Beiträge von pkracer

Genau weiß das nur derjenige, der die Löcher gebohrt hat, vermutlich war mal ein Sturzbügel montiert. Dann müssten auf beiden Seiten des Trittbretts auch je 2 Löcher für die untere Befestigung des Sturzbügels sein. Ein Gepäckträger eher nicht, weil sowas normalerweise ohne Bohren befestigt wird.

Die Fahrt zum TÜV ohne wegen Tunings entzogener BE halte ich für eine rechtliche Grauzone, aber wenn der Roller sich im völligen Originalzustand befindet, kann ja im Falle einer Kontrolle nichts passieren.

Ich würde deshalb einfach mal analoge Rechtslage zur Situation bei zulassungspflichtigen Fahrzeugen annehmen, mit denen man auch mit ungesiegelten Kennzeichen bei bestehendem Versicherungsschutz auf direktem Weg Fahrten im Zusammenhang mit dem Zulassungsverfahren (zum TÜV und zur Zulassungsstelle im eigenen und angrenzenden Zulassungsbezirken unternehmen darf.

Bei der WGV kann man auch Kennzeichen online ohne Vorlage der BE bestellen, dürfte mit 45,40 Euro (nur Haftpflicht) auch deutlich günstiger als beim ADAC sein.

Piaggio Deutschland macht da genau gar nichts.

Du brauchst eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Polizei oder Zulassungsstelle, wonach das Fahrzeug nicht gestohlen gemeldet oder wegen technischer Mängel zwangsstillgelegt wurde. Wie stressig das weitere Verfahren wird, hängt von deinen Angaben und der Zulassungsstelle ab. Günstig wäre, wenn das Fahrzeug schon mal in Deutschland zugelassen war, die Papiere aber vor ca. 10 Jahren verloren gegangen sind. Dann wird die Zulassungsstelle ggf. eine sogar notariell beglaubigte eidesstattliche Versicherung des Vorbesitzers über den Verlust der Papiere fordern und ein sog. Aufbietungsverfahren durchführen, was 6 Wochen dauert. Dann bekommst du einen Auftrag für den TÜV zur Durchführung einer § 21 Abnahme. Der TÜV führt diese Abnahme durch und stellt ein Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis aus. Daraufhin stellt die Zulassungsstelle neue deutsche Papiere aus.

Das ist so in etwa das worst case Szenario. Kostenpunkt +/- 200 Euro, bis du das Fahrzeug mit Kennzeichen versehen hast und damit fahren kannst. Hängt aber wie gesagt alles von der Zulassungsstelle und da evtl. auch noch von der Laune der Sachbearbeiterin ab. Genaueres kann man deshalb nicht sagen.

Edith meint nach Vechs´ Beitrag noch, dass in der Tat 90% der Asiakisten VBBs sind und deshalb mit äußerster Vorsicht zu genießen sind. Eindeutige Identifikationsmerkmale solcher Roller sind z. B. gelbe Ständerfüße, Chrombügel an Kotflügel und um die Backen sowie 5-Stern Radkappen aus poliertem Edelstahl. Wenn es eine VBB 150 ist und keine Blinker vorhanden sind, wird die Vollabnahme beim TÜV unter Umständen auch anstrengend. Zum Thema asiatische "Restaurationen" bietet die Suchfunktion eine Menge.

Damit der Chokehebel nicht von selbst zurückrutscht, musst du nur die Mutter innen im Rahmen an der Hebelmechanik etwas fester anziehen.

Tatsächlich sprechen der innen graue Kotflügel und die Nieten vom Typenschild gegen Originalzustand, andererseits wäre die Zerlegung vor Lackierung und der anschließende Zusammenbau wirklich top gemacht worden. Die Verwendung originaler Nieten an den Trittleisten sieht man z. B. wirklich äußerst selten bei nachlackierten Fahrzeugen.

Bei Gelegenheit solltest du mal einen Blick unter den Tank und in den Lenkerkopf werfen für letzte Klarheit. Sind originale Papiere dabei, auf denen noch die originale Farbnummer stehen müsste?

5,2 Liter Gesamttankinhalt, davon 1 Liter Reserve. Bei einem angenommenen Verbrauch von 3 Liter/100 km solltest du also noch ca. 30 km weit kommen, nachdem du auf Reserve umgeschaltet hast.

