Beiträge von Volker PKXL2

Mit Lichtkegel auf dem Vorderrad....

Dem stimme ich voll zu. Da muss noch mehr weg.

Alter Schwede...

Ich würde den Drehschieber lassen, sofern er noch komplett gut ist, aber auf das maximale Maß erweitern. Es sollte umlaufend auf der Kurbelwellenseite 1 mm stehen bleiben, sonst dichtet er nicht mehr ab.

Den nun ganz aufzureissen halte ich für übertrieben.

Die Scheibenbremse sitzt, wenn vorhanden, auf der rechten Seite.

Übrigens hatten die XL2 Modelle den beschriebenen Ring am Lenker. Das hier ist aber keine XL2.

Soweit ich weiß nicht. Die hatten alle einen Ring.

Das ist eine PK ( 50 ) S.

Ob da wirklich nur 50 ccm drin stecken kann man so nicht sehen.

Auch nicht, ob es möglicherweise eine Automatik ist.

Bei den Teilen muss ich zustimmen. Insbesondere die speziellen Automatik Teile sind neu nicht mehr zu bekommen. Dazu zählen die Riemenscheiben, die Spannfedern der Teller, oder der Riemenspanner etc.

Lager und Simmerringe sind einzeln nach Grösse herausgesucht zu bekommen, ein Motor- Dichtsatz auch. Kolbenringe gibt es eigentlich auch nach Maß zu kaufen.

Insgesamt ist es das Beste, sich eine möglichst komplette PK Automatik zu suchen, sofern der Drang unbedingt für eine solche Vespa da ist.

Die Videos von den Leuten sind echt gut 👍.

Eine stärkere Feder reicht möglicherweise auch, ich würde aber eher die andere Variante nehmen.

Die ersetzt die originale Feder komplett.

Dann solltest du noch über eine stärkere Kupplung nachdenken.

Da du wohl eine Kupplung mit einer Zentralfeder hast, würde ich die Revolver-Clutch von AnneTheke hier aus dem Forum vorschlagen.

Die habe ich schon mehrfach verbaut und kann nur Gutes davon berichten.

Und nehme ein Kupplungsset mit drei Reibscheiben und nicht mit vier.

Die sind in der Regel besser einzustellen.

19/20 und 20/20 sagt aus, welcher Konus an der Lichtmaschinenseite zu finden ist, 19, oder 20 mm.

Eigentlich solltest du einen 20 mm Konus haben.

Leicht zu erkennen indem du guckst, ob deine Mutter für das Polrad 17 mm ( 19 mm Konus ), oder 19 mm ( 20 mm Konus ) hat.

Die ausgesuchte Welle ist für Umbauten auf 125 ccm, oder mehr.

Ein neues, anderes Lager brauchst du für " normale Wellen " nicht. Nur den passenden Simmerring.

Die passen irgendwie nie richtig gut, und schon gar nicht von Anfang an.

Du musst alle einzeln hier und da etwas nachbiegen.

Etwa der, wegen dem du vor Jaaaaahren später nach Naumburg gekommen bist?

Ich schraube diese Schrauben ohne Drehmoment an.

Aber die gezeigten Werkzeuge sind für den Vespa-Bereich sehr gut.

Das sind bei meiner Motorhälfte 7,0 - 7,2 mm.

Der dahin gehörende Simmerring hat ja auch die Maße 20x32x7.

Die Blinker blinken abwechselnd vorne und hinten.

Den Motor bekommst du auch mit Auspuff dran raus. Dann fällt er gerade runter, wenn du den Bolzen gezogen hast.

Aber baue vorher den Ansaugstutzen ab

Das abgebrochene Stück vom Gehäuse ist nicht sooo wichtig, die Lüftung funktioniert auch ohne diese Befestigung.

Reinige den Motor komplett und erneuere mindestens den Simmerring hinter der Zündgrundplatte und an der Bremsankerplatte, sowie die Dichtungen unter der Bremsankerplatte, dem Kupplungsdeckel, dem Ansaugstutzen und dem Zylinder.

Eine Kopfdichtung hat der Motor nicht.

Früher oder später wirst du aber wohl um eine Spaltung des Motors nicht herum kommen.

Der kupplungsseitige Simmerring ( im Motor ) wird auch nicht mehr so fit sein.

Das ist aber alles kein Problem.

Willst du nur einen Schlüssel als Ersatz haben?

Sonst könntest du dir auch einen neuen Satz Schlösser samt Schüssel kaufen.

Der Austausch sollte mit dem vorhandenen Schlüssel ja kein Problem sein.

Spoiler: Vespaonline Gruppenduschen...

... ich hatte mir sowas schon gedacht

Dann weißt du ja, wo ich wohne.

Wir können dann gerne nochmal schnacken.