Lange Frage - kurze Antwort ( mit allen Vereinfachunge ) und völlig unabhängig von der Automatik:
Hubraum x - vergaserventuri y ( z.B. 14mm wie beim 16/14 ) - Hauptdüse z
vergrößerter Venturi ( z.B. 15,16 oder 19mm ) - HD größer
verkleinerter Venturi ( z.B. 12 oder 10mm ) - HD kleiner
Gilt nur für " Simpelvergaser wie SHB, nicht für echte Vergaser wie Düsennadelvergaser
Hauptdüse: Tatsächlich nur eine ?
Für die überflüssig gekaufte, aber teure Nebendüse hättest du fast ein sinnvolles HD-Set ( z.B. 70 bis 80 ) kaufen können...
Original ist ein 16/15er in der XL2 verbaut, der aber auch auf den 75er Zylinder passend abgestimmt werden kann, vor allem, wenn es nichtprimär um Endgeschwindigkeit im Vierten geh.
Du solltest keine zu großen Erwartungen an das 16er-Ritze haben.l. Du müsstest 15/69 ( 4,6 ) haben - und 16/69 ergibt 4,31, also eine Verlängerung von gut 6%.
Für deine Bergtauglichkeit ist eine Verlängerung eher nicht förderlich.
bei Menschen, die ich nicht kenne, bin ich mit "linken Händen" eher zurückhaltend. Vielleicht liegst du mit deiner Vermutung richtig, aber ich bin immer noch fasziniert von der Idee, eine PK mit "Kleinigkeiten" von 20 bis 25 km/h am Berg auf 50 bis 55 km/h bringen zu können, also auf eine höhere Geschwindigkeit am Berg als serienmässig in der Ebene...
Da hst du sicher recht. Trotzdem bin ich nicht sicherm dass der TE deine Empfehlung als "Kleinigkeiten"( s Beitrag 17 ) ansieht...
Meine Befürchtung: DerTE hatte die Vorstellung, dass seine Wünsche mit weniger Aufwand zu erfüllen sind...
50-55 km/h am Berg, den du jetzt mit 20-25 km/h kochkletterst, sind mit 75 ccm nicht zu realisieren.
Wenn es keine Automatica, sondern eine XL2-Schalter sein sollte: Was erwartest du vonm Umbau - zbd vor allem: Wie umfangreich sollen die Änderungen im Zusammenhang mit dem Hubrumplus sonst noch werden ?
Wie Svensen und Piitt schon geschrieben haben - und es ist egal, wann du zuletzt den Ölstand kontrolliert oder gar 
das Öl gewechselt hast
Im Prinzip hast du ein etwas unkonventionelles Abdüsen schon hinter dir ( 71er: läuft nicht - 51er - läuft zu gut - 62e:: läuft - 65er: schlechter als 63er )
Wenn dir Taccho-60 reichen, brauchst du dir über eine 3.72erkeine Gedanken zu machen...
Welchen 75er DR hast du verbaut ( es gibt 3 Unterschiedliche ) ?
Auch wenn ich keine Erfahrungen mit der Bedüsung eines 16/10er habe - mit HD51 und deiner Beschreibung wirst du in Kürze den nächsten Zylinder kaufen müssen. Investier besser in ein HD-Set, der den Bereich zwischen 53 und 71 abdeckt ( wenn du beim 16/10er bleiben willst ). Für den 16/16er gelten andere Grö0en...
In einem hast du recht: Ich hätte auf die Frage
"und welchen benutze ich dann?"
antworten sollen: Den Passenden...
Ich auch nicht, war aber persönlich anwesend, als eine neue Zündkerze Wunder gewirkt hat...
Ja - MembranAnsaufStutzen meinte ich, Volker.
Pütt dürfte auch richtig vermuten...
Du sprichsr aber jetzt vom regulären Leerlauf ( zwischen Gang 1 ubs 2 ). Meine Frage betraf den Zwischenleerlauf zwischen Gang 3 und 4, für den es keine Rastung gibt und der deshalb auch nicht gehalten werden sollte.
...und warum aufbohren, wenn nur ein Ring gebrochen ist ? Bohrungsmaß ermittel und Ring passend ersetzen ( es spricht viel für das Normalmaß 47,0 mm - Übermaße sind wegen der schon genanntenUnwirtschaftlichkeit selten,
Der Motor wird nur noch mit einm MAS laufen.
Wegen meiner schälen Augen: Ist das eine KW mit Steuerwange ?
Der "Zwischenleerlauf" beim Hochschalten vom 3. in den 4. Gang gibt mir ebenso wie deine Erklärung - die ich nicht plausibel finde - zu denken
Hast du etwas im Bereich Schaltraste / Rastung erneuert ?
Verlässt das Getriebe diese Leerlaufposition, wenn du Bewegung in den Radsatz bringst ?
Eher nicht ( auch wenn ich nicht weiß, was Raiffeisen verpanscht )
