Wenn Du unbedingt auf 4-Scheiben umrüsten willst dann nimm diese hier. Im Gegensatz zu den ganzen Newfren/Surflex Belägen funktionieren die super. Hab ich schon ein paar mal verbaut in verbindung mit der Original-Feder. Leicht zu ziehen , trennt und der Vorteil von mehr Reibfläche der 4. Scheibe.
Beiträge von MBT / T4
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Vielen Dank für diese äußerst schnelle Antwort !
Ja dachte mir schon dass das ohne Hände schmutzig machen nicht getan ist. Genau was ich noch nicht erwähnt habe. Kurz nach dem ersten Auftreten von dem Problem habe ich ein leichtes Poltern hinten gehört.Dann denke ich mal ist es ratsam den Motor mal zu öffenen und nachzuschauen was da los ist
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Das wird wohl entweder ein verschlissenes Schaltkreuz oder eine nicht korrekt zusammengebaute Getriebewelle/Zahnräder sein . Desweiteren sollte das Getriebe korrekt ausdistanziert sein. Es könnte aber auch eine falsche Schaltraste verbaut sein,wenn eine von der Lusso verbaut ist verhält die sich mit nem PX alt motor so. da springen die gänge rein und raus wie se wollen.Das passt nämlich von den Abständen der Schaltgabel nicht mit dem PX alt getriebe zusammen.
P.S. P200E ist ein PX "alt" Motor und Du wirst um eine Motoröffnug sprich spalten des Motors zum beheben des Problems fast nicht drumrumkommen. Ausser es ist die Schaltraste,die kannste auch so tauschen
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Wenn Du nen original Auspuff oder so fährst, dann 3.00 - 10er Reifen. Der 3.50 passt sonst nämlich nicht. Ausserdem wird der 3.50 auf Originalfelge mit ziemlicher Sicherheit am Kupplungsdeckel und an der Schwinge schleifen
siehe Beitrag 1 Seite vorher
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18° vor OT ... Düse würd ich mal lassen und probieren. Wenn Sie bei vollgas drosselt,kleiner gehn,wenn Sie bei Vollgas + choke ziehn schneller wird, grösser gehn
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Eigentlich wollte ich damit nur sagen das, unabhängig vom Vergaser, die Feder am Gasrohr, sofern vorhanden, das Rückdrehen verhindert. Wenn die Sprint aber immer Blinker hatte sollte die Klemmung eigentlich gar nicht da sein. Wenn aber doch, einfach raus.
Doch ich glaub die Feder war immer drin,meine PV, deutsches Modell hat Blinker und auch die Feder .... find ich aber scheisse
, deswegen bin ich ganz deiner Meinung....raus damit -
Das ist keine Frage des Vergasers sondern ob Blinker dran sind oder nicht. Bei ohne Blinker sollte das Gas stehen bleiben damit man auch rechts die Hand raushalten kann ohne das der Roller gleich vom Motor abgebremst wird. Insofern sollte der TE einfach nachschauen ob die Klemmfeder am Gasrohr dran ist, und dann eben wegmachen, oder nicht.
Hey rassmo, dessen war ich mir schon bewusst mit Hand raushalten und so, da er Aber ne Sprint hat nehm ich mal an das die auch Blinker hat. Deswegen denk ich mal isses schicker wenn der Gasschieber von selbst zurück geht wenn man den Gasgriff zurückdreht
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Original schon...aber bei nem PWK 28 sollte das von alleine zurückgehn
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Dann würde ich den Pirelli SL 26 in 3.00 nehmen...Bisschen weiches Profil,dafür aber guter grip
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Schwalbe Raceman in 3.50 auf ne Original V50 Felge? Ja oder nein?
Und wenn nein, anderer reifen? gibts da was besseres ?Wenn Du nen original Auspuff oder so fährst, dann 3.00 - 10er Reifen. Der 3.50 passt sonst nämlich nicht. Ausserdem wird der 3.50 auf Originalfelge mit ziemlicher Sicherheit am Kupplungsdeckel und an der Schwinge schleifen
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Warum lässte das gerümpel nicht einfach in der Seitenbacke drin und klemmst die Blinker im Lenkkopf und hinten am Heck einfach ab ????
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bin schon echt erstaunt was das ein unterscheid ist gegenüber vorher
grüsse
Kein Wunder wenn Du Dir mal die Steuerzeiten + Layout von den beiden Zylindern vor Augen hälst
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Find dein Projekt klasse ... hast gute komponenten verwendet,das wird reichlich Druck geben. Aaaber....mit der Vorderbremse gleicht das einem Selbstmordkommando. Da ist mindestens PK-Gabel Pflicht
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der direkteinlass ist sauber verschlossen? steuerkante in ordnung?
gruß
jupp, alles i.o. ..zieht keine falschluft odda so, hab jetzt zusätzlich 2 verschiedene koso´s montiert. mit beiden vergasern ist die kiste direkt gelaufen. muss am phbh hängen.
schmeiss das ding eh gleich an die wand :-p -
Mit nem Prüfstandslauf z.B.
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Haste ne Holzwerkbank ?? Ich schlag immer die kleine hälfte mit der Nebenwelle nach unten relativ vorsichtig auf die Werkbank, in 9 von 10 fällen ,kommt die Nebenwelle dabei rausgefallen, musst natürlich aufpassen das die nicht gerade auf den harten Betonboden knallt
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Wenn der Simmerring hinten an der Cosa durch ist musst Du den Motor spalten.... Der Simmerring ist Innenliegend
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Kann ein MOD mal in Smallframe,Vergaser ,Tuning verschieben ? Hab mich in der Rubrik geirrt
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Moin, hab hier ne Primavera stehn. Setup : Malossi 136 ,gehäusegesaugt über 24er Polini Membran. Folgendes,vorne hängt ein Dellorto PHBH 28 dran der ums verrecken keinen Sprit in den Brennraum vom Zylinder lässt. Schwimmerkammer ist voll, Düsen alle sauber, HD 110,ND 50,Nadel 2.clip von oben. Ich kann kicken wie ich will,es kommt kein Sprit im zylinder an.Komischerweise lief der Gaser letzte Woche noch auf genau dem gleichen Motor,Unterschied ist nur das voher ein Quattrini m1 drauf verbaut war.
Dachte es hängt vllt am Zylinder, hab dann probehalber nen KOSO draufgebaut ,da kam die Karre nach dem 3.Kick ???Kann mir da mal jemand nen Tip zum Dellorto geben ???? Raste hier bald noch aus
