlt es sich fast so an, als würde Sie automatisch einen Gang zurückschalten was physisch spürbar ist. Es gibt einen massiven Ruck. Vergleichbar ungefähr mit einem Fahrrad, bei dem man bei voller Geschwindigkeit in den 2ten Gang zurückschaltet. Dann geht Sie aus und bleibt stehen. Choke ziehen, Benzinhahn auf R und weiter läuft sie, allerdings auch nur, wenn sie will. Dann nach 100 Metern das selbe Spiel..Ebenso an der Ampel im Stand, hier gibt es zwar keinen Ruck aber man kann wortwörtlich dabei zuhören, wie sie immer dumpfer anfängt zu "kluckern" und der Motor sich verabschiedet.

Anfangs dachte ich, dass sie mir absäuft und zu viel Benzin bekommt. Mittlerweile (nach lesen des Forums) vermute ich fast, dass das Gegenteil der Fall ist. Habe den Benzinhahn mal geöffnet und kann deutlich beobachten, wie dass Benzin fliesst.

An einem defekten Schlauch kann es also nicht liegen. Das Luftloch im Deckel habe ich auch mal durchgepustet und deutlich den Luftzug wahrgenommen.

Tankentlüftung sollte also auch passen. (Oder kann es sein, dass die Luft hier nicht ausreichend ist?)

Ich bin leider kein Fachmann auf dem Gebiet aber würde gerne versuchen, dass Problem selbst zu beheben und wäre daher über jegliche Hilfe dankbar!

Einen schönen Abend euch!

Da sie wohl lange gestanden hat, baue den Vergaser mal aus, zerlege ihn komplett und reinige alles !

Möglicherweise steht aber auch eine komplette Revision des Motors an.

Wie alt ist denn dein Sprit? Nicht dass da ein zu hoher Wasseranteil(Kondenswasser, Ablagerungen usw.) dem Motor das Leben schwer macht...

Danke für deine Antwort! Der Sprit ist neu, daran habe ich auch gedacht und den Tank geleert, gesäubert und neu betankt. Wird leider wirklich ein anderes Problem sein.

Okeee... Jetzt schraubst du mal den Luftfilter ab, damit du mehr Platz zum montieren hast! Dann schraubst du die Nebendüse mal raus (das ist die, direkt neben der Gemischschraube mit dem Kunstoffflügel dran und machst diesen richtig sauber! Blasen, Bremsenreiniger, Draht von einer Drahtbürste die kleinen Löcher frei drücken...

Weshalb glaubst du, dass der Umzug und die neue Heimat in einem Zusammenhang mit physisch spürbarem Zusammenhang stehen können ?

Wie lang ist "lange" ?

Und aufgebockt steht sie am Heck höher oder tiefer ?

Wenn sie tiefer stehen dollte, habe ich keine Ideem weshalb sie dann länger im Stand laufen sollte...

Lass sie mal mit offenen Tankdeckel laufen...

Könnte trotz allem die Tankbelüftung sein. So kannst das aber 100% ausschließen.

Die Symptome deuten stark darauf hin.. oder verstopfter Benzinfilter / Hahn.

Scheint so, als ob die Schwimmerkammer schneller leer gezogen wird, als Sprit nachkommen kann.

Mit der Beschreibung von dem Ruckler kann ich leider nicht viel anfangen...

Du kommst auch super gut von oben ( da wo der Benzinschlauch am Gaser drauf steckt) an das Sieb dran! Die Schraube lösen und das Sieb reinigen...

Vielen Dank für eure Antworten. Werde mir das Wochenende nehmen und versuchen das gute Stück mal auf eigene Faust auseinander zu bauen und zu reinigen.

Heute habe ich wieder ein bisschen rumprobiert und es geht schon besser. Folgendes habe ich beobachtet. Wenn der Benzinhahn komplett auf R steht, dann fliesst scheinbar genug Benzin nach. Ich habe eine Schale drunter gehalten und laufen lassen. Der Benzinstrahl ist konstant und gut.