Je nach Fahrweise und Einstellung kann der Verbrauch natürlich auch ansteigen - um nicht doch noch schieben zu müssen, würde ich deshalb mal sicherheitshalber nur mit 20 km Restfahrstrecke rechnen.

Ein Seitenständer braucht die gleichen 4 Löcher wie ein Hauptständer.

Es sei denn, du nimmst die Variante zur Befestigung an der Motortraversenschraube, wobei ich meine, dass es diesen Ständertyp nicht für Smallframes gibt.

Du musst auch nicht andauernd nachgucken. Der Benzinhahn hat eine Reservestellung. D. h. wenn der Sprit bis dahin aufgebraucht ist, merkst du es daran, dass der Roller ausgeht. Dann drehst du den Hebel in Reservestellung und kannst noch gemütlich bis zur nächsten Tankstelle fahren.

Zylinder ist wohl ein 75 ccm Olympia, dürfte baugleich dem 75 ccm DR sein.

Den 16.10er Vergaser mit HD 57 halte ich für reichlich klein, mit einem 16.15er und HD im Bereich 70 - 72 sollte es schon besser laufen. Auspuff ist original, kann aber trotzdem lose montiert und deshalb laut gewesen sein.

Sagt wer?

Malteser wurde extra nach hier verwiesen, weil ebay Links in Verkaufsangeboten im Marktplatzbereich nicht erwünscht sind. Hier kann hingegen jeder soviele ebay Links posten wie er möchte.

Ich wüsste jetzt nicht, wie du um das Bohren neuer Löcher herum kommen solltest. Kleben mit Tesafilm ist eher keine Option, Klettverschluss auch nicht.

Wichtiger wäre erstmal zu wissen, was genau (außer "scheinbar einem anderen Kolben und was gebohrt") bisher gemacht wurde. Sonst ist das hier nur Rumstochern im Nebel.

Vielleicht nimmst du einfach mal die Zylinderhaube ab, schraubst den Zylinderkopf ab und misst den Durchmesser der Bohrung. Dann kann man zumindest schon mal erkennen, wieviel Hubraum das Moped hat, d. h. ob ein Tuningzylinderkit verbaut wurde.

Kannte ich beides schon. Allerdings halte ich die Konstruktion des rechtswidrigen Vermögensvorteils durch Obliegenheitsverletzung durch Einsparungen bei der Versicherung (Mopedkennzeichen statt u. U. teure "unter 80 km/h Leichtkraftradversicherung") für arg weit hergeholt bzw. einen unzulässigen Schluss. Unzulässig deshalb, weil es in § 7 um den Vermögensvorteil aus einer der in § 5 genannten Obliegenheitsverletzungen geht, da ist aber das vorsätzliche Erlöschenlassen einer Betriebserlaubnis als Obliegenheitsverletzung gar nicht aufgeführt. Also kann ich aus einer nicht vorliegenden Obliegenheitsverletzung auch keinen Vermögensvorteil ziehen.

Aber selbst wenn man diese Konstruktion anerkennen würde - was ist, wenn ich gar keine Ersparnis bei der Versicherung gehabt hätte und damit auch keinen Vermögensvorteil. Z. B. eine PX 200 mit nicht eingetragenem 210er - da ändert sich auch nach Eintragung nichts an den Versicherungskosten. Oder sollte da etwa auf die Ersparnis der TÜV Gebühren und der Kosten für Änderung der Papiere und deshalb nicht vorgenommene Eintragung abgestellt worden sein?

Ganz generell und unabhängig von solchen Spitzfindigkeiten müsste aber exakt dieses illegale Tuning entscheidend zum Unfallgeschehen beigetragen haben bzw. dieses unausweichlich gemacht haben. Klar ist, dass ich wenn ich mit einer getunten 50er Vespa und 80 km/h in einer Zone 30 jemandem die Vorfahrt nehme, schuldig bin und erst das illegale Tuning das Erreichen der Geschwindigkeit von 80 km/h möglich gemacht hat. Wenn der gleiche Unfall aber mit dem gleichen getunten Roller nur mit 40 km/h passiert, kann das Tuning nicht ursächlich gewesen sein.

Der im Motor Talk Topic erwähnte § 3 PflVG hat überhaupt nichts mit der Sache zu tun - der regelt nur, dass die Versicherung gegenüber dem Geschädigten in jedem Fall leistungpflichtig ist. Das war auch völlig unstreitig, es geht ja um die Frage, in welcher Höhe der Versicherungsnehmer regresspflichtig gemacht werden kann - 5.000 Euro oder volle Schadenshöhe.

