Beiträge von pkracer

Ein gewisser Schlag bzw. ein hörbares Klacken ist beim Einlegen des 1. Gangs und auch beim Gangwechsel beim Vespagetriebe durch die Konstruktion bedingt normal. Dieses Getriebekonzept ist über 60 Jahre alt, deshalb nicht mit modernen Getrieben vergleichbar und daher vielleicht auch von der Geräuschentwicklung für Neulinge auf dem Gebiet gewöhnungsbedürftig. Das bedeutet aber nicht gleich auch zwangsläufig einen Defekt, sondern ist eben so, wenn man so ein "stylishes Kultfahrzeug" bewegen will.

Problematisch wird es erst, wenn der 2. und/oder 3. Gang unter Last beim Beschleunigen herausspringt, dann wäre das Schaltkreuz fällig.

Komplette Motoren gehen m. W. am günstigsten mit GLS. Kannst du aber sicher auch selbst herausfinden: Klick

Der Motor sollte ohne Öl verschickt werden, außerdem sollte er SEHR gut verpackt/gepolstert sein. Mit Paketen wird nicht zimperlich umgegangen und abgebrochene Teile wie z. B. hintere Federbeinaufnahme sind deshalb schon vorgekommen.

Normalerweise gehen solche Motoren für max. 300 Euro weg. Versuch macht kluch...

Hier war es lange nicht so wild wie im SIP-Forum, wo er sich vor einigen Jahren ständig mit einer an Legasthenie leidenden Userin bekriegte. Aus deren Beiträgen konnte man folgern, dass seine Annäherungsversuche nicht die erhoffte Resonanz hatten, worauf die Lage eskalierte und alles schön vor der Weltöffentlichkeit breitgetreten wurde. Hatte durchaus einen gewissen Unterhaltungswert.

Umschulung zum Zweiradmechaniker, oder warum Gesellenprüfung erst mit 50 Jahren?

Die tun sich alle nicht viel. Ich habe bei reifentiefpreis.de und auch bei fipio.com bestellt und war zufrieden. Fipio ist teurer, aber der Wunschreifen (nicht für Roller) war woanders nicht zu bekommen.

Nur mal so: Bitte jetzt nicht die Frage nach dem "besten" Reifen - es gibt zu genau dieser Fragestellung schon zig ergebnislos verlaufene Topics, weil jeder andere Vorlieben hat. Ist bei Bedarf alles mit der Suchfunktion zu finden.

Wenn du Reifen bei SIP kaufst, wird der Studentengeldbeutel nicht unbedingt geschont. Übliche Onlinereifenhändler (Google hilft) sind da wesentlich günstiger. Du brauchst Reifen der Größe 3.00-10, einen passenden Schlauch mit 90° abgewinkeltem Ventil und am besten eine Originalfelge der Größe 2.10-10 - keinen Reproschrott, der nicht ohne Grund billiger ist.

Zusammen kannst du etwa mit 70-80 Euro für ein neues Komplettrad rechnen. Gebraucht gibts das sicher günstiger, z. B. hier im Marktplatzbereich.

Du benötigst 5 Muttern M8 und 5 Federringe M8, um die Felgenhälften zu verbinden. Diese werden bei neuen Felgen mitgeliefert. Weiterhin brauchst du nochmal 5 Stück der genannten Teile zur Montage der Felge an der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon].

Ja, das ist dann wohl ein originaler 80 ccm Zylinder, mit dem Auspuff ist der Roller sicher auch ein wenig schneller als original. 90 km/h nach Vespatacho sind aber ebenso sicher keine echten 90 km/h. Kannst du ja mal mit GPS (Navi oder Handy) nachmessen.

Also insgesamt eigentlich alles so, wie man es anhand des Setups erwarten dürfte. Nicht mehr und nicht weniger.

