Beiträge von pkracer

Ja, originale 80er sind Wanderdünen, dazu halt teuer im Unterhalt (wenn nicht die eingetragene Höchstgeschwindigkeit geändert oder mit der Versicherung verhandelt wird) und deswegen unbeliebt, was sich im Preis niederschlägt.

Deshalb sind auch runtergehandelte 1.200 für eine PX 80 Lusso noch völlig überzogen, siehe meinen Link zu einem vergleichbaren Fahrzeug weiter oben. Die an der Autoscout-Kiste montierten Faceliftteile von der MY (Tacho, Blinker, Rücklicht) bekommst du mit ein wenig Suche für ca. 200 Euro neu, gebraucht auch günstiger. Dann bist du immer noch weit von 1.200 Euro entfernt...

Muss aber jeder selbst wissen.

Zitat von SoTT

woher weißt denn dass? Ohne Fahrgestellnummer?

Da brauche ich keine Fahrgestellnummer zu wissen - von der 4-Gang Elestart wurden 1975 und 76 halt insgesamt nur 433 Stück gebaut, vom Vorgänger mit 3 Gängen ein Vielfaches. Präfix der Fahrgestellnummer der 4-Gang Variante müsste V5B4T sein.

Details

Ziemlich seltenes Stück, eine von 433 gebauten. Scheinbar auch alle relevanten und -bedingt durch die geringe gebaute Stückzahl- seltenen Teile vorhanden. Die Ersatzteilversorgung im Bedarfsfall ist bei einigen modellspezifischen Teilen (z. B. Zündanlage, Kurbelwelle) deshalb allerdings extrem schwierig.

Zwar leider kein Originallack, aber wenn weitestgehend rostfrei, sicher kein schlechter Kauf. Neben den üblichen rostverdächtigen Stellen wäre bei diesem Modell speziell auf den Bereich unter dem in Fahrtrichtung linken Deckel zu achten, weil möglicherweise irgendwann mal ausgelaufene Batteriesäure dort erheblichen Schaden verursacht haben könnte.

Er passt von der Montage her sicher auf Zylinder und Motorschwinge. Da aber dann die meines Wissens am Originalauspuff angeschlossenen Schläuche für den Sekundärluftmist nicht mehr angeschlossen werden können, brauchst du wohl einen neuen Vergaserwannendeckel alten Typs und die Vergaserbedüsung müsste wohl auch entsprechend der älteren Ausführung der PX 150 umgerüstet werden.

Am besten meldest du dich nochmal mit Detailbildern und den relevanten technischen Daten des neuen Mopeds, wenn es vor deiner Tür steht. Dann lässt sich eher sagen, was genau zu ändern ist.

Dass durch die Umbauten deine Werksgarantie dann futsch ist, ist dir aber sicher bewusst?

Hängen bei deiner Tastatur die Sonderzeichen??? Oder warum immer die mehrfache Ausführung??? Wirkt irgendwie blöd und ist gemäß Forenregeln auch nicht so gern gesehen, weil es als Geschrei interpretiert werden könnte!!!

:pinch:

Maximale Rendite geht wohl immer noch mit cremeweißem Lack, brauner Sitzbank, Ersatzrad im Durchstieg mit ebenfalls braunem Überzug. Alles ohne Rücksicht auf Verluste und modellbezogene Realität möglichst "antik" faken, d. h. die entsprechenden Schriftzüge, Chromrücklicht, Chromfelgen, Weißwandreifen. Alternativ auch mausgraue Lackierung, oder - wenn du etwas mehr für den Lack ausgeben möchtest - metallicbraun als Farbe der Saison 2011.

Das übliche halt...

Ja.

Kann man nicht meckern - anderswo würde sowas sicher für mindestens 200 Euro mehr angeboten und wohl auch ziemlich schnell verkauft werden.

Hmm - wenn ich mal ganz scharf nachdenke, komme ich auf folgende Idee: Wenn die überstehenden Ränder des originalen Kennzeichenhalters für die bisherige Kennzeichengröße stören, könnte man den Halter einfach mittels Stichsäge oder Flex auf die gewünschte Breite anpassen.

