Beiträge von pkracer

Musst du mangels hellseherischer Fähigkeiten der meisten User bezüglich des Fahrzeugzustands wohl selbst entscheiden. Es wurden hier schon PX 80 für 400 Euro angeboten, aber auch schon für 1.500. Wartung durch eine Piaggio Werkstatt ist nicht immer ein zwingendes Qualitätskriterium, da wird auch viel Pfusch produziert, wenn man sich ansonsten nur noch mit Automatikrollern zu beschäftigen hat.

Von Ancillotti ist genau genommen gar keine der hier besprochenen Sitzbänke. Die Gebrüder Ancillotti waren in den 60er/70er Jahren im Rollersport vorwiegend mit Lambrettas aktiv, später gab es unter ihrem Namen Motocross Maschinen und noch später nur noch Mountainbikes.

Der Name lässt sich aber aufgrund der Rollersportvergangenheit werbewirksam einsetzen. Das hat in den 80er und 90er Jahren der italienische Sitzbankhersteller Giuliari getan. Es gab 3 Sitzbanktypen: Corsa für Smallframes und seltener auch für Largeframes, Super Corsa für Largeframes und Ancillotti für Largeframes.

Heute gibt es die qualitativ hochwertigen Giuliari Sitzbänke nicht mehr neu, sondern nur noch als asiatische Repros, wie sie derzeit überall angeboten werden. Die Corsa Sitzbank wird mit einem Adapterkit geliefert, sodass man sie sowohl auf Small- als auch auf Largeframes montieren kann.

Corsa:

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Super Corsa:

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Ancillotti:

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(Alle Bilder vom SCK geliehen.)

Die Corsa Sitzbank ist wie gesagt eigentlich ursprünglich für Smallframes vorgesehen und hat daher eine recht kurze Sitzfläche, zu zweit kann man damit höchstens kürzeste Strecken fahren, weil der Sozius dann hinten auf einem abschüssigen Polster hockt.

Die anderen beiden Sitzbänke sind auch für längere Strecken soziusgeeignet.

Rost "im Fußraum an den Fälzen" solltest du schon etwas genauer prüfen - es gibt da durchaus kritische Stellen, an denen mehrere Bleche überlappen. Wenn dann außen schon Rost durchkommt, ist der Bereich zwar nicht unbedingt durchgerostet, aber der Rost lässt sich dort eben aufgrund der mehreren übereinanderliegenden Bleche nur schwer bzw. oberflächlich bekämpfen und kommt u. U. nach einiger Zeit wieder hervor. Das ist besonders der Fall im Bereich zwischen der Motoraufhängung am Rahmen und dem Übergang von Rahmenvorder- und Hinterteil, d. h. da wo die Fußmatte auf dem Mitteltunnel endet.

Eine PK SL gibt es nicht. Es gibt chronologisch aufsteigend die Baureihen PK S, PK XL und PK XL 2. Wobei letztere laut Papieren und Typenschild am Rahmen auch PK XL heißen, sich aber optisch deutlich und technisch ebenfalls in einigen Punkten von den Vorgängermodellen unterscheiden.

Das von dir gefundene Fahrzeug ist baujahresbedingt eine PK 50 XL 2. Deine Angaben sind allerdings zu vage, um eine vernünftige Einschätzung bezüglich des Preises treffen zu können. "Soll top aussehen" ist ein ziemlich dehnbarer Begriff, Fotos wären daher äußerst hilfreich. Grundsätzlich bewegt sich der Preis aber im mittleren bis oberen Bereich des marktüblichen Rahmens für diesen Typ.

:wacko:

Stimmt es eigentlich, dass man bis in die 70er Jahre in Belgien gar keinen Führerschein brauchte?

Bezüglich deines Fahrzeugs solltest du dir vielleicht trotzdem mal Gedanken machen. Metall auf Metall bremst nicht besonders lange gut.

War das die Schleife, die du heute morgen noch am Kopf hattest?

Zitat von J!mb0

Wuhuuu heute Nacht gehts ab Nach Malle Abifahrt!
Scheiße man wird das grob
"Ich bin der König von Mallorca... ich bin der Prinz von Arenal" *Träller*

Tritt der Vogel eigentlich immer noch im Oberbayern auf? Ich war vor 12 Jahren das erste und letzte Mal zum Saufen am Ballermann, aber erinnere mich erstaunlicherweise noch einigermaßen an Jürgen Drews live.

Oberbayern ist mehr so der Souterrainladen mit ziemlich niedriger Decke, klimatisch vergleichbar mit subtropischem Regenwald, besetzt mit ca. 1.500 halbnackten, schwitzenden und besoffenen Deutschen, die lautstark "Jürgen Drews ist homosexuell" intonieren. Zumindest damals.

Der Zylinder muss nicht nur gehont, sondern gebohrt werden für Übermaßkolben. Durch alleiniges Honen wird nicht wirklich viel Material abgetragen, sondern nur ein neuer Kreuzschliff an der Laufbahn eingebracht.

Hast recht, genau die Farbkombination ist ausverkauft.

Im GSF bietet aber auch jemand die Dinger in Wunschfarben an: Klick

Die Ringe sind wohl nicht mehr ganz frisch, sonst hätte es nicht daran vorbei geblasen, was zu den schwarzen Ablagerungen unterhalb der Ringe geführt hat. Leicht gerieben hat der Kolben wohl auch schon mal.

:pinch: Dachtest du, das Teil ist nur zur Zierde da?

In Sachen Anatomie der Ratte muss die Gute aber noch ein wenig lernen...

SCK, Art. Nr. 1050157

Die vordere [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] samt Belägen muss wohl nochmal runter, wenn du den Bremszug wie vorgesehen nutzen willst. Der Bremsnocken samt Hebelarm ist um 180° verdreht montiert.

Risse im Blech (an den Backen) sind häufig vibrationsbedingt und gar nicht mal so selten. Muss also kein Unfallfahrzeug sein.

In der Tat ist eine GS3 sicher nicht unbedingt das typische Anfängerprojekt.

Restaurationsberichte zu diesem Modell, nur damit du mal einen groben Überblick über die anfallenden Arbeiten und Probleme bekommst:

Klick

Klick

Klick

Verrätst du, was die V90 letztlich gekostet hat? Der Verkäufer tat sich im GSF ja etwas schwer mit einer Preisfindung...

Unrunde Bremstrommeln kommen häufig vor, mit Schleifpapier wirst du dagegen allerdings nichts ausrichten. Ausdrehen lassen für einen Kaffeekassenbeitrag und gut. Eine verbogene Felge solltest du austauschen.

Es handelt sich eindeutig um eine PK XL.