Beiträge von pkracer

Am einfachsten - auch TÜV-technisch, denn die Änderung muss in den Papieren stehen, sonst nützt sie nichts - wäre der Einbau eines kompletten originalen 50er Motors. Dafür gibts von Piaggio eine Unbedenklichkeitsbescheinigung, mit der die Eintragung kein Problem ist. Du bekommst dann eine neue Betriebserlaubnis und kannst das Ding als Mokick mit Versicherungskennzeichen fahren.

Hier findet sich bestimmt jemand, der einen originalen 50er Motor (ggf. + Wertausgleich) gegen deinen 80er Motor tauschen möchte.

Eine kaputte PK Automatik wollen sich wohl die wenigsten Leute ans Bein binden. Im Zweifel bekommst du aber bei ebay am meisten Geld dafür, da gibt es evtl. Käufer, denen die Nachteile dieses Modells nicht bewusst sind und das Ding alleine kaufen, weil Vespa drauf steht. Ist zwar nicht ganz die feine englische Art, aber wenn du den Zustand ehrlich beschreibst, kann jeder selbst entscheiden ob er kauft oder nicht.

Versuchs einfach mal mit Startgebot ab 1 Euro und Mindestpreis nach deinen Vorstellungen. Dann wird das Fahrzeug nicht unter deiner Preisvorstellung verkauft, gleichzeitig siehst du, was die Leute auszugeben bereit sind. Wenn es beim ersten Versuch nicht klappt, senkst du beim zweiten Mal eben den Mindestpreis.

Ich meine mich dunkel zu erinnern, dass DR im vorigen Jahrhundert die gleichen Clips wie die originalen mitgeliefert hat und erst in den letzten Jahren auf Drahtclips umgestellt hat.

Ja, kann ein Problem geben. Muss aber nicht. Kommt auf den Prüfer an, den hier vermutlich keiner kennt. Deshalb lässt sich die Frage kaum sinnvoll beantworten.

Vermutlich dass die älteren DRs die "klassischen" Seegerringe mit eckigem Querschnitt hatten. Deshalb schrieb ich ja oben, dass ich keine Ahnung habe, welche Ringe DR aktuell mitliefert.

Bevor du irgendwas falsch bestellst, solltest du vielleicht mit dem Kolben in der Hand mal persönlich in der Rollerzentrale in München vorstellig werden, da werden sie geholfen.

Kein Originallack, falsche Sitzbank, falsches Rücklicht, falscher Beinschildkantenschutz, von 4 Zierleisten nur noch eine vorhanden, Tacho sieht verdächtig asiatisch aus, fehlende Gummimatte im Durchstieg, fehlendes Schloss am Seitenfach usw..

Alles Kleinigkeiten, die aber zusammen genommen ein eher schlechtes Bild einer sogenannten Restauration abgeben. Wenn der Rest genauso "sorgfältig" gemacht wurde, dann wäre zu überlegen, die Kiste nochmal komplett neu zu machen.

Schätze aber, dass das Gerät trotzdem für 1.200 - 1.500 Euro weggehen wird. Jedenfalls solltest du nicht ohne vorherige Besichtigung zuschlagen, da könnte die ein oder andere Überraschung warten. Wobei das für dich ein paar Meter bis nach Meerbusch (Schlafstadt von Düsseldorf mit extrem hoher Millionärsdichte ) wären.

Ja, manche [lexicon='Zündkerzen',''][/lexicon] des ehemaligen Qualitätsherstellers Bosch beispielsweise sind schon im Laden kaputt.

Was ist mit den 3 Kabeln (rot/weiß/grün) unter der Gummikappe der CDI - angesteckt oder nicht?

Ich achte auf den Schutz meiner Daten, soweit ich das beeinflussen kann. Dazu gehört auch, dass ich regelmäßig über google und sonstwo nach mir selbst suche inkl. Telefonnummer und Email Adresse. Bis jetzt war da nix verwerfliches zu finden. Der einzige mich betreffende Eintrag ist die Ehemaligenliste meiner Schule.

