Also zunächst einmal ein großes Dankeschön für all die Tipps und Ratschläge.
Ich habe mittlerweile schon einiges an meiner PX geschraubt. Von Elektrik und Zündung wurde ich bisher verschont und bin diesbezüglich auch eher eine Null...
Nun werde ich mich der Sache aber stellen. Aus Zeitgründen wird es sich etwas hinziehen, aber ich lese hier viel mit und werde auch sicher bald mit weiteren Fragen kommen...
Hallo,
Nun bin ich mal dazu gekommen das grüne Kabel zu begutachten.
Es sieht tatsächlich ziemlich erschreckend aus.
Jetzt stellt sich mir die Frage, was genau ich alles erneuern muss...
Ich hänge mal Bilder ran.
VG René
Das ist eine PX80 von 1982.
Ich schaue mir das Kabel morgen mal an.
Danke für den Tip...
Sprit ist wenige Monate alt.
Werd wohl beim Vergaser anfangen..
Hallo,
Seit einigen Tagen habe ich mit meiner PX 80 folgendes Problem.
Grundsätzlich springt sie zuverlässig beim ersten Kick an. Nach wenigen Minuten jedoch geht sie einfach während der Fahrt aus, fängt sich nach wenigen Sekunden aber wieder. Wenn sie an der Ampel ausgeht springt sie beim ersten Kick wieder an, macht aber Probleme beim losfahren. Funktioniert dann nur mit ensprechend viel Gas.
Ich möchte mich nun gern auf Fehlersuche begeben, weiß aber nicht recht wo ich anfange..
Vielleicht hat jemand eine Idee.
Vielen Dank schonmal!
Ach so, daran sollte es nicht scheitern 
Daran habe ich auch schon gedacht.
Warum eigentlich 125 und nicht 135?
Preislich ist doch der 135er sogar günstiger.?
Hallo,
Heute komme ich nicht zum Schrauben.
Ich würde schon ganz gerne einen neuen/anderen Kolben verbauen... Aber einen brauchbaren zu finden scheint eher kompliziert zu sein... Ob ein gebrauchter nun wirklich besser ist als meiner, bleibt ja zu hoffen.
Gruß, René
Guten Morgen,
Ich besorge auf jeden Fall neue Kolbenringe, Fußdichtung und Dichtmittel.
Wie ist das beim Pleuel und Kolben... Beides hat nach rechts und links etwas Spiel, also quer zur Fahrtrichtung.
Darf das sein?
OK, klingt erstmal schlüssig soweit.
Mit Kopf und Zylinderkopffläche planen meinst du sicher die Glasplattengeschichte.... Oder?
Wie genau gehe ich da vor?
Die Dichtmasse ist ein guter Tipp..
Kolben finde ich ja wahrscheinlich nur gebraucht.
Und neue Fußdichtung ist vermutlich Pflicht...?
Das mit dem Abdecken vom Kurbelgehäuse dachte ich mir auch schon, leider zu spät. Kann da was passieren wenn ich nicht alle Krümel raus bekomme?
Auf jeden Fall schonmal vielen Dank an alle, die sich hier beteiligen und ihre Zeit opfern
Auf der Auspuffseite ist ein Hauch eines kleinen Kratzer. Passend zu den Spuren am Kolben.
Sie hat jetzt 14200 auf der Uhr.
Seit dem ich sie habe, bin ich 4000 km gefahren.
Hier sieht man schon paar Schleifspuren die man auch fühlen kann.
Was mir noch auffällt: Der obere Ring ist recht locker und lässt sich ringsum drehen, der untere sitzt recht fest.
Ist das normal?
Stimmt...
Ich habe jetzt den Zylinder runter.
Nach was genau muss ich jetzt suchen?
Riefen o.ä. habe ich noch nicht gesehen.
Ich habe da mal etwas geputzt.
Ein E ist zum Vorschein gekommen und scheint absolut Plan zu sein.
Hier die Fotos...
Hallo,
es gibt einen Zwischenstand.
Ich hab erstmal nur den Kopf entfernt. Im Zylinder sehe ich keinerlei Riefen oder ähnliches. Was auffällt ist, dass alles unheimlich ölig ist. Am meisten zwischen Zylinder und Kopf. Vielleicht ist das ja eventuell der Grund für die niedrige Kompression...?
Die vier Schrauben am Kopf waren jedenfalls bombenfest. Was könnte ich da machen? Eine Dichtung gibt es ja nicht...
Den Kopf versuche ich auch noch zu entfernen. Musste erstmal die Auspuffschelle einweichen...
Fotos schicke ich mit.
VG René
