Dann ist dein Schwimmer, bzw. die Schwimmernadel defekt.
Benzinhahn offen gelassen? Oder der ist kaputt das lange Röhrchen evtl. abgefallen...
Dann ist dein Schwimmer, bzw. die Schwimmernadel defekt.
Benzinhahn offen gelassen? Oder der ist kaputt das lange Röhrchen evtl. abgefallen...
Hast du mal bei höherer Drehzahl geblitzt?
powerdrake4 das ist aber ne schöne Arbeit !
Ist ja bestimmt nicht so, dass du dabei leidest, oder?
Nun bleibt mal ganz ruhig! Das liegt an der Einstellung der Kupplung.
Stelle sie an der Einstellschraube nach. Und ein gewisser Restschlupf ist vollkommen normal.
Hilft es nicht, wenn du die Kanten verrundest?
Sonst gibt es jemanden, der das Panzern kann
Steckt der Zug auf beiden Seiten ganz in den Führungen?
Das wird ja immer wilder! Letztens wurden einem User Motorteile einer Automatik geklaut, und jetzt ne ganze Kiste...
Hoffe, dass du sie wieder bekommst, oder die Versicherung gut bezahlt.
... immer her mit Informationen !!
Du musst den Hebel erstmal soweit drücken, bis du einen Anschlag merkst. Einstellschraube ganz rein drehen und den Zug mit der Klemme fixieren. Jetzt kannst du den Rest fein justieren.
Mein Begrenzer war tatsächlich seeehr einfach gehalten. Schaltung? Keine Ahnung, ist schon was her ...
Ich habe so einen Begrenzer mal in einer Spezial gehabt. Der ist vom Aufbau her anders, als dieser Regler und hat seinen Dienst getan. Flog später raus wegen Umbau auf 12 Volt elektronisch.
Da wurden ( in deinem Fall ) die beiden blauen zusammen gelassen und der Begrenzer mit einem Kabel mit drauf geklemmt. Und Masse brauchte der auf jeden Fall.
Abdichtung mit Ankerplatte, so alles ok !
Passt also doch zum Thema... ![]()
Zündung eingestellt, abgeblitzt
Aha, denke ich da ...
Damit kannst du gerne noch höher mit der HD gehen. Ich würde sogar bei 96 anfangen.
... nehme mal eine neue Kerze.
Die habe ich in meiner 130'er auch und kann das nur bestätigen!
Demnächst kommt noch eine für den 139'er Malossi vom Kumpel.
Vergaser ab, Luftfilterkasten ab, Auspuff ab, Stoßdämpfer unten lösen, Motor absenken.
Jetzt den Ansaugstutzen abmontieren und die darunter liegt die Membran.