Der etwas kürzere Hebel kann schon das Salz in der Suppe sein, gerade in Verbindung mit der oftmals schlecht einzustellenden 4-Scheiben Kupplung.
Der hohe Kraftaufwand am Hebel könnte, wie schon gesagt, von einer schlecht montieren Feder herrühren.
Ich würde eine 3-Scheiben Kupplung einbauen.
Bei der jetzigen eine Scheibe weg lassen geht nicht. Die 3 und 4 Scheiben Kupplungen haben unterschiedliche Dicken.
kommt jemand von Euch vielleicht aus dem Norden Hamburgs?
Noch etwas nördlicher...
50 km die A 23 bis Itzehoe ...
Da du sowieso schon alles am Ansaugtrakt offen hast, baue den 16' er wieder ein. Ich habe schon mehrmals Ärger mit den 19.19' er gehabt.
Nur nochmal zum testen.
Wenn's nichts bringt, kannst immernoch spalten.
Übrigens sieht der Zylinder nicht nach 250 km aus, eher nach 25.000...
Die Drehschieber-Dichtfläche im Motor wird nicht mehr gut aussehen, allein vom Zustand der Kurbelwange ausgehend...
Der Zylinder dürfte eigentlich auch nicht mehr so toll aussehen...
Genau das ahne ich auch...
Was hast du denn nach dem Kolbenfresser repariert?
Hast du dir den Drehschieber und die Kurbelwellenwange mal angesehen?
Ich glaube, das sind Gussmarken und keine Risse...
Evtl. klemmt die Schwimmernadel,
wenn der Sorit tatsächlich kontinuierlich nachläuft.
Benzinhahn ist komplett sauber ?
Der TE hat aber leider keinen Pickup ...
Dann bestelle doch bei Scooter- Center. Da gibts auch welche mit zwei Kabeln. Oder du lötest dir ein zweites Kabel an.
bin mal gespannt....
Kontakt: lang
Kondensator : 2-Kabel mit Halter
Was ist denn mit dem Gewinde der Kuwe passiert?
Und mit dem Gehäuse, oben und rechts ?
Und überhaupt mit der ZGP?
Gucke dir mal alle Kabel an und Prüfe auf Brüche und fehlende Isolation.
Tier: Vogel
Name: Volker
Farbe: violett
Getränk: Vodka
Stadt: Verona
Land: Venezuela
Fluss: Vaalerau
Kleidung: V-Ausschnitt Pullover
Beruf: Vulkaniseur
Hobby: Vespa
Auto: Volvo
Das kann ich dir von hier aus nicht sagen.
Baue das Polrad ab, gucke mal nach und stell hier ein Foto von der ZGP ein.
Was wurde da denn lackiert?
Beilackierungen hier und da, oder ist das Bild alt ?
Erstmal ne neue / andere Zündkerze nehmen. Dann eine andere Zündspule.
Aber vorher den Zündkontakt und Kondensator tauschen. Kontaktabstand etwa 0,4 mm bei geöffnetem Unterbrecher.
Dazu das Gummi im Polrad entfernen und das Polrad an die entsprechende Stelle bewegen.
Der Polradkeil ist da, wo er hingehört ?
Dann sehen wir weiter.
Baue den Vergaser aus,
dann wirst du sehr wahrscheinlich die Bezeichnung SHB 16.10, evtl. 16.12 finden,
ist aber auch fast egal, denn: suche bei Scooter-Center oder bei SIP nach Dichtsatz SHB Vergaser,
nehme den meist vorhandenen Universal Dichtsatz für SHB Vergaser und kaufe den.
Zerlege den Vergaser, reinige alle Düsen und Kanäle gründlich mit Bremsenreiniger, baue alles mit dem neuen Dichtsatz wieder zusammen und schwupp, die Vespa läuft wieder.
jetzt ist jeder damit beschäftigt, wieviel Blatt Du nimmst pro Wisch
Ich wusste, dass das kommt...
Puhhh, da haben wir aber Glück: mein normaler Einkauf am Montag, 1 Paket mit 10 Rollen reicht für knapp 110 Tage !
