Beiträge von Volker PKXL2

Frag doch am besten mal bei SIP nach.

Und danach die Kompression messen, dann die Zündung kontrollieren.

Die Lösung des Problems schien mir auch etwas zu einfach. Mache die Kupplung auf und du wirst sehen, wo das Problem tatsächlich liegt.

Donnerwetter, das scheint ja auf den Punkt gebracht zu sein!

Den Drehschieber würde ich als hin bezeichnen, zumindest für denjenigen, der nicht über Spezialwerkzeug verfügt. Da wird wohl ein Umbau auf Membran fällig sein.

Ich frage mich aber viel mehr, warum am Gehäuse im Bereich der Nebenwelle etwas abgedreht wurde? Ist das ein Loch in Richtung Kurbelwelle?

Schaltkreuz meinst du ....?

Schleift die irgendwo und macht das Schalten schwerer ?

Erstmal das, und zweitens, wo hast du den Kabelbaum her, Schalter auch neu und passend für dein Modell ?

Blau ist für die Stromversorgung (Licht ), gelb für die Blinker, rot für die Zündspule, grün für Zündung aus und schwarz ist Masse. Was für ein Blinkrelais ist da verbaut, 2 oder 3 Pins ?

Hast du Fern -und Abblendlicht? Dann gehen an den Scheinwerfer braun und lila vom Schalter.

Edith fragt nach, ob evtl deine Stecker in der Leiste unter der Kaskade ungewollt Kontakt haben?

Wünsche euch viel Spaß! Ich darf morgen arbeiten ...

Wenn du wieder original fahren willst, dann tue es. Es gibt hier viele, die versuchen werden, dir "ein bisschen Tuning macht nichts, sonst bist du ein Verkehrshindernis " einzureden.

Und wenn du auf original zurück gehst, mache es richtig. Nehme einen neuen Zylinder / Kolben samt neuem Kopf. Dann hast du Ruhe. Ein Kopf kostet nun nicht die Welt.

Woher kommt denn das brutal knackige Schalten? Hast du irgendwelche verstärkten Federn oder sowas verbaut?

Normalerweise schalten die sich doch butterweich.

Das dürfte tatsächlich zu wenig Kompression sein.

Die Markierungen sehen schon mal passend aus.

Wenn der Motor nicht läuft, kann er das nicht ...

Dann ist da irgendwas nicht gängig. Hast du den Riemen mal getauscht?

Weisses Kerzenbild heisst zu mageres Gemisch.

Gibt´s die auch mit gültigem Versicherungskennzeichen ? Oder Archivaufnahme .... ??

Frag deine Frau mal, ob der Motor vor dem Ausgehen gestottert hat, bzw. nicht mehr richtig auf Drehzahl kam. Dann wird es wohl der Pickup sein. Und teste nochmal eine andere Zündkerze.

Mit der Gemischschraube die Drehzahl bis auf den höchsten Punkt anheben und dann mit der Leerlaufschraube die Drehzahl wieder auf ein normales Mass absenken. Damit sollte der Motor gut laufen. Wenn nicht ist doch mehr im Argen ...

Hin zur Polizei, Nummer checken lassen und gut ist. Kannst ja sagen, dass du die Vespa kaufen willst und vorher die Nummer überprüft haben möchtest...

Prüfe bitte mal deine Massekontakte, kann auch damit zusammen hängen.

Eine Primär 3,72 wäre auch noch angebracht. Dann muss der Motor aber gespalten werden.

Ohne die Primär dreht der Motor recht hoch.