Wenn ich den Benzinhahn allerdings Richtung Mitte drehe (Da wo ja eigentlich die Fahrstellung sein sollte?) geht sie mir aus und ich sehe, wie sich im Schlauch Luft bildet/ansammelt.

Ich komme der Sache also hoffentlich näher. Kann es sein, dass der Benzinhahn "falsch eingestellt" ist bzw. sich einfach nicht genug öffnet wenn der Hahn auf Fahrstellung mittig gestellt ist?

Zitat von Kawitzi

Okeee... Jetzt schraubst du mal den Luftfilter ab, damit du mehr Platz zum montieren hast! Dann schraubst du die Nebendüse mal raus (das ist die, direkt neben der Gemischschraube mit dem Kunstoffflügel dran und machst diesen richtig sauber! Blasen, Bremsenreiniger, Draht von einer Drahtbürste die kleinen Löcher frei drücken...

Das werde ich machen und steht ganz oben auf meiner Liste. Vielen Dank für den Tipp.

Nebendüse muss irgendwo neben der hier liegen richtig?

(Die umkreiste ist dann die Gemischschraube? Sorry bin kompletter Neuling)

Zitat von Fantine

Und aufgebockt steht sie am Heck höher oder tiefer ?

Wenn sie tiefer stehen dollte, habe ich keine Ideem weshalb sie dann länger im Stand laufen sollte...

Sie steht am Heck tiefer, du hast Recht. War eine seltsame Vermutung meinerseits aber ich habe nur wiedergegeben, was ich wahrgenommen habe. Aber gut, dann kann man durch die Erkenntnis evtl. wieder was ausschließen

Zitat von HansOlo

Lass sie mal mit offenen Tankdeckel laufen...

Könnte trotz allem die Tankbelüftung sein. So kannst das aber 100% ausschließen.

Die Symptome deuten stark darauf hin.. oder verstopfter Benzinfilter / Hahn.

Danke für deinen Input, den Benzinhahn werde ich definitiv auch mal reinigen

Du kommst natürlich am besten an den Gaser ran, wenn du den ganzen Tank ausbaust ! Aber da habe ich den Verdacht bei dir , dass du dann den Splint vom Benzinhahnhebel nicht mehr montiert bekommst, dies muss man nämlich Blind machen weil man diesen nicht sieht !?! Aber! Dann beim ausgebauten Tank kann man es sich anschauen wie es aussehen kann . Apropos Tank! Ist dein Tank ordentlich voll oder fast Leer(wegen Reserve und Normalstellung)?

Kawitzi

Das habe ich tatsächlich schon mal mit Hilfe von 2 anderen Händen hinbekommen.

Der eine hat den Tank schräg gehalten, während der andere den Splint mit einer Zange wieder montiert hat.

Die Frage wäre hier nur, was genau mir das demontieren hier bringen würde?

Kann man die Stärke der Benzinhahnöffnung irgendwie einmessen/einstellen?

Der Tank ist komplett voll, 5 Liter frisches Benzin mit 100ml 2Takt Gemisch.

Trotzdem läuft auf der Mittelstellung des Hahnes nicht genug durch und die Vespa geht mir aus.

Mich stört das nicht sonderlich, durchgehend auf "R" zu fahren. Kann das Nachteile haben?

Für irgendwas war ja der Unterschied zwischchen der "Normal" und der "R-Stellung" gedacht.

Ja, dafür dass du nach Normal noch Reserve hast.

Gucke mal in deine PN....

Nun, wenn du immer auf Reserve fährst, bleibst du irgendwann, z. B. mitten in der Wüste ,mit deinem Roller wegen Spritmangel stehen und kannst dort schiebend eine Tankstelle suchen😁. Bei Normalstellung kannst du dann beim Umstellen auf Reserve mit 1L Rest, den ersehnten Wüstenrand fahrend erreichen und dir die Tankstellen dann aussuchen 😊…

Zu deinem Tankproblem! Da sollte ordentlich Sprit auf Normalstellung raussprudeln! Schaue nach ob sich das Sieb im Tank zugesetzt hat

Kawitzi Okay verstehe, also nichts weltbewegendes Schaue sowieso ab und an in den Tank und eine Tankanzeige habe ich auch. Trotzdem fuchst es mich, dass in der Normalstellung nicht genug Benzin läuft.

