Beiträge von DXR85

Alle Diskussionen die ich zu diesem Thema bisher recherchiert habe, kamen bisher zu folgendem Ergebnis:

Reifen mit TL (Tubless) Kennung-> Fahrbar mit und ohne Schlauch

Reifen mit TT (Tube Type) Kennung-> Fahrbar nur mit Schlauch

Reifen mit TL und TT Kennung (TL/TT)->Fahrbar mit und ohne Schlauch

Natürlich könnte an dem Argument von remdabam was dran sein, dass TL Reifen tatsächlich nur ohne Schlauch gefahren werden können, sonst bräuchte man ja nicht die TL/TT Kennung

Zitat von Piitt

Und bei Regen Ausfahrt beim Wespawald haben sich die neuen Pirelli Angel Scooter bewährt.

Fährst Du die Reifen mit oder ohne Schlauch? Bin gerade auch am Suchen nach neuen Schlappen für meine PX und habe durchaus gute Erfahrung mit den Angel GT auf meinem Motorrad. In der Beschreibung bei den gängigen Reifenhändlern steht bei den Reifen aber TL für Tubeless, ich müsste aber einen Schlauch verbauen da meine Felgen Original sind und somit nur mit Schlauch zu fahren sind.

Du hattest ja denMotor draussen, ergo wurde der Kupplungszug beim Ausbau ausgehängt und jetzt bei Einbau wieder eingehängt. Wie bist Du da vorgegangen? Hast Du den Kupplungshebel, also das Ding, welches aus dem Kupplungsdeckel rauskommt, bis zum ersten Widerstand nach vorne gedrückt und dann den Seilzugnippel an dieser Position auf das Kupplungsseil montiert?

Was auch öfters vorkommt, ist, dass sich der Aussenzug der Kupplung im Lenkerkopf aus dem Anschlag aushakt, also mal Lampe demontieren und nachsehen.

Blitz mal die Zündung ab. Wenn der ZZP hin und her springt ist es mit hoher Wahrscheinlichkeit ein defekter Pickup.

Also, wenn das Öl tatsächlich an der Stelle raustropft, dann ist der O-Ring des Kupplungshebels wahrscheinlich defekt. Du kommst da dran indem Du den Kupplungsdeckel abmontierst. Dazu musst Du 1. den Kupplungszug aushängen 2. Die Feder am Kupplungshebel aushängen. Die 3 Schrauben des Kupplungsdeckels lösen 4. den Kupplungsdeckel abnehmen.

Dann siehst Du auf der Innenseite des Deckels den Andruckpilz des Kupplungshebels, den entfernst Du. Danach kannst Du den Kupplungshebel gegen etwas Widerstand nach unten aus der Führung herausziehen. Jetzt ist in der Führung im Deckel ein Oring, der wahrscheinlich seine besten Zeiten hinter sich hat, den ersetzt Du gegen einen Neuen. Dann in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen und es sollte dicht sein. Ist nicht wirklich schwierig und auch nahezu selbsterklärend.

Das ist keine gute Lösung. Es gibt dafür für ein paar Euro ein Haltewerkzeug für die Kupplung, oder die eher russische Methode, die ich immer anwende: Klemm eine Kupfermünze zwischen Primärritzel und Kupplungszahnrad

Ich kann Euch Apefahren ebenfalls nur empfehlen. Das ist motorisierte Mobilität in reinster Form und im Gegensatz zur Vespa mit Wetterschutz. Macht einfach nur glücklich, übrigens auch die Menschen, die mich damit rumknattern sehen.

Helicoil?

Bin jetzt auch kein ausgewiesener Vergaserspezialist aber der Logik folgend würde ich sagen sie läuft im Leerlauf zu fett. Also mal mit einer kleineren ND versuchen.

Das ist ein respektabler Zeitplan, denn „Hinterradbremse hat keine Wirkung“ kann sich bis zum Motorspalten ausweiten.

Polradkeil noch in Ordnung?

Ape elektrisch wäre für mich auch denkbar, dann wäre ich die elenden Vergaserproblem endlich los. Verwende sie auch als Lastenesel, allerdings die „Spielzeugversion“

Naja, notwendig ist vieles nicht, auch keine Hebebühne. Ich kann aber aus eigener Erfahrung sagen, dass es mir mein mittlerweile 55Jahre alter Körper dankt nicht mehr auf dem Boden rumkriechen zu müssen. Die Arbeiten an einem Motor mit Montageständer empfinde ich ebenfalls als sehr angenehm, nur drehbar sollte er sein.

Zitat von Michiagi

Auch wenn die Montageständer sehr praktikabel sind, sind sie eigentlich überhaupt nicht notwendig zum einen Motor neu aufbauen... paar unterschiedliche Kanthölzer und ein altes Handtuch reichen.

Ausser man will tatsächlich den Motor im ausgebauten Zustand starten...

Zitat von Menzinger

Ich würde eher vermuten, dass wir in ein paar Jahren ein Tankstellenproblem haben.

Dann gibts den Sprit halt wieder in der Apotheke, wie einst zu Berta Benz´ Zeiten.

"Guten Tag, ich hätte gerne 1 Packung Aspirin, 1 Packung Vomex Zäpfchen und 5l Benzin 95Oktan"

Eröffnet ja für die Apotheken auch ganz neue Absatzchancen, vielleicht bekommt man dort dann auch noch Zündkerzen und 2Takt-Öl

Zitat von Jochen01

So lange es dieses Forum gibt, mache ich mir keine Sorgen. Es wird immer Bestandsschutz für unsere 2 Takter geben

Ich hoffe Du behältst recht

E-Mobilität schlägt jetzt auch bei uns ein

Daher prophezeie Ich hiermit den Untergang des Abendlandes

Zitat von juicedx

Moin,

da ich erst gestern herausgefunden habe das meine vespa ne dreigang ist, brauche ich jetzt eine gute Übersetzung zum wheelies Ziehen.. Es muss kein wahnsinniger topspeed sein, ich dachte jetzt an eine 2.86er ? Würde die passen ?

Setup:

Gefräster Malle 136er

Membran angesaugt

30er Flachschieber

Simonini d&f

etc..

Danke euch.

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Du kannst Dein Setup genau aufzählen stellst aber im Nachhinein fest das Du nur mit 3Gängen unterwegs bist?

Logisch und Allradantrieb 😂