Beiträge von Volker PKXL2
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Wenn sonst an der Zündanlage wirklich alles in Ordnung ist , sprich alle Kabel in einwandfreiem Zustand ( ZGP abgebaut gehabt und Kabel auf Risse / Brüche untersucht ), und der Kondensator und der Zündkontakt neu sind, klemme mal den Motorkabelbaum am Kabelkästchen komplett ab.
Dann hast Du drei Kabel, ein schwarzes, ein blaues und ein rotes, das zur Spule geht.
Klemme alle drei Kabel mal zusammen und teste, ob der Motor läuft.
Damit kannst du ausschließen, das der Fehler im Kabelbaum nach vorne liegt.
Wenn der Motor nicht startet, prüfe ( nochmals ) den Kontaktabstand, der sollte bei 0,3 - 0,4 mm liegen.
Danach testest du einen weiteren neuen Kondensator.
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Absaufen heißt " zu viel "...
Ungefähr so, wenn du dir zuviel Alkohol reinorgelst, dann bis du auch ( ab-- ) ge / besoffen.
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Wenn dir eine Fahrt in den Norden hilfreich ist, dann her mit dem Ding !
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Stelle mal ein Foto ein...
Aber es wird sicher die falsche sein, die du eingebaut hast, also fast...
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Moin und herzlich willkommen ( auch mit deinem vermeintlichen Problemfahrzeug ...) !
Ich habe so eine PK im Winter überholt. Kannst dir ja gerne mal meinen Thread dazu, siehe Signatur, ansehen.
Die Ersatzteile dafür liegen wirklich nicht wie Sand am Meer herum, wenn du es aber nicht eilig hast, wirst du was finden.
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Dann nochmal offiziell herzlich willkommen !!
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An der neuen Kerze wirst du noch nicht viel erkennen können. Nehme eine alte, funktionierende. Damit lässt es sich besser beurteilen, obwohl das Kerzenbild heute auch nicht mehr viel sagt.
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Herzlich willkommen!
Blöde Fragen gibt's eigentlich nicht, nur Blöde Antworten ...
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Hattest du bei der Revision die Kupplungsscheiben einzeln in SAE 30 Öl gelegt ?
Ob du jetzt das Öl vom SCK, von SIP, oder aus dem Baumarkt nimmst, macht überhaupt keinen Unterschied.
Denke eher, dass sich das Öl jetzt nach dem ersten Laufen des Motors auf die Scheiben gelegt hat und seinen Dienst tut.
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Wie schon mal erwähnt, mein Neid...
Mal eben ein Motorteil im 3-D Druck herstellen...
Bin schon froh, dass ich im Geschäft einen Farbdrucker habe !!!
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Das ist die Kontrollöffnung für den Bremsbelagverschleiß...
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Ja, genau, so oder so ähnlich muss es wohl sein !
Bisher hatte ich solche " Kunden " noch nicht, aber einmal ist immer das erste mal.
Bei mir aber auch das letzte mal....
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Der Keil hat keine haltende Wirkung, wohl aber das korrekte Drehmoment.
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Nochmal zu meinem obigen Aufreger zurück: der neue Besitzer ist mit meiner Preispolitik nicht zufrieden
So viel Geld für Umbau auf 12 Volt, komplett mit neuem Kabelbaum und allem pipapo plus diverse Fehlerbehebungen? Er hätte mit 300 Euro all in gerechnet...
Nach einer Belehrung meinerseits, dass er ja zukünftig in eine Piaggio Werkstatt gehen könnte und den 5-fachen Preis zahlen kann, war Ruhe. Allerdings ist er jetzt auch zum letzten Mal bei mir gewesen, das sage ich ihm dann bei Abholung !!!
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Die XL Bremse ist schon sehr gut. Wenn die Trommel nicht allzutiefe Riefen hat, reicht es, wenn du neue Beläge nimmst und sie ordentlich einstellst. Ein neuer Bremszug wäre auch noch gut. Kaufen kannst du die Beläge bei http://www.scooter-center.com oder bei http://www.sip-scootershop.com oder hier, oder da... es müssen keine von Piaggio sein, Newfren oder Surflex sind auch gut.
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Erstmal herzlich willkommen !
Ich glaube, dein Vergaser gehört da nicht rein.
50' er Automatik haben einen 16.14 oder 16.12 Vergaser. Die gibt's zwar auch nicht mehr, wie Sand am Meer, aber wohl eher, als die Schwimmernadel für den jetzigen Vergaser.
Suche doch eher mal nach einem passenden Vergaser.
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Wenn du mal in den Norden kommen möchtest, bist du bei mir auch immer herzlich willkommen!
Ich habe eine Blitzpistole für 25 Euro, die seit Jahren ihren Dienst tut.
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Hab gerade eine V 50 da. Eigentlich " nur " Umbau auf 12 Volt elektronisch, bzw. gucke bitte mal nach, die läuft nicht. Hat mein Bekannter im Nachbarort gekauft, wurde vor 6 Jahren gestrahlt, lackiert und
" alles neu " gemacht.
Letztes Jahr war die Vespa bei einem Piaggio-Händler, weil der Motor im Bereich Kurbelwelle Geräusche machte. Die Fachwerkstatt hat dann den Motor ausgebaut, zerlegt und neue Kurbelwellenlager und Simmerringe eingebaut. Ob der Motor danach lief, weiß ich nicht. Mein Bekannter hat die Vespa auf jeden Fall gekauft, da der Verkäufer keinen Bock mehr drauf hatte, weil jetzt kein Zündfunke kam...
Festgestellt habe ich dann, dass die 6 Volt ZGP vollkommen im Arsch war, alle Kabel durch, Kontakt mehr als verschlissen, und der kuluseitige Simmerring nicht weit genug in den Sitz gebaut wurde, weswegen der Motor sehr schwer drehte. Das geilste ist aber: nicht ein Tropfen Öl im Motor !
Das war auch gut so, denn Dichtungen wurden gar nicht erst verbaut ( gibt´s nicht mehr, laut der Fachfirma... ) Nebenbei waren die Züge nicht eingestellt und ein paar Felgenschrauben waren auch nicht festgezogen.
Eigentlich müsste man da mal hinfahren und die Fragen, ob sie eventuell zu dicht an der Wand geschaukelt haben.
