Beiträge von pkracer

Zitat von Rotte

Die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] ist aber montiert, also diese Platte mit den 3 Schrauben, wo die 2 Bremsarme (Backen) drauf sind.
Der Simmering ist auch zu sehen, an der Welle war Oel und ist auch auf die Platte glelaufen, der Motor lag aber auch auf der Seite.
Zwischen Motorblock und Bremsplatte war kein Oel, die Dichtung scheint ok zu sein, aber die Welle und der Simmering waren Oelig
Soll das bedeuten, das der Simmering fertig ist ? Wie gesagt es kam kein Oel mehr aus der Ablassschraube, ist die Welle im Motor den komplett in Oel,
oder nur ein wenig, so das es wegen der Schraeglage da rausgesuppt ist ?
Ach so an der Lichtmaschine, sitzt ja auch ein Simmering, der ist nicht trocken, sondern Oelig, schwartes Oel, lag das auch an der Schraeglage, oder ist der auch rott ? Kann man den so tauschen ohne den Motor zu zerlegen ? Habe leider nicht drauf geachtet als der Motor noch gerade stand ob da die Stellen auch schon Oelig waren. Moechte nur nicht die Tage den Motor wieder einbauen und sehe dann das ev. die Simmeringe gar sind und der Motor wieder raus muss. Das aergert mich jetzt aber gewaltig, wollte die Zuendung aber nicht ausbauen -(

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Die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] ist nicht das gleiche wie die Bremsankerplatte, wo die Bremsbeläge drauf montiert sind und in deren Mitte der Simmerring steckt. Wie gesagt kann dieser nur abdichten, wenn die Trommel drinsteckt, da diese eine Lauffläche für den Simmerring hat. Also völlig normal, dass da Öl rausläuft, wenn die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] nicht montiert ist und der Motor auf der in Fahrtrichtung linken Seite liegt. Ein klein wenig Öl bleibt immer noch im Motor hängen, auch wenn man die Ölablassschraube geöffnet hat. Dieser Rest läuft dann bei einer Lageänderung des Motors u. U. durch das Lager raus, wenn die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] nicht montiert ist.

Den limaseitigen Kurbelwellensimmerring kann man auch von außen tauschen ohne den Motor zu zerlegen. Dazu muss natürlich das Polrad und die Zündgrundplatte runter. Ist aber alles kein Problem, weil du dir vorher die Position der Zündgrundplatte markieren kannst und später wieder anhand dieser Markierung zusammenbauen kannst. Das richtige Position des Polrads ist durch den Keil vorgegeben, kann man also eigentlich nicht falsch machen.

Wenn an dieser Stelle schwarzes Öl war, das vom Kurbelwellenstumpf am Motorgehäuse abwärts lief und sich unten gesammelt hat, sollte der Simmerring getauscht werden. Dieses Symptom spricht dafür, dass er nicht mehr dicht ist und eine potentielle Falschluftquelle darstellt.

Mangels vorhandener ABE/E-Norm oder TÜV-Gutachten kann man so einen Auspuff -wie die meisten nicht-serienmäßigen Auspuffanlagen- nur durch Einzelabnahme beim TÜV und anschließendem Eintrag in den Fahrzeugpapieren legal im Straßenverkehr bewegen.

Da sich die SIP-Road Auspuffanlagen aber optisch kaum von Originalteilen (nur leicht geänderter Krümmer von außen sichtbar) unterscheiden, ist es eine reine Gewissensfrage, ob man sowas einfach ohne Eintragung fährt.

Und jetzt bitte nicht wieder die schon x-mal geführte Diskussion über "Zahlen bis ans Lebensende bei einem Unfall, nachdem ein Gutachter den Roller zerpflückt hat" oder ähnliche urbane Mythen...

Wie wäre es z. B. mit einem SIP Road (optisch ziemlich dem Original entsprechend)? Auf das Endstück des Auspuffs kann man ein Verlängerungsröhrchen montieren, das die Abgase zur Seite oder nach unten richtet und damit vom Weißwandreifen weg. Gibts sogar schon fertig zu kaufen - oder halt mit Material aus dem Gas-Wasser-Scheiße Sortiment des Baumarkts selbst basteln.

Schätze mal, dass das der an solchen Stellen asiatypisch (man beachte die unvermeidlichen gelben Ständerfüße ) üblicherweise verwendete Kantenschutz ist.

Bezüglich des Materialpreises finde ich das deutlich überzogen, eine neue Batterie kostet ca. 30 Euro und die restlichen Kleinteile sicher keine 40 Euro. Arbeitslohn hingegen halte ich für OK, in einer Werkstatt wärst du wohl locker das doppelte losgeworden.

Günstiger Arbeitslohn und hohe Materialkosten ergeben aber wohl insgesamt noch einen angemessenen Preis, wenn der gute Mann tatsächlich 6 Stunden beschäftigt war und wusste was er tut. Wenn es allerdings nur ein kleines bzw. bei Vespas häufiger vorkommendes Problem war, was eine Fachwerkstatt nicht so lange hätte suchen müssen, sieht die Sache schon wieder anders aus.

