Beiträge von MBT / T4

  • PK125: Kurbelwelle bei Sip Motorgehäuse


    So wie´s aussieht bist Du noch relativ Neu im Vespageschäft :P . Ich würds an deiner Stelle so aufbauen:

    Hoffe Du kannst damit was anfangen,damit kannst Du nen Fuffimotor auf Malossi umrüsten..... Verbessert mich wenn ich was vergessen hab

    Edit: Hab bewusst die Komponenten so gewählt das Du das ganze einfach nur zusammenbauen brauchst und alles zusammenpasst, also Plug & Play

  • PK125: Kurbelwelle bei Sip Motorgehäuse

    Sorry das ich korrigiere ... Die beiden Wellen die Du genannt hast sind beide mit 54mm Hub,die eine mit Standartpleuellänge 97mm und die andere mit 105mm.Da der Zylinder auf 51mm Hub ausgelegt ist (Originalhub) müsstest Du bei der einen Welle ne 1,5mm Dichtung als Hubausgleich unterlegen oder bei der anderen ne 9,5mm Dichtung als Hub und Pleuellängenausgleich unterlegen.
    Danach Steuerzeiten messen blablabla usw. .... Ich weiss nicht wie genau Philipp mit der Materie vertraut ist um so´n Projekt anzugehn?Kost ja auch alles nen bisschen Kohle .... Was für´n Puff machste denn dran ?

    Edit: Die Drehschieberwelle passt einfach so ohne Ausgleichsdichtung :D

  • PK125: Kurbelwelle bei Sip Motorgehäuse

    Warum ein neues motorgehäuse für 380€? gibt doch gute gebrauchte fürn Bruchteil davon... Ausserdem musst Du Dir im klaren sein das es nicht soviel Sinn macht den Zylinder auf ein originales Gehäuse zu Schrauben.Die Überstömer vom Zylinder sind gegenüber dem Gehäuse riesig, da musste auf jeden Fall aufschweissen,Dichtfläche planen mit allem pi pa po um gescheite Überströmer hin zu kriegen ... Ob es auch Sinn macht den Zylinder über nen Drehschieber zu fahren,fraglich.Wenn schon dann der lange Drehschieber,weiss nicht ob das SIP-Gehäuse den hat.Dann eher ein gebrauchtes,Einlass max. öffnen und mit Membran fahren,gibts ja genug Zeug zum kaufen. Kurbelwelle ....je nach Einlassystem.Vergaser,hab gehört die Mikunis sollen ganz gut funktionieren,natürlich von 30mm aufwärts für den Zyinder.

  • Wertverlust durch Umbau 50 auf 125

    Zitat von Big_Lebowski

    Schön. Ich hab italienische Papiere, wie du richtig vermutest auch keinen Tacho, dazu nen 75er und kein Ersatz Zylinder den ich für den TÜV mal aufstecken könnte. Der Weg zu papieren, die dann mal ein beiblatt haben könnten, erscheint mir ausgesprochen lang und teuer...:-(


    OriginalZylinder kann ich Dir gegen porto/Unkostenerstattung für umme zuschicken...Ich geb die sonst gewöhnlich dem Schrotthändler mit

  • Wertverlust durch Umbau 50 auf 125

    Zitat von dark_vespa

    Das is ja auch Quatsch, wenn da ein Malle mit Resopott draufsteckt, will ich auch nen Malle mit Resopott in den Papieren haben, und nicht die Nummer von nem 125er Ori Block...

    Macht doch überhaupt keinen Sinn da völligen Mist einzutragen.

    Edit sagt: Bei jeder Kontrollle schwitzt man Blut und Wasser - ne Danke.


    So krass hab ich das jetzt auch nicht gemeint, schon klar wenn da irgend ne Krawalltüte dran hängt und die Kiste 20 PS hat, das man das auch eingetragen haben will. Mir gehts eher da drum falls z.B. auf ner PV ein 133 DR gesteckt drauf ist,das der nicht auffällt.Hat ich mal gemacht weil kein Ori-Zylinder zur Hand war... Klar, ist genau so illegal wie´n Malle aber halt Stressfrei beim TÜV ohne rumgelabere ...

  • Wertverlust durch Umbau 50 auf 125

    Der TÜV hier bei uns im Saarland war auch immer ganz ok, da konnte man mim Leistungsgutachten von irgendeinem x-Beliebigen Prüfstand kommen.Jetzt habens se aber mim TÜV Rheinland fusioniert und da ging die ganze Stresserei los mit offiziellen Dokumenten .... blabla los :thumbdown:

    Hast recht PV Moddor oder V50 oder PK .... mir auch egal.Häng immer das grad rein was zur Hand ist. Für´n Tüv isses halt Stressfreier

  • Wertverlust durch Umbau 50 auf 125

    Zitat von rassmo

    Tendentiell würde ich sagen soviel wie für eine restaurierte 50er. Ob es dir den von ihm aufgerufenen Preis wert ist mußt du dann selbst entscheiden. Aber als Privatmann einen aufgebauten 50er-Motor mit 125ccm eingetragen zu bekommen ist, lt. Hörensagen, relativ schwierig.


    Ne V50 ist auch als Privatmann relativ einfach umzurüsten auf 125ccm, brauchst nen Primaveramotor, Tacho bis 120km/h,Fernlicht und ne Unbedenklichkeitserklärung von Piaggio,die gibts problemlos innerhalb von paar Tagen.Dann ab zum Tüv und Abnahme machen.Tüv und eintragen kosten um 100€.Das wars.
    PK 50 ist das gleiche prozedere mit nem PK125 Motor.

  • Vespa VBC

    Zitat von German_seb

    Ok Danke.
    Generell auf alle Fälle nicht mehr wert als 2500€, wie vorher genannt wurde ?


    Ist soviel Wert wie Sie Dir wert is .... Ich bin da nicht so versteift auf ein bestimmtes Modell, fahr alles was mir gefällt,restauriert oder nicht....mir egal :P .Ich persönlich würd halt nich soviel Geld für´n Roller ausgeben

  • Vespa v50: Wie Motor ausbauen?

    Nix leichter als das .... Alle Züge unterm Motor lösen, 2 Schaltzüge,Kupplungszug und Bremszug.Danach Kabelkästchen an der Schwinge aufmachen und alle Kabelverbindungen lösen.Dann die Stossdämpferschraube unten am Motor rausmachen.Dann macht man besser zu zweit weiter.Traversenschraube lösen,einer hält die Kiste fest,der andere klopft die Traversenschraube raus.Das wars ... einer hält den Motor fest,der andere hebt das Chassis ab und schon haste 2 Teile in der Hand.Motor und Chassis.

    Edit ... zu spät :D

  • Vespa VBC

    Zitat von German_seb

    sorry wenn ich so "unerfahren" frage, was bedeutet denn in letzter Konsequenz ein "Asiateil"?

    no, prob .... Asiateile sind meist aus Asien imoprtierte Roller die dort auch Restauriert wurden.Meist waren das billig in Hinterhofwerkstätten zusammengeschusterte Dinger die hier oft an unerfahrene Leute verkauft wurden.
    Ich hab mal gehört das das Niveau der Restaurationen mittlerweile besser geworden ist weil in Internetzeiten mit all seinen Foren solche Blender sofort auffallen.Ich würde mir ne deutsche Sprint suchen und die aufbauen .... kommt im Endeffekt preislich auf das gleiche raus, aber dann weiss man was man hat.