Beiträge von Volker PKXL2

Moin Klaus und herzlich willkommen!

Die Undichtigkeit hinten am Motor kommt von der Dichtung unter dem Vergaser und / oder der unter der Vergaserwanne. Der Dreck unter der Zündung kommt vom Simmerring unter der Zündgrundplatte. Dann kannst du auch noch die Duchtung vom Kupplungsdeckel gleich mit machen. Da wird es auch nicht viel sauberer aussehen. Alle genannten Dichtungen gibt's zu kaufen bei http://www.scooter-center.com oder bei http://www.sip-scootershop.com, oder bei Eisen-Karl, oder bei ...

Gucke dir erstmal das Kupplungsseil an und stelle die Kupplung einmal neu ein.

Das ist eine vollkommen falsche Backe ! Da gibt's nichts zu korrigieren.

Da wird der Simmerring hinter der unterem Riemenscheibe undicht / kaputt sein.

Um den zu tauschen musst du das Getriebe öffnen, die Riemenscheiben beide abmontieren

und alles andere, was dazugehört.

Reinige die Nebendüse nochmal explizit und den dazugehörigen Kanal im Vergaser. Gemischschraube auf 4-4,5 Umdrehungen raus drehen.

Du willst es nicht verstehen !!

Ohne Änderungen am Kabelbaum wird deine Zündung NICHT funktionieren !!

Das Bremslicht war nur ein Beispiel für die unterschiedliche Verdrahtung

Bei dem Versuchsaufbau und dem Resultat sollte er wohl tatsächlich dicht sein !!

Btw: deine Fenster könnten mal einen Anstrich vertragen

Witzbold...

Nein, eben und gerade nicht !! Der 6 Volt Kabelbaum legt zB das Bremslicht auf Masse, der 12 Volt schaltet den Strom durch.

Hast du dir den Thread von chup4 mal durchgelesen? Deiner Antwort nach nicht...

Wenn du so einen Umbau noch gemacht hast, dann wird es schwierig. Die Reklame des Verkäufers der Zündung weist nicht im geringsten darauf hin, dass 6 Volt und 12 Volt Kabelbäume verschieden verdrahtet sind. Am einfachsten wäre der Einbau eines Konversionskabelbaums incl. Lichtschalter.

V 50 und ET3 sind aber verschiedene Modelle...

V 50 Rücklichter gibt's zB bei Scooter-Center...

Reparatur wird nichts !!

Die Schwimmernadel klemmt

Stecke die Tachowelle mal ganz in die Öffnung an der Nabe.

Google hat dazu unzählige Antworten...

Etwas Eigeninitiative wäre wünschenswert.

Viel mehr wird da nicht kommen. Wenn der Motor schon seinen normalen Verschleiss erreicht hat, sind 70 kmh ganz gut.

Was steht denn in der ABE als Höchstgeschwindigkeit ?

Schräge die Kanten der Beläge leicht an, baue die Trommel wieder rauf und stelle die Bremse wieder normal ein. Das Schleifen wird nach ein paar mal Bremsen weg sein.

Der Rückweg der Bremse wird über die Feder zwischen den Backen definiert, nicht über die Feder im Pedal.

... den Kolben meint Frank

Hast du mal die Kompression gemessen?

Etwa 4 Umdrehungen der Leerlaufgemischschraube sind gut und auch notwendig. Mache dir um das Sprotzeln bergab keine großen Gedanken. Irgendwann will der Motor nicht mehr. Denn für solche Drehzahlen ist er auch nicht ausgelegt.