Fals jemand ein Kolben in 38.2 in guten zustand mit kolbenringe für eine Vespa Autmatik hat und gerne verkaufen möchte würde ich mich freuen.
Danke
Gebraucht ? In einen ebenfalls gebrauchten Zylinder ? Und: Nein, ich habe keinen Kolben abzugeben...
Beiträge von Fantine
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??? - oder: Was willst du sagen ?
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Die Zündspule ist bei deinem Modell die sog. CDI - und die kannst du erneuern ohne das Polrad abzubehemn. Erst wenn das nicht hilft, musst du das Polrad entfernen, um an die Zündgrundplatte bzw. deren Bauteile zu kommen.
An der Zündkerze liegt es ziemlich sicher nicht B7 oder B8 sind beide möglich.
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Da sind nur ein paar Loch- und Prallbleche drin. Und wenn Dämmwolle drin wäre, dann wäre die bei zugesetztem Auspuff eh nix mehr wert. Leg den Topf auf den Grill.
Das trifft auf den SITO+ zu und ist der Grund, warum der so blechern klingt. Beim O.-Auspuff bin ich nicht sicher, ob der neben den dicheren Blechen nicht auch Dämmmaterial enthält.
Zum Leistungsproblem: Laufleistung bekannt ? Vielleicht ist die Zylindereinheit einfach am Ende...
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Mir persönlich hilft das neue Thema mehr.
Aufgehobene Verdichtung? Was ist das genau und wie passiert sowas?
Da du den Motor immer noch nicht zum Laufen gebracht hast und ich mangels anderer Information davon ausgehe, dass Benzin im Tank ist, am Vergaser ankommt, aber nicht im Brennraum ( trockene Zündkerze, kein Mucks auch bei Einsatz von Startpilot ), wollte ich diese Möglichkeit einfach mal ansprechen,
Mögliche Ursachen: Verrutschte oder beschädigte Dichtung ( WeDi hinter dem Polrad oder Papiermitteldichtung zwischen den Gehäusehäften ) oder wie bei mir ein Riss im Gehäuse.
Allerdings stank es bei mir erbärmlich nach Sprit, obwohl Brennraum und Kerze wie bei dir trocken waren
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Es war sicher nicht glücklich, ein neues Thema aufzumachen, auch wenn das in guter Absicht gemacht wurde. Aber wenn der Motor weder mit Serienansaugstutzen noch mit MAS zu starten ist, liegt die Ursache vermutlich nicht in diesen beiden Bauteilen.
Die trockene Zündkerze könnte auf eine aufgehobene Vorverdichtung ( z.B. durch falsch montierte WeDi ) hinweisen.
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Echte 53 km/h sind bei der Fahrergewichtsklasse ( die in etwa auch Meine ist
) ein eher guter Wert.Gegen das subjektive Empfinden der Schlappheit hilft, nebenbei keine Dreizehnhunderter zu fahren...
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"Alles schick"liegt auf derselben Stufe wie "alles gemacht".
Ich hoffe du findest persönliche Hilfe. Ansonsten wird`s schwer...
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Ist sie beim Verkäufer gelaufen ? Oder hast du - was ich fürchte - blind gekauft ? " Alles gemacht " heißt alles - oder nix...
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Gerät kaputt = Messgerät ? Hast du auf Wechselspannung (AC) eingestellt ? Licht ist AC und die Spannung drehzahlabhängig nur mit einer Begrenzung in der Spitzenspannung durch den Regler.
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Welcher ? Der zwischen KW-Lager und WeDi oder der am Kupplungskorblager ?
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XL2 mit oder ohne Batterie ?
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Da schon aus 23 Zähnen am Ritzel 24 geworden sind und das Rizel nicht vom KW-Stumpf zu entfernen war - wie viele Zähne hat der Kupplungskorb - 69, 72 oder 68 sind aktuell geboten, obwohl 68 und 69 schrägverzahnt wären.
Andere Baustelle: Kann es sein, dass am Lagersitz auf dem letzten Bild die Segerringnut ausgebrochen ist ? Und in diesem Zusammenhang: Wie hast du die Kurbelwelle mit aufsitzendem Ritzel ausgebaut ? Das Lager ist ebenfalls mit einem Segerring gesichert.
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Keine Ahnung, aber ich habe das so empfunden, nachdem du als Fragesteller ohne Messschieber und Kolbengabel auf meine Frage in dieser Art geantwortet hast.
Du gehst also davon aus, dass dein B 1 -Zylinder der 1983 im Werk verbaute Originalzylinder ist ?
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In der Annahme, dass du zum Starten den Choke brauchst: Ist der Choke bei der Videosequenz schon geschlossen ? Was passiert, wenn du ihn noch einmal ein wenig öffnest ?
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Ganz schön keck...
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An eine Übermaßkennzeichnung glaube ich nicht. Im übrigen könntest du ein Übermaß durch Messen ausschließen. Hast du Erkenntnisse über Herkunft und Alter des Zylinders ?
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Es gibt Künstler, die schweissen an nicht ausgebauten 4-T-Köpfen eine Maschinenschraube gleichen Durchmessers auf den abgerissenen Stehbolzen - und nutzen die Hitze vom Schweissen noch zum Ausdrehen.
Ich kann aber nicht beurteilen, ob das hier wegen der Platzverhältbisse überhaupt machbar wäre.
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Wenn das Polrad - wie bei deinem Modell - kein Gewinde für einen Abzieher hat, ist es nicht sinnvoll einen Abzieher zu kaufen...
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Loser Außenring ist nicht nicht ernst gemeint.
Ein fundamentales Missverständnis: " Lose " bezieht sich nicht auf den Sitz im Gehäuse.
Gehäuse erwärmen und den Lagerring kühlen ( z.B. mit einem zylindrischen Metall aus dem Gefrierschrank ) wäre noch einen Versuch wert, bevor du zur Fräse greifst...
