Beiträge von Fantine

Zitat von Dennfred

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Der Motor bekam eine komplette Revision, Lager, Dichtungen etc neu.
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Eigentlich sollte da ein Schaden im Bereich Drehschieber aufgefallen sein...

Drei kurze, drei lange ? Es sind insgesamt nur vier Schrauben.

Wenn du sicher gehen willst, steck die Schrauben einmal durch die Bohrungen im Zylinderkopf und miss die Überstände. Du musst alle vier Schrauben tiefer als die gemessenen Überstände in die Gewindebohrungen eindrehen können - sonst sitzen sie auf, bevor sie Zug auf den Kopf ausüben können.

Ich hatte schon mehrere Zylinder, bei denen das wegen unterschiedlich tief geschnittener Gewindebohrungen nicht möglich war. Da hilft nur Schraube(n)kürzen - oder kürzere Schrauben...

Zitat von fgib

Man kann die Drehzahl ablesen?

Völlig richtig, wie schon der Name sagt - aber wozu ?
Bei einem Höhenmesser könnte ich auch die Höhe ablesen - aber wozu ?

Eine vielleicht dumme Frage: Welchen Sinn hat ein DZM an einer XL2 überhaupt, von der Skalierung bis 12000 U/Min. mal ganz abgesehen ?

Piitt - auf dem ersten Foto sehe ich keine Riefen, sondern massive Ausbrüche...

Nicht nur der Motordeckel, auch Schwinge und Armaturen sind seitenverkehrt. Seitenverkehrter Abzug ( gibt`s das noch ? ) ???

Kann täuschen, aber ist nicht zwischen der Mutter und dem Sicherungsblech Luft ? Wenn ja, dürfte das Gewinde ruiniert sein - wenn du Pech hast ( auch ) das der Welle...

Da hilft nur noch Sprengen der Mutter, aber dass du mit mit dem Werkzeug im äußeren Kupplungskorb an die Mutter kommst bezweifele ich.

Zitat von rassmo

Wozu dient dann die Kupplung, wenn nicht um die mechanische Verbindung zu unterbrechen?

Aber nicht die zwischen den beiden Wellen - dafür gibt es die Schaltstellung " Leerlauf "...

Eigentlich mach`ich das bei " Ferndiagnosen " nicht, aber das kann nicht sein.
Bei eingelegtem Gang hast du eine mechanisch feste Verbindung beider Wellen, völlig unabhängig von der rutschenden Kupplung

Hast du einen Gang eingelegt ? Sonst bringt das Blockieren der Antriebswelle nichts...

Ernstgemeinte Frage an prthir: Wolltest du uns testen und hast für die Fotosession ein gebrochenes Pleuel aufeinandergestellt ?

Oder ist das Pleuel gar nicht gebrochen, obwohl es auf Foto 2 tatsächlich so aussieht ( was ich aber zuerst auch nicht geshen habe ) ?

Natürlich kannst du Glück haben - aber dass dieser Schaden erst beim vergeblichen Ankicken enstanden ist, ist für mich unvorstellbar...

Wie sieht eigentlich die Zylinderlauffläche aus ?

Da dieser Kolbenschaden ( zufällig RMS ? ) im Betrieb, also bei arbeitendem Motor entstanden ist, spricht viel für Schäden im Bereich Steuerwange / Drehschieber - und dann helfen Kopfstand / Druckluft und Co. nicht wirklich...

47mm = 75ccm ( 50mm = 85ccm - 55mm = 102ccm ) - alles bezogen auf die originale KW mit 43mm Hub

Bei einer derartig " rutschenden " Kupplung ist es sinnlos, am großen Kupplungskorb oder Primärzahnrad zu blockieren. Steck mal die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] mit aufgeschraubtem Rad soweit auf die Getriebausgangswelle auf, dass die Verzahnung greift. Bei einem eingelegten möglichst großen Gang sollte es möglich sein, am Hinterrad gegenzuhalten - notfalls Schlagschrauber einsetzen...

Ja - bischen ist untertrieben...

Es liegt nicht an der Grundplatte - die Kupplungsspinne ( begriff nicht von mir ) ist aufgeweitet ( wodurch auch immer )...

Nicht nur vom Winkel her - der Krümmer am Neuen ragt viel weiter nach links ( Foto ) bzw. rechts ( in Fahrtrichtung gesehen ) über den Dämpfer hinaus...

Bevor du den Motor spaltest: Ich habe bei meiner XL2 aus 1990, die beim Vorbesitzer von 1996 bis 2015 nur gestanden hat, auch keinen wirklich guten Leerlauf einstellen können, habe mich aber nach wiederholter Vergaserreinigung mit einer Einstellung arrangiert, mit der ich bei warmem Motor ein wenig mit dem Gasgriff spielen muss, damit sie nicht ausgeht.

"Helles Öl " links auf der Radkappe könnte auf Getriebeöl hindeuten - nimm mal die Abdeckkappe der zentralen Radmutter ab und sieh nach, ob du da helles Öl findest...

Bist du sicher, dass das alle 6 Arme betrifft ? Vielleicht ist eine neue - oder auch gebrauchte - Teil die bessere Alternative...