SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von MBT / T4

  • Kupplungsfrage mit 22 Zähnen PX80

    Mein Tip: Nimm ne grosse Kupplung von ner 200er mit 7Federn und 3 Belägen , die gibt´s fertig mim 22er Ritzel zui kaufen.

    Die 3 Beläge der grossen Kupplung in Verbindung mit den normelen 7 Federn lassen sich leicht ziehen und sind nicht mit der Kraft vom 139er überfordert.

    Als kleiner Wehrmutstropfen musste den Kuludeckel bisschen mim Dremel bearbeiten, sprich bisschen platz für die grosse Kupplung schaffen und am Motorgehäuse nen kleinen Steg mit der Zange wegbrechen. Hört sich schlimm an ist aber keine grosse Sache.

  • PK80s mit 135ccm

    Zitat von lelox

    Geht es um PK oder um PX?

    V8X.. passt eigentlich nicht zu den üblichen 135er DR oder 177er Motoren, die doch Largeframe zuzuordnen sind.

    Die 80er PK hat die Welle mit 51 mm Hub und dafür gibt es zahlreiche Anbieter von Zylindersätzen.

    - V8X1T ist definitiv PX80 und passt absolut zu üblichen 135er DR Motoren (V8X1M) !

    - Natürlich passen auf die 80er PK alle Langhub Smallframe Zylinder. Aber die sind alle ohne TÜV Gutachten. Ich glaube das ist das was der TE wissen wollte.

  • PK80s mit 135ccm

    1. Was für ne Vespa hast Du in Aussicht ? ne PK80s oder P80X?

    2. Für ne PK80s gibt es nur den 98ccm Umrüstsatz von Piaggio mit Gutachten zum eintragen. Der war früher gedacht um in die günstige Motorradklasse zu kommen (Leistungstechnisch nicht wirklich besser als der 80ccm und fast nicht mehr zu bekommen). Das ist aber mittlerweile überholt wegen der Klasse bis 125 ccm. Wenn Du also nen grösseren Zylinder verbauen willst z.B. nen 133ccm Polini geht das nur über den TÜV mit Leistungsgutachten und nem Prüfer der das auch macht. SIP sollte Dir da vllt weiterhelfen können. Die haben ja auch schon einige Umbauten legal gemacht. Vllt mit der Auflage das Du alle Teile die Du benötigst dort einkaufst.

    3. Wenn´s ne P80X ist . Da gibt´s den 135ccm Zylinder von DR oder den 139ccm von Malossi. Da gibt´s Gutachten im Netz. Auch da musst Du zum TÜV. Wenn die Karre dann noch BJ. max 88 ist, gibt es meist keine Probleme mit der Eintragung.Es gibt auch Prüfer die nach Bj.89 eintragen,aber eben nicht alle.

    4. Da Du geschrieben hast : die besagte Vespa hat aber einen V8X5T Motor verbaut , gehe ich mal von einer PK80s aus. Dann trifft Punkt2 zu.

  • Zündgrundplatte

    Zitat von Volker PKXL2

    Meines Wissens nach gibt's keine 6V elektronik Zündungen. Daher wird es eine 12V sein.

    Primavera ET3 hat 6V - Elezündung. Die auf dem Bild is glaub ne Zündung einer ital. PK- Sparversion.

    Is so´n Mischmasch ,irgendwas mit 6 und 12V gemischt.Weiss nicht mehr genau wie das war, aber auf jeden Fall Ele-Zündung

  • Vespa Händler im Süden gesucht

    Zitat von mstraub

    ich bin schon auf der Suche nach einer alten Primavera. Bei Vesbar war ich letztes Wochenende und habe mir eine restaurierte Vespa angeschaut, der Verkäufer meinte TOP Lackierung aber auf den zweiten Blick direkt einen Rostpickel entdeckt, von daher Zweifel ich etwas an der Qualität.

    Kennt von euch jemand den Händer Il Vespino aus dem Raum Augsburg oder hat damit bereits Erfahrung gemacht?

    Primavera

    Kumpel von mir verkauft die . Leider kein O-Lack mehr aber sehr gut lackiert . Technik komplett original und nicht verbastelt. TÜV ist neu gemacht.Die kann man direkt so fahren hat also keinen Raparaturstau oder so.

    Ist keine Bastelbude halt eben lila metallic das man aber erst in der Sonne direkt sieht, ansonsten meint man Sie wäre Schwarz.

  • Mein Projekt: Vespa pk 50 xl2

    Zitat von Eldon3105

    das ist da wo das lager für den Kupplungskorb sitzt. Das war auf dem kupplungskorb also das Lager beim nochmal ausbauen

    und was heisst eigentlich 3,72?

    3,72 ist das Übersetzungsverhältniss der Primär.

    Bei Dir jetzt im Moment 72:24 = 3.00 . Die 3.00 ist für deinen 75ccm Zylinder eigentlich zu lang. Das Verhältniss kannst Du aber mit nem anderen Ritzel ohne den Motor zu spalten ändern weil die gerade Verzahnt ist.

    Falls dein Motor noch offen ist besorg Dir ne 3.72er Primär.

    Falls dein Motor wieder zusammen ist mach ein anderes Ritzel rein. Mit diesem Ritzel kommste auf 3.43 , das funzt dann auch mit deinem 75 ccm Zylinder.

  • Vespa PK 50 S 1983

    Zitat von Maxi50

    Ich habe ihn jetzt auf 1600€ runter gebracht. Werde mir den Roller mal anschauen.

    Du willst doch nicht tatsächlich für den zusammengetackerten Haufen 1600 zahlen ? :wacko:

    Das ist dann echt kein Wunder wenn für solche Möhren so Preise aufgerufen werden :-1