Gibt da allerdings noch einen gleichnamigen (obwohl eher seltener Name) jungen Fußballspieler, sollte jemand daran Anstoß nehmen, trete ich gerne den Beweis an, dass ich mit Fußball nix am Hut habe.

10" vs. 8".

Hast du schon eine neue Zündkerze, einen anderen Zündkerzenstecker und ein anderes Zündkabel probiert?

Alle Stecker an der CDI angesteckt und die Kabel nicht marode?

Zündschlüssel auf ON gedreht?

Ich kenne jetzt nicht die aktuell beim DR mitgelieferten Seegerringe. Jedenfalls ist es so, dass die Ringe zur entsprechenden Nut des Kolbens passen müssen, sonst springen sie da schnell raus und ruinieren dabei Zylinder und Kolben final.

Wenn beim DR also normalerweise "Drahtringe" dabei sind, werden diese eine runden Querschnitt haben und dementsprechend der Kolben eine Nut mit halbrundem Querschnitt. Die originalen Seegerringe sind eckig im Querschnitt, weil der originale Kolben die zugehörige Nut mit eckigem Querschnitt hat. Wenn man jetzt die falsche Kombination von Ring und Nut wählt, sollte klar sein, dass das nicht lange gut gehen kann bei den Geschwindigkeiten, die der Kolben im Zylinder bei Vollgas erreicht.

Natürlich besteht meine Altersvorsorge nicht ernsthaft aus italienischem Altmetall - dass so eine Blase schnell platzen kann, hat man Anfang der 90er im Bereich der Auto-Oldtimer gesehen. Aber auch da geht es wieder aufwärts, siehe z. B. Preisentwicklung der 911er.

Dennoch schön zu wissen, dass ich momentan mit sattem Gewinn verkaufen könnte. Und wenn irgendwann mal die Preise wieder dem realistischen Nutzwert entsprechen, habe ich zumindest keinen Verlust gemacht - oder anders gesagt: Ich freue mich dann sicher noch immer über die PK, die ich für 25 Euro gekauft habe, auch wenn sie irgendwann nur noch 100 Euro im Verkauf bringen sollte. Ärgern darf sich dann derjenige, der heute 800 Euro für eine PK XL 2 ausgibt.

Ich glaube, dass sich bei dieser Frage die Katze irgendwie in den Schwanz beißt.

Etliche Leute, die die Anschaffung einer älteren Vespa planen, jammern über die hohen Einstiegspreise. Nur frage ich mich, warum diesen Leuten gerade jetzt einfällt, dass sie (Achtung, Klassiker) "schon immer mal so eine alte Vespa zum restaurieren haben wollten". Hängt das vielleicht mit der derzeitigen Präsenz der Vespa in Werbung und sonstigen Medien zusammen, wo sie überall als kultig, stylisch, ideales Stadtgefährt ohne Parkplatzsorgen usw. angepriesen wird?

Wünsche wollen geweckt werden, je erfolgreicher das praktiziert wird, desto schneller schaukeln sich dann auch die Preise hoch. Und da keine V50, Rallys oder GSen mehr produziert werden, ist die verfügbare Menge an Fahrzeugen begrenzt ohne Aussicht auf Vermehrung.

An der Preisentwicklung hat das Internet natürlich großen Anteil. Vor 15 Jahren hätte ich vermutlich nicht erfahren, dass am anderen Ende der Republik jemand einen Roller zu verkaufen hat. Heutzutage kein Problem - allerdings findet man deshalb auch immer weniger unbedarfte Verkäufer, denen man den Roller für kleines Geld abnehmen kann, weil sie die Marktpreise nicht kennen. Jetzt schaut doch jeder zuerst mal bei ebay, was für vergleichbare Artikel so gezahlt wird. Ebay ist auch so ein Phänomen - manchmal muss man wirklich am Verstand der sich dort tummelnden Leute zweifeln. Da werden blind hunderte oder tausende von Euros für Fahrzeuge geboten, die man vorher nicht live zu Gesicht bekommen hat. Teilweise kann man wirklich den Eindruck gewinnen, dass mit dem Einloggen bei ebay der gesunde Menschenverstand automatisch abschaltet. Wie ist es sonst zu erklären, dass dort teilweise für gebrauchte, aber noch neu im Handel erhältliche Artikel, mehr als der Neupreis in besagtem Handel gezahlt wird?