Eine Ciao bekommt man normalerweise mi Teilen für max 50 Euro wieder fahrbereit, egal was kaputt ist.

Cremeweiße Schwalbe? Wie heißt das dann - döltsche witoh? Statt Straciatella-Eis gibts dann Spreewaldgurken zum Nuckeln, sonntags Bananen.

Erfahrungen habe ich damit nicht. Könnte mir allerdings vorstellen, dass das funktioniert und keine merklichen Auswirkungen auf die Leistung hat, wenn der Innendurchmesser des Lochrohrs im Zusatzdämpfer dem Röhrchen am Sito entspricht. Allerdings wäre es wohl weise, das Ding abnehmbar (mit einer Schelle oder so) zu befestigen, damit man bei Bedarf auch noch das Hinterrad ohne großen Aufwand abnehmen kann. Fragt sich nur wozu überhaupt das Ganze - einfach weil mans kann und wegen der wichtigen Optik? So laut ist der Auspuff doch gar nicht.

102er RMS, nahezu identisch mit dem DR, gibts bei ebay zu dem genannten Preis.

Da ist exakt wie beim PX Lenker eine Hülse zur Führung des Gasrohrs angegossen. Zwischen dieser und der Plastikrolle für den Gaszug gehören ein gewellte und eine flache Scheibe. Wie gesagt, exakt gleiches Prinzip wie bei der PX. Evtl. ist diese angegossene Führung bei deinem Lenker abgebrochen?

Es gibt schon ca. drölfhundertzehn Topics zu exakt dieser Fragestellung. Da findest du ganz sicher auch Lösungsvorschläge.

Den wirst du nicht unterbringen. Schon für einen 130/70-10 muss einiges bearbeitet werden (Schwinge kürzen usw.), der 130/90er hat nochmal deutlich mehr Abrollumfang. Das kollidiert sicher mit Schwinge und Krümmer.

Zitat von MatteoV50

Pornstar: brutal, aber wahr:) hat es was Besonderes mit der "4" auf sich?

Zustandsnote evtl.?

Die Halterungen sind unterschiedlich, d. h. die vordere Halterung der PK Sitzbank ist wesentlich größer und umfasst die Öffnung vor dem Tank, in der das Werkzeugfach sitzt. Außerdem ist der Schließmechanismus anders. Ohne Adapter wird das nichts, also kann man eine PK Sitzbank nicht 1:1 auf eine V50 bauen und umgekehrt genauso.

Zitat von hgt

Wo finde ich eine Anleitung wie die Zahnräder richtig aufgesteckt werden? Werd am WE den Motor Spalten und es wäre fein wenn ich wo genau sehen kann wie die Zahnräder rauf gehören! Will den Motor nicht noch mal spalten wel ich es vielleicht wieder falsch gemacht habe ...!

Siehe das angehängte Bild in Nachbrenners Beitrag. Kann man auch draufklicken, dann wird es größer und die Schrift lesbar...

Zumindest ist der Preis erheblich realitätsnäher, als die 1.300 von Rollerstation. Selbst wenn sich der Verkäufer noch auf 1.000 Euro von seinem Mondpreis "runterhandeln" ließe, wäre das noch deutlich zuviel, wie man sieht. Sooo selten und begehrt ist die PK ohne Blinker nämlich nicht.

Bosatta ist definitiv nicht original, wenn dann Siem, Triom oder CEV.

Sitzbänke gibts komplett oder nur den Bezug vergleichsweise günstig bei ebay.it, sogar mit Piaggio-Aufdruck: Klick Klack

Möglicherweise, allerdings wird er kaum 50% Preisnachlaß geben. Alles andere wäre aber für dieses Fahrzeug zu teuer. Wie schon erwähnt wurde, solltest du einfach mal den Marktplatzbereich hier und im GSF im Auge behalten, da wirst du garantiert was günstigeres, d. h. mit deutlich besserem Preis-/Leistungsverhältnis finden. Ein wenig Geduld bei der Suche wäre deshalb angebracht, ansonsten kostet es halt den Sommer-Sonne-Sonnenschein-Dolce-Vita-City-Cruising-Styler-Eilzuschlag.

Muss aber jeder selbst wissen...

Joa, habe mir einige Wortmarken schützen lassen, "Kultflitzer" gehört auch dazu.

Der Dingeling-Roller auf dem Foto sieht doch fast so ähnlich wie so eine kultige Vesper aus, zumindest hat er einen runden Scheinwerfer und italienisches Flair, dazu noch die Bella Donna mit den tollen Rundungen... hach, ich fühle mich fast schon so ein bißchen Luigi.

Kauf einfach für 5 Euro einen neuen Krümmer, da sind dann auch neue Stehbolzen dran.

Rollerstation.net?

Der Gute hat zwar häufig Raritäten in gutem Zustand, aber zu äusserst saftigen Preisen im Angebot. Damit meine ich allerdings keine PK 50.

Exakt das gleiche Modell (aber nicht das gleiche Fahrzeug) wurde hier im Forumvor ca. 2 Monaten für exakt den halben Preis angeboten und hat einige Zeit gebraucht, bis es wegging. Und dieser Preis war deutlich realitätsnäher...