Ansonsten schlage ich vor, sich einfach in Geduld zu üben, bis Piaggio vielleicht Kennzeichenhalter in der neuen Größe zusammen mit der aktuellen PX anbietet und dann beim Piaggio Händler als Ersatzteil zu bestellen. Während der Wartezeit kann man sich darüber freuen, dass man nicht von dringenderen Sorgen geplagt wird.

Schmerzgrenze für eine PX 80 Lusso sind meiner Meinung nach 800 Euro. Dafür lässt sich auf jeden Fall was brauchbares finden, wenn auch mit etwas Geduld und nicht unbedingt auf den üblichen Mondpreismarktplätzen.

Edith meint: Gleiches Moped in gutem Zustand für 700 Euro

Nicht unwahrscheinlich, dass da jemand in freudiger Erwartung einer PK 50 XL 2 auf eine Sfera oder ähnliche Automatik-Warze stößt.

Kann mich da auch nur dem Vorredner anschließen - die Zusatzkosten sowie der Zeit- und Nervenaufwand für die Drosselung (ggf. auch noch zzgl. Einbau durch eine Werkstatt), TÜV-Abnahme, Papiere ändern, zwischendurch hohe Versicherungskosten, nach 3 Monaten wieder Drosselung ausbauen, noch mal zum TÜV zur Abnahme der jetzt wieder offenen Leistung, nochmal Papiere ändern, stehen in keinem Verhältnis zu 3 Monaten Wartezeit, bis Sohnemann den Roller dann so fahren darf, wie er geliefert wurde.

Evtl. ist die PX 125 auch noch nicht sofort lieferbar, d. h. wenn er noch 4 Wochen darauf warten müsste, würde der ganze Aufwand für effektive 2 Monate gedrosseltes Fahren betrieben...

Ebay (Verkäufer fitzzer), und sicher noch bei zig anderen Anbietern...

Die Kiste kommt definitiv aus Asien. Neben dem windschiefen Rahmen sprechen auch sämtliche Anbauteile dafür. Eigentlich stimmt da genau gar nichts mehr mit dem Originalzustand einer 150 Super überein, aber wird als "restauriert" angeboten.

Nicht böse gemeint, aber in der hiesigen Rubrik Kauf- und Verkaufsberatung gibt es bereits zig Topics zu diesem Modell, in dem die zu beachtenden Punkte aufgeführt sind. Da wird sich auch dieses Fahrzeug trotz der recht seltenen gelben Originallackierung nicht unterscheiden.

Preislich würde ich -weitgehende Rostfreiheit vorausgesetzt- 500 - 600 Euro veranschlagen. Kann natürlich sein, dass der Verkäufer mehr haben will. Wäre nicht unwahrscheinlich, dass er zu dieser Jahreszeit auch jemanden findet, der mehr zahlt. Die Entscheidung hängt also ganz alleine von deinem Geldbeutel ab bzw. deiner Bereitschaft, unter Umständen auch etwas länger nach einem günstigeren Fahrzeug zu suchen.

Würde auf Farbnr. 907 oder 908 tippen.

Vorsicht mit gefährlichem Halbwissen... Die Stella-Spiegel sind für die US-Ausführung der LML-PX, die dort Stella heißt.

Die Gewinde im Lenkerunterteil italienischer PXen aus dem Hause Piaggio sind immer M8 und es gibt auch dafür passende Chromspiegel. Ggf. kann man aber die M10er Spiegel aber mit Adapterplatten von unten am Lenkerunterteil verschrauben.

Ziemlicher Blödsinn - eindeutig ein PK 50 XL (1) Gepäckfach.

Allerübelster Asiaschrott - aus 3 oder 4 Rahmen einen schief zusammengebraten oder so.

Zitat von bingele28

Hans, wie wäre es zu unser aller Unterhaltung mit einem Thread mit den besten blödesten Fragen?

Such einfach nach Topics wie "Wie kann ich meine 50er Vespa ein wenig schneller machen?", "Hilfe, meine PK 50 XL 2 dreht hoch!", "Welche Hauptdüse für DR 75?", "Welches ist der beste Reifen?", "Welches ist das beste Öl?", "Frage zum Getriebeöl!?"...

Zitat von Oncho

hi, ich hab ne xl1 und auch diese platik abdeckung drauf.
war das nur bei ner zweier oder auch bei der 1er serie?

Gabs bei PK XL Modellen mit Schaltung serienmäßig ab schätzungsweise 1988 bis zur letzten XL 2.