Aber ich will nicht nur meckern, schließlich profitiere ich zumindest theoretisch auch von der Nachfrage und der damit verbundenen Preissteigerung. Die Fahrzeuge und Teile in meinem Besitz haben alleine in den letzten 6 - 7 Jahren z. T. mehrere 100 % gegenüber dem Einkaufspreis gewonnen. Mir fallen da spontan keine anderen legalen Möglichkeiten vergleichbarer Renditeerzielung ein. Wenn ich denn verkaufen wollen würde.

Besonders rar (oder wertsteigernd - falls du darauf hinaus wolltest) sind weder 3- noch 4-Gang Motoren, unter diesem Gesichtspunkt ist es also völlig egal, welchen Motor du verwendest.

Bei ambitioniertem Tuning bietet sich allerdings ein 4-Gang Motor bzw. Getriebe an. Für die übliche 75er DR Nummer ist das 3-Gang Getriebe aber völlig ausreichend.

Um das ganze optisch passend zu machen, reicht ein Schaltrohr mit den entsprechenden Markierungen, es muss nicht der komplette Lenker getauscht werden.

Was soll man jetzt aus der Meldung schließen? Dass du eigentlich Experte bist und dir die Antwort deshalb nicht reicht oder du es sowieso besser weißt?

Mag sein, dass du mit der Unterbrecherzündung gut fährst. Spricht ja auch nichts dagegen, solange sie funktioniert. Unbestreitbar ist aber die bessere Ausbeute beim Licht mit 12 V und die Wartungsfreiheit der kontaktlosen Zündung.

Ganz grundlos wird Piaggio sicher nicht auf elektronische Zündungen umgestellt haben.

Je nach Qualität des Umbaus (evtl. Fräsarbeiten, Einstellung usw.) würde ich irgendwas zwischen 6 und 10 PS am Hinterrad für machbar halten.

Wenn das Getriebeöl nicht nach außen abgelaufen ist, dann wird es wohl aufgrund einer Undichtigkeit des Kurbelgehäuses mit verbrannt worden sein. Würde erklären, weshalb der Motor mit neu eingefülltem Öl so stark raucht.

Zylinder abnehmen und nach starken Ablagerungen sehen, dabei auch einen Blick ins Kurbelgehäuse werfen. Wenn da alles schwarz verkohlt ist, dann wird definitiv Getriebeöl verbrannt. Abhilfe ist nur durch Motorzerlegung zu schaffen.

Hilfreich wären weitere Angaben zum Baujahr, zur Laufleistung des Motors und ob daran schon mal jemand Hand angelegt hat.

Ich persönlich glaube ja fast, dass untätowierte Generationskollegen später im Altenheim eine Minderheit darstellen werden.

Ich denke, es gibt wesentlich mehr Leute mit üblicherweise verdeckt getragenen Tattoos als man annimmt. Eine Rose auf dem Schulterblatt oder den Delphin neben dem Bauchnabel hat doch heutzutage jede Tippse. Die heutige jüngere Generation hat häufig Sternchen oder irgendwelche "chinesischen" Schriftzeichen am Körper.

Das sieht schon nach fiesem Rostfraß aus. Mit Schleifpapier oder Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine kommst du da nicht weit. Am besten wäre sicherlich strahlen, damit sämtliche reingefressenen Poren von Rost befreit sind.

Für den Anfang würde ich erstmal Chemie anwenden, Entrosta (heißt wirklich so) von Bindulin wirkt da oft wahre Wunder. Danach dann das hoffentlich rostfrei gewordene Blech ordentlich grundieren, füllern und mit Decklack versehen.

Die sehen aus, als wären sie mit voller Absicht angebracht worden, um Probleme mit einer XL 2 Kupplung zu vermeiden. Würde ich bedenkenlos einbauen, wenn die Nieten, die Korb und Ritzel verbinden, nicht ausgeleiert sind und der Motor unter 20 PS bleibt.