Werde morgen direkt das Sieb checken.

Vielen Dank und LG!

Piccolo_Lusso , es wäre deutlich günstiger, du würdest nicht für jede Frage einen eigenen Thread aufmachen, sondern die Überholung Deiner Vespa in einem einzigen behandeln und fragen. So hat dann jeder auch den Überblick, was an der Kiste nicht läuft und was schon gemacht wurde.

Ein Problem kann die Ursache für ein anderes sein.

mono oder rassmo , könntet Ihr die Threads von Piccolo_Lusso zusammenlegen?

Die Lusso hat ne Tankanzeige, oder?

Ich meine mal gelesen zu haben, dass alle Modelle mit Tankanzeige keine Reservestellung am Bezinhahn haben und es nur offen oder zu gibt.

Bei meinen XL2 ist das so.

HansOlo

Oh wow, das ist interessant. Meine Lusso hat eine Tankanzeige, genau.

Wenn dem so ist, dann war ich falsch informiert und habe immer versucht, die Vespa mit halb offenem Benzinhahn zu fahren.

Das würde auch erklären, warum das Benzin in der "R" Stellung gut läuft und in der mittigen Position nur Tröpfchenweise aus dem Schlauch kommt. Danke!!

Vielen Dank.
Werde den Tank mal leer fahren, mit Benzin reinigen und dann ein neues Gemisch anfertigen.

Grüße

Hier ein aktuelles Bild direkt nach dem Start der Vespa aufgenommen

Zitat von Motherfucker_Jones

Fährst du mit gezogenem choke? Das ist dieser schwarzer Schalter beim Benzinhahn in der Nähe. Es ist auch normal, dass die Vespa kalt etwas mehr raucht. Ansonsten 1:50 tanken. Zuviel Öl kann auch stark qualmen .... und älterer Sprit /Öl kann das auch verursachen. Hast du den alten Sprit abgelassen? Wenn nicht könnt das auch der Grund sein.

Den Choke ziehe ich immer wenn ich die Vespa starte, vermeide es allerdings zu fahren, wenn er gezogen ist.

Den alten Sprit habe ich nicht abgelassen, das könnte natürlich auch ein Grund sein.
Sollte ich den Tank besser ablassen und neufüllen oder kann ich ohne Bedenken (und mit viel Qualm) den Tank erstmal leer fahren?

Grüße und vielen Dank

Hi,

kleines Problem an meiner PK50s Lusso.

Die Vespa stand jetzt gut ein Jahr in der Garage, vor kurzem habe ich Sie dann mit Benzin / Öl aufgetankt.
Seitdem qualmt/rußt Sie beim anmachen und auch in den ersten 10 Minuten Fahrt extrem.
Nachdem sie sich dann "freigefahren" hat, hört das rußen langsam auf und verschwindet nach ein paar Kilometern Fahrt dann gänzlich.

Meine erste Idee war, dass vlt. zu viel Öl eingefüllt wurde und dies für die starke Rauchentwicklung sorgen könnte?
Allerdings habe ich ganz normal nach der 2% Reglung wie immer gemischt.

Über Hilfe wäre ich sehr dankbar.

Liebe Grüße und einen sonnigen Start in die Woche.

Okay, vielen Dank.

Hat sich erledigt.
Habe den passenden Spiegel im Fachhandel erworben.

Danke!

Hallo,

habe meine PK50s Lusso ohne Spiegel bekommen.

Wollte mir einen Spiegel für die linke Seite kaufen, bin aber überfordert.
Ein normaler Spiegel wie bei der PK50 ist es definitiv nicht.

Brauche ich einfach nur einen "Klemm-Spiegel" für meine Lusso?
Finde auch keine Vorrichtung am Lenker um einen Spiegel zu befestigen..

Danke!

