Was hat das bei dem Krümmer mit den unterschiedlichen Abmessungen auf sich und wo wird gemessen, damit ich die richtigen Teile bestellen kann.
Beiträge von biene1909
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Danke für die Rückmeldung. Gilt das auch für den Krümmer? Das Gewinde der Bolzen sieht mit nicht mehr sehr vertrauenswürdig aus.
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Hallo zusammen,
ich bin durch Zufall an eine PK50XL2 aus einem Nachlass gekommen. Optisch schöner Zustand, keine 10000 Km gelaufen aber teilzerlegter Motor. Vergaser hab ich raus, mach ihn sauber und setz ihn mit neuem Dichtsatz wieder zusammen. Bevor ich den Motor wieder zusammen setze, nachstehend ein paar Fotos mit der Bitte um eure Meinung, reinigen oder ersetzen? Danke vorab schon mal!
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Alles klar, danke für die Rückmeldungen!
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Wenn Zylinderkit, dann mit Zylinderkopf oder ohne? Wenn ich den Kopf abnehme, auf was wäre zu achten ob er dann wieder verwendet werden kann oder getauscht werden sollte?
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Der Km-Stand lt. Tacho ist 17500 Km, ob das für den Motor zutrifft kann ich nicht sagen.
Kompression gemessen mit einem Kompressionsdruckprüfer von Optilux.
Neue Kolbenringe und Dichtungen und Zylinder schleifen (noch nie gemacht und wüsste auch nicht wie), wäre da nicht gleich ein Zylinderkit mit passendem Kolben und Ringen und Dichtungen sinnvoll?
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Eigentlich technisch der beste/ausgereifte Roller der Modellreihe!
Einzug Schaltung, 20 Kurbelwellenstumpf ,verstärktes PX Nadellager Limaseitig ( für Tuning sehr entgegenkommend! 20.20. Gaser…Ich hab heut mal die Kompression gemessen, im kalten Motorzustand waren es 7,1 - 7,2 Bar. Ist das nicht ein bisschen zu schwach und könnte das die Erklärung sein, weshalb ich auf der Geraden grad so über 80 Km/h komme und Bergauf ziemlich schnell an Geschwindigkeit verliere und runterschalten muss? Ich möchte aber nicht tunen, sondern lediglich mit den Standardkomponenten wenigstens die Werte aus der Beschreibung erreichen.
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Danke für Hilfestellung und Geduld :-))
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Klartext bei Suche und Bestellung von Ersatzteilen: Ich darf nicht mit Bj. 1990 arbeiten und muss VMX7T verwenden. Die Motornummer VMX6Mxxxxx kann verwendet werden - richtig?
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Was hast du denn für eine Motornummer?
Vom äußeren Erscheinungsbild, musst du alles für eine XL 2 bestellen, wenn du mir jetzt noch die Motornummer verrätst, kann ich dir schreiben, welche Komponenten verbaut sind... Hast du eine Zwei oder Einschaltzug Variante am Getriebe? Mach mal ein Foto von unterhalb des Motorblogs, woran die Züge befestigt sind...
Es ist eine 1-Zug-Schaltung!
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Am Motor habe ich VMX6M und eine 5-stellige Nummer 455xx gefunden!
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VMX6T0054688
Ein Bild versuch ich morgen reinzustellen!
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Das würde doch aber bedeuten, dass ich bei Ersatzteilbestellungen aufpassen und die VMX7T angeben muss, weil ich sonst Teile von der XL1, also VMX6T bekomme, die evtl. nicht passen, oder?
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.....oder welche Ansicht wird gewünscht/benötigt?
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Die rote ganz oben, oder soll`s ne andere Ansicht sein?
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Was denkt der versierte Vespa-Kenner: Gibt`s eigentlich gar nicht oder seltener Übergangszustand?
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Auch bei Vespa PK Wiki ist die Beschreibung der XL:
1986 - 1990, VMX6T, 121 ccm, 5 KW bei 5600/min., 90 km/h
Beschreibung XL2: 1991 - 1996, VMX7T, 121 ccm, 5,3 KW bei 5500/min., 95 km/h
Beschreibung/Eintragung bei mir: 26.11.1990, VMX6T, 121 ccm, 6 KW bei 5500/min., 89 km/h
Das heist für mich, die Daten passen eher zur XL1, die Optik ist aber komplett XL2!
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Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Hallo zusammen, nach meiner Recherche zu der Seriennummer dieser Lady sollte es eine der letzten 1990er XL sein, optisch sieht sie aber aus wie eine XL2. Gibt es offiziell eigentlich bei den 125ern eine XL2??? -
Hab`s runterbekommen. Es müssen nicht die Plastikhäubchen runter, sondern das Emblem muss vorsichtig angehoben werden. Die Plastikhütchen werden von vorne in die Öffnung gesteckt und schauen hinten raus. Das Emblem wird mit zwei Zapfen von vorne in die Plastikhütchen gesteckt.