Kann mich da nur anschließen - 99,9% der VBBs, die als "restauriert" auf den üblichen Internetmarktplätzen angeboten werden, sind zwar originale italienische Produkte (also keine Plagiate), aber diese Roller hatten in den vergangenen 40 Jahren als Gebrauchsgegenstände in Asien sicher kein leichtes Leben mit den entsprechenden Auswirkungen. Hinzu kommt, dass dort oftmals Originalersatzteile nicht verfügbar oder unerschwinglich sind. Da wird/wurde dann halt mit Hausmitteln gepfuscht.

Es hat sich inzwischen auch bis nach Südostasien rumgesprochen, dass in Europa alte Vespas gefragt sind wie nie zuvor und man mit dem Verkauf dort ordentliche Rendite erzielen kann. Wenn man überlegt, zu welchem Preis (in der Regel ca. 3.000 Euro) diese Fahrzeuge nach einer "Restauration" sowie einer Reise um die halbe Welt und Entrichtung von Einfuhrumsatzsteuer hier angeboten werden und wieviele Zwischenhändler da schon dran verdient haben, kann man daraus schon Rückschlüsse auf die Qualität ziehen. Was nix kostet ist auch nix bzw. haben die Dinger sicher nicht den Gegenwert des Verkaufspreises. Versuch mal, so ein Fahrzeug wieder zu verkaufen, wenn es nicht deinen Vorstellungen entsprechen sollte - entweder findest du einen ahnungslosen Trottel oder du machst ordentlich Verlust. Schönes Beispiel ist aktuell bei ebay drin: Klick

Noch ein paar Links zum Thema Asienkisten: Klick Klick

Die steht ja jetzt schon ein paar Tage mit dem Preisupdate auf 250 Euro (ursprünglich waren es glaube ich 300 Euro) drin. Wenn selbst für diesen Kurs noch kein metrosexueller Berlin-Mitte Styler das Ding gekauft hat, muss da wohl grundlegend was faul sein.

Zylinderkopf abschrauben und einen Blick auf die Unterseite werfen, da sollte ein Herstellername/-logo eingegossen sein, ansonsten Bohrungsdurchmesser ermitteln und hier veröffentlichen.

Je nach Verwendungszweck der Schrauben wäre ich vorsichtig mit Baumarktschrauben. Diese haben meistens eine zu geringe Festigkeit. Die Festigkeit ist auf dem Schraubenkopf angegeben - Piaggio hat überall Festigkeitsklasse 8.8 verbaut, Baumarktschrauben haben meist nur 4.irgendwas. In manchen Baumärkten gibts aber auch 8.8, ansonsten im Eisenwarenhandel.

Entrosten alter Schrauben durch Aufkochen in Zitronensäure (Pulver aus dem Drogeriemarkt) klappt wunderbar, nur müssten die Schrauben danach neu verzinkt werden, sonst rosten sie gleich weiter.

In jedem Fall ist eine deutsche Betriebserlaubnis nötig, diese dient bei zulassungsfreien Fahrzeugen einerseits zum Nachweis des rechtmäßigen Besitzes, zum anderen ist damit belegt, dass das Fahrzeug deutschen Vorschriften entspricht.

Man kann zwar problemlos auch ohne Betriebserlaubnis ein Versicherungskennzeichen im Internet bestellen, hat aber dann unter Umständen im Falle einer Kontrolle ein Problem (siehe oben).

Falls es sich also um das Fahrzeug in deinem Avatar handelt, ist es wie erwähnt ziemlich sicher ein offiziell in Deutschland ausgelieferter Roller und kein Eigenimport aus dem Ausland. In diesem Fall bekommst du eine Zweitschrift der Betriebserlaubnis von Piaggio Deutschland. Diese muss über einen Piaggio Vertragshändler bestellt werden. Zur Bestellung ist die erwähnte Unbedenklichkeitsbescheinigung erforderlich. Damit wird nachgewiesen, dass das Fahrzeug nicht gestohlen gemeldet ist oder die Betriebserlaubnis z. B. wegen Tunings eingezogen wurde. Wenn die Polizei die Bescheinigung nicht ausstellt, musst du diese bei der Kfz-Zulassungsstelle des Straßenverkehrsamtes in deiner Stadt/Landkreis ausstellen lassen. Bei der Polizei sind diese Bescheinigungen allerdings kostenlos, bei der Zulassungsstelle kostet sowas 10 oder 11 Euro.