Zitat von chup4

drosselt der gegen eine drehzahlmauer? wenn ja, pickup austauschen.

Sorry, aber wie merke ich sowas?

Sonst noch jemand Rat?

Hallo Forum,

habe ein kleines Porblem mit meiner PK50s Lusso.

Nachdem ich 10-20 km gefahren bin, habe Ich einfach beim Gasgeben keinen Anzug mehr bekommen, sprich: Die Tachonadel will einfach nicht über die 25-30 km/h hinaus.
Dies ist leider in jedem Gang so.
Wenn Ich einfach mal Vollgas im Leerlauf gebe, funktioniert dies ab und zu einwandfrei.

Woran kann das liegen? Ich tippe schwer auf den Vergaser? Kann es sein, dass dieser falsch eingestellt ist?

Danke und schönen Sonntag.

So, danke erstmal für eure Hilfe.

Ich habe die Lösung gefunden, die natürlich, recht simpel war: Der Benzinschlauch hatte sich unterm Roller gelöst, so dass das Benzin einfach daneben geflossen ist.

Danke für eure Hilfe.

Liebe Grüße

Zitat von rassmo

Schließt du den Benzinhahn wenn du den Roller abstellst?

Ja das mache ich. Sprich: Ganz nach links.

Ist es gedanklich gedacht vollkommen verwerflich, wenn man den Hebel in die Mitte, sprich: zwischen "C" und "R" stellt?

Zitat von rassmo

Also die erste Frage ist wo der Sprit rausläuft? Aus dem Vergaserkasten unter dem Sitz oder direkt aus dem Motor am Hinterrad? Zweitens, hast du den Roller mit vollem Tank im Liegen transportiert? Drittens, was verstehst du unter rauen Mengen?
"R" bedeutet übrigens nicht offen sondern Reserve. Hast du eine Tankanzeige?

Wo genau der Sprit rausläuft werde ich gleich schauen und mich hier erneut zu Wort melden.

Der Roller wurde mit kaum Tank transportiert, das verwunderliche ist eben, dass auch beim Transport kein Tropfen ausgelaufen ist.

Das "R" für Reserve steht weiß ich, aber ich habe nur "C" und "R"-Schalter, da die Lusso eine Tankanzeige hat

Mir wurde gesagt, der Tankhebel muss auf "R" (rechts) stehen, oder ist das etwa falsch?
Wenn ich den Schalter nach links ("C") stelle, ist die Spritzufuhr unterbunden und der Roller geht mir aus.

Unter raue Menge verstehe ich schon etwas mehr als ein paar Tröpchen, sprich: 50-80ml vlt.

Danke.

Guten Morgen liebes Forum,

dies ist mein erster Beitrag und hoffe hier auf Hilfe von Experten.

Habe mir vor 2 Tagen eine Vespa PK 50s Lusso zugelegt, Baujahr: 1985.

Soweit alles gut.

Nachdem ich die Vespa im liegen transportiert habe, (anders ging es leider nicht), wurde Sie von mir einfach in die Garage gestellt.
Gestern wollte ich das gute Stück dann mal begutachten und starten.

Den Choke gezogen und (meiner Meinung nach zu lange offen gelassen ca. 5min), dann den Benzinregler auf "R" (offen) gestellt und los ging die Fahrt auch schon.

Das riesen Problem: Wenn der Motor an ist, fängt die Vespa an zu laufen, sprich: Benzin fliesst in rauen Mengen heraus.
Ob es sich um den Vergaser oder den Motor handelt, kann ich leider nicht sagen.
Ich denke nicht, dass es an dem zu lang geöffnetem Choke liegen kann, da Ich das überschüssige Benzin doch längst aus dem Vergsaer geblasen hätte müssen?

Der Benzinschlauch hat vor der Abholung auch einwandfrei funktioniert, ich gehe nicht davon aus, dass sich dieser wärend des Transports zerstört hat..

Die Vespa springt ansonsten beim ersten Kick sofort an.

Habt ihr eine Ahnung? Wie kann ich vorgehen?

Vielen Dank!