Beiträge von heggedear

Habe ne Herdplatte sowie auch eine Lötlampe in der Werkstatt. Jedoch lege ich die Lagerring zukünfig in 90-100 Grad warmes Wasser.

Ich kann es mir selbst erklären.

Denn aus meiner Erinnerung heraus habe ich den Fehler von damals als ich diesen Ersatzmotor revidiert habe gefunden.

Den neuen Lagerring habe ich beim aufziehen zu heißgemacht. Somit wurde das Material spröde und hat versagt.

Px 125 Lagerinnenlaufring vom Kurbelwelle Lager Lima Seite.

Woran kann es liegen das der so verglüht ist, mit Pitting.

Die dazugehörige Kuwe hat gemessen noch guten Rundlauf. Unteres Pleuellager macht beim Faustdraufhau Test deutlich Ping.

Aufgefallen ist mir das durch ein jaulendes Geräusch.

Noch zu erwähnen ist das die Gehäuse Hälften nicht nummerngleich sind.

Was meint ihr, wer hat sowas schon mal gehabt?

Steh aufm Schlauch bzw. auf der Mami.

Px80 lusso.

Was hatte die original für eine Kupplungsmutter auf der Kuwe?

Kronenmutter mit Käfig drunter?

Quetschmutter?

Wer kann mir das zuflüstern?

Habe mal mit dem Matti gesprochen,

Ein Motor der Victoria Peggy oder Victoria Swing wäre interessant.

Wegen einem M50 frage ich ihn mal. Ich selbst kenne mich nicht aus.

Danke für die Rückmeldung.

Der Matti recherchiert über den DKW Hobby Roller mit dem automatischen Getriebe. Die Hummel hat Schaltung. Da hat der Dennis Recht.

Ich frag mal nach ob Interesse besteht an dem Victoria Motor. Zur Zeit restauriert der Matti auch eine v50 aus Italien. Ich hab sie lackiert.

Kennt sich hier Jemand mit den Automatik Motoren der DKW Hummel/ Hobby Roller Mopped Motoren aus?

Ein sehr guter Freund von mir sucht Spezialisten in diesem Thema. Er schreibt für die Zeitschrift Oldtimer Praxis in der "Motorrad Motor seziert" Rubrik.

Also wer weiß etwas über die Motoren oder kennt Jemanden....

Vielen Dank für Eure Hilfe

Zitat von Aynim

Huhu,

Jemand einen Tipp wie ich die Bremstrommel gelöst bekomme? Hätte sie vielleicht vorher mit montierten reifen als Hebel lösen sollen, zu spät 🙈

Sitzt bomben fest.

Für diese Zweck habe ich mir mal diesen einfachen Gegenhalter gebaut. Alte grosse Felgenhälfte, Stück massiven Stahl (Montiereisen?)

Linken Schalter habe ich auch,

Der rechte war beim Kauf so verbaut.

Ist eine 1975er Sprint veloce.

Werde wahrscheinlich auf ne Lusso Zündung umbauen, es war ein früher px150(alt) Motor verbaut mit 12v Kontaktzündung.

Mal sehen wie sich dann auch der rechte Schalter verändern wird.

Lenker Schalter rechts von einer deutschen 150 Sprint veloce.

Welche Funktionen haben die einzelnen Schalter und Taster??

Unten der abgebrochene ist wahrscheinlich für die Blinker.

Wofür sind die anderen?

Danke für Eure Hilfe

So sieht die Basis aus bei meinem Projekt.

Bei uns hier im Westerwald habe ich einen alteingesessenen Lackiermeister gefragt für mein Veloce Projekt. 1000 Euro stehen da zur Diskussion. Das Blech ist wie deines nicht überall wie aus dem Werk. Ich bin kein Freund von Spachtelmasse und mag die Verarbeitung nicht. Habe ich immer bei meinen selbst lackierten Vespas weggelassen. Bei der veloce muss wegen umfangreichen Schweissarbeiten gespachtelt werden und daher werde ich den 1000er wohl investieren.

Meinen veloce Restrahmen habe ich für 95 Euro bei der Firma - Rtec- in Andernach chemisch entlacken lassen. Top Arbeit, ideal war dies vor dem Schweißen.

Meine zukünftige Wunschfarbe seht ihr darunter.

Ja ich bin es.

Vespa Sprint veloce.

Mein Projekt kam ohne Haupständer daher.

Hat hier schon mal Jemand einen PX Ständer unter die Sprint gebaut? . Passt das?

Hab nun ein neues Trittbrett eingeschweißt und muss einen Ständer vorm Lackieren Anpassen, drunterbauen.

Danke für eure Tipps.

Noch ein Tipp von mir.

Nimm noch ein kleines Stück von einer Aussenhülle. Steck dies hinter den Schraubnippel dann erst die o.a. Zange. Somit kannst Du bisschen hinter dem Motor den Zug Spannen. Meistens sind neue Innenzüge auch länger. Ansonsten ist es auch mit der Zange eng unter dem Motor.

Bitte schau nochmal nach dem Zylinder, Kolben. Vertrau nicht unbedingt dem Kompressionstest.

Ich hatte das auch mal an einem PX125.

Alles rundherum erneuert, Zündung, Vergaser, Zündspule, Cdi, Alles

Es war bei mir ein verschlissenes Zylinder Set.

Zieh den Zylinder und sieh nach den Ringen. Kolbenringstossspiel usw.

Ich selbst habe anschließend was Neues(ccm höheres) als Zylinder Set draufgepackt.

Nicht verzweifeln das wird schon werden.

Hallo,

Lüfterradabdeckung Schrauben richtig angezogen?

Polrad schleift an Abdeckung?

Kerze raus, Lüra Abdeckung abbauen und

Polrad mit der Hand drehen und lauschen ob die ZGP am Polrad schleift.

Ist das Polrad richtig fest?. Entsprechendes Anzugsmoment beachten.

Teste bitte diese Schritte und berichte weiter.

Hallo Jan,

Habe hier ein 21er und 23er.

Kann Dir beide gerne gegen Portoübernahme schicken. Dann bau ein und fühle selbst. Wenn es gefällt dann bezahlst Du eins, beide oder keines.

Habe mich beim Ritzelkauf zu sehr auf die Empfehlungen von SCK ind Sip verlassen.

Körpergewicht, geographische Lage und Verwendungszweck (Soziusbetrieb, Beiwagen) müssen unbedingt beachtet werden.

Bitte schreibe eine PN wenn ich Dir mit den Ritzeln helfen soll.

Bohrung ist 16mm.

Ich denke der wurde aufgebohrt. Handwerklich gut gemacht. Um durchzukommen muss ja auch das Röhrchen raus.

HD 74, ND 40 war drinnen.

Von so einer SS50, racer kann er nicht sein?