Zitat von jo1

Hi,

ich hab mir eine schöne 50 N Spezial gekauft, und möchte diese jetzt restaurieren lassen. Hab nur leider keinen Plan wie z.b. die Verkleidung demontiert wird. Hat jemand eine klare Anleitung wie man Schritt für Schritt das Teil auseinanderlegen kann.

Danke für euer Hilfe

Nur mal am Rande bemerkt: Die Vespa zeichnet sich durch eine selbsttragende Stahlblechkarosserie aus, d. h. es gibt keinen Rohrrahmen o. ä. an dem die "Verkleidung" befestigt ist. Der Rahmen bildet eine Einheit und ist nicht zerlegbar. Du kannst den Motor, den Lenker, die Gabel samt Kotflügel, den Tank und Kleinteile wie Ständer, Bremspedal, Rücklicht, Trittleisten usw. abmontieren, aber das war es dann.

Bis auf Bremszug samt Hülle sowie evtl. Tachowelle samt Hülle (kommt auf die Länge der bei der V50-Style Gabel vorhandenen an) kannst du die neue Gabel 1:1 umbauen und brauchst keine neuen Teile.

Bremszug und Hülle sind eine Einheit, weil am unteren Ende ein Gewindestück aufgepresst ist, was nicht durch die Hülle passen würde. Evtl. brauchst du -falls nicht bei der neuen Gabel dabei gewesen- noch folgende Kleinteile für die Befestigung des Bremszugs am Hebel unten an der Gabel:

Klick Klack

Schwalbenstarterotik

Da gibts wirklich Fetischisten, siehe .

Im GSF war auch zeitweise mal so ein Vogel aktiv, der Gleichgesinnte suchte, die so wie er drauf stehen, wenn Mopeds nicht anspringen. Kein Scheiß - zumindest gabs das Topic, ob es ein Fake war, weiß ich nicht.

In der Tat nicht besonders sehenswert - es sei denn, man steht drauf, einer stämmigen Rothaarigen bei zahllosen Versuchen, eine Schwalbe zu starten, zuzusehen.

Ansonsten nur das übliche Dummgeschwafel von italienischem Lebensgefühl und schnellem Vorankommen im Großstadtverkehr.

Nur in Deutschland hießen alle V50 Modelle "Vespa 50 N", in anderen Ländern -u. a. Italien- gab es auch die Bezeichnung 50 R. Wenn kein Typenschild am Rahmentunnel vorhanden ist, spricht das erstmal dafür, dass es sich nicht um ein offiziell in Deutschland ausgeliefertes Modell handelt. Insofern könnte es schon hinkommen, dass es sich um ein ursprünglich in Italien ausgeliefertes und dann privat nach Deutschland importiertes Fahrzeug handelt.

Was könnte es deiner Ansicht nach denn noch sein außer "einer echten Italienerin"?

Falls du auf die Asiarestaurationen anspielst: Auch dabei handelt es sich um "echte" Vespas aus italienischer Produktion, die aber seinerzeit auch nach Asien exportiert wurden, sich dort im mehr oder weniger harten Alltagseinsatz befanden und jetzt aufgrund des Vespa-Booms in Europa und dem deshalb zu erwartenden Verkaufsgewinn "restauriert" und containerweise nach Europa verschifft werden. Die Qualität der Basisfahrzeuge (verschleißbedingt) und der durchgeführten "Restaurationen" lässt halt teilweise stark zu wünschen übrig, was man aber bei Blindkauf übers Internet erst bemerkt, wenn es zu spät ist.

SpeedView, damit wird das Handy zum Tacho - hat ausnahmsweise mal nix gekostet, schon getestet und für gut befunden.