Wie auch immer, die Angelegenheit dreht sich wie nicht anders zu erwarten mal wieder im Kreis. Auf der einen Seite die Mahner des Gewissens, auf der anderen Seite die, denen das Fahren mit nicht eingetragenen Teilen trotz möglicher Folgen völlig egal ist. Daran wird sich auch in diesem Leben voraussichtlich nichts mehr ändern - letztlich hat jeder die Verantwortung für sein Handeln selbst zu tragen.

Ohne die genannten fundierten Beiträge glaube ich erstmal nur dem einschlägigen Gesetzestext zum selbst nachlesen: Klick

Die Vechs´sche Geschichte mit dem Zerlegen des Autos zur Erkennung eventuell unfallursächlich gewesener Veränderungen hat m. E. nichts mit der Versicherung zu tun, sondern mit strafrechtlichen Ermittlungen, z. B. wegen des Verdachts der fahrlässigen Körperverletzung oder gar Tötung.

Zivil- und Strafrecht sind aber zwei völlig verschiedene Paar Schuhe.

Naja, grundsätzlich gilt ja immer noch die Unschuldsvermutung bis zum stichhaltigen Beweis des Gegenteils.

Anhand irgendwelcher Ablagerungen oder Abnutzungserscheinungen exakt auf den Zeitpunkt des Drehens irgendwelcher Schrauben und damit einen möglichen Rückbau auf Originalzustand nach dem Unfallzeitpunkt schließen zu können, halte ich doch für ziemlich unwahrscheinlich.

Sicher ist Tuning illegal und jeder sollte sich der möglichen zivilrechtlichen Konsequenz des Versicherungsregresses von maximal 5.000 Euro (wenn man also nicht gerade eine Hartz IV Karriere plant mitnichten das berühmte "Zahlen bis zum Lebensende") sowie möglicher zusätzlicher ordnungswidrigkeiten-/strafrechtlicher Konsequenzen (Punkte in FL, Führerscheinentzug...) bewusst sein, aber das Sicherheitsdenken sollte nicht unbedingt in Paranoia ausarten.

Blechluftfilter im PK Rahmen sind keine gute Idee. Die bauen nämlich deutlich tiefer als die PK-Plastikfilter. Da liegt dann auch das Problem, weil das Bodenblech unter dem Vergaser bei PK Modellen wegen der Ausbuchtung für den Auspuff deutlich höher sitzt als bei den älteren Modellen, für die der Blechluftfilter eigentlich gedacht ist.

Wenn der Motor mit Blechluftfilter im PK Rahmen dann nur mal ein wenig stärker einfedert - was ja durchaus je nach Straßenverhältnissen auch ungewollt passiert -, schlägt der Blechluftfilter am Bodenblech an, durch die Hebelwirkung auf den Vergaser ist schon mehr als einmal der Anschlussflansch des Vergasers zum Ansaugstutzen gebrochen.

Hast du mal die Bohrung gemessen? Anhand der Wandstärke am Zylinderfuß scheint mir die Bohrung größer als 50 mm und damit auch mehr als 85 ccm. Eher 55 mm und 102 ccm.

Du hast eine Piaggio Sfera 50, dabei handelt es sich aber nicht um eine Vespa. Genausowenig, wie ein VW Golf ein Käfer ist, nur weil er vom gleichen Hersteller produziert wurde.

Das kleine S50 Logo unter der Sitzbank und am Handschuhfachdeckel hat auch nichts mit dem aktuell unter dem Namen S50 erhältlichen Modell zu tun.

Wenn du z. B. bei Google den Suchbegriff "kupplung sfera 50" eingibst, findest du etliche Treffer, wobei die teuersten Anbieter bei ebay zu finden sind.

Des weiteren gibt es auch verschiedene Reparaturhandbücher für dieses Fahrzeug, was evtl. keine schlechte Investition wäre.

Wenn man bei einer bekannten Internetsuchmaschine die Worte "warnweste wunschmotiv" eingibt, könnte es sein, dass einem geholfen wird.

Chiaro di luna mit der Farbnummer 108 ist ein silbermetallic, also eher nicht deine Farbe. Ich würde in deinem Fall auf bianco spino 715 tippen.