Beiträge von Fantine

Könnte ein Originaler ohne Fenster sein, bei dem die Ringstöße zwischen Auslass und Spülkanälen platziert sind...

Ich fürchte, ich war`s, Volker...

ND50 ist aber ein Tippfehler, oder ?

Wenn nicht, solltest du das wilde Herumdüsen nur dann weitermachen, wenn es dir mehr Fraude macht als herumzudüsen...

Was möglich ist und was du alles brauchst, kannst du frühestens beurteilen, wenn du Kolben und Zxlinder abgebaut hast, was du dir schon vorgenommen hast.

Ich bin kein Kenner der Automatik-Motoren, bin aber nicht sicher, ob man noch brauchbare einzelne Kolben findet.

Wichtig ist auch, die Ursache dieses massiven Fressers zu finden...

Zündanlage von einfach und günstig ( Kerze, -stecker, Kochspannungskabel ) über etwas teurer ( CDI ) bis zuletzt Pickup / ZGP ) erneuern.

Bei der Laifleistung des DR würde ich mir auch mal Zylinder, Kolben und -ringe anschauen.

Klingt nach schwerem Fresser mit feststeckendem Kolben.

Der 75er Pinasco ist vermutlich deine einzige Chance.

Du hast völlig recht. Wenn du den unteren Ring falsch montiert hattest und nur den oberen einfphren konntest, ist rohe Gewalt falsch formuliert...

Den Zylinder willst du aber geheim halten, oder ?

Vielleicht habe ich es überlesen, aber ich habe immer noch keine Ahnung, welcher Zylinder ein Loch hatte und ob der Neue der Gleiche ist .

Wenn es der gleiche Zylinder ist, kann HD78 im 16/16er schon deshalb nicht passen, weil dem neuen Zylinder das Loch fehlt, das du mit der zu großen HD kaschiert hast.

Wenn du tatsächlich Kolbenringe für Kolbenringnuten mit Stiften verkehrt herum eingebaut und den Kolben in den Zylinder geprügelt hast, würde ich an deiner Stelle auch nachschauen, ob das ohne Folgen geblieben ist.

Bei "rumgetuckert" ( mit dem alten Zylindersatz ) bin ich nicht sicher, ob man so einen gut laufenden Zylinder mit Gusslunker bezeichnen würde.

Was war der Alte ? Ein RMS ? Mit welchem Hubraum ?

Was ist der neue Fünfziger ?

Hast du den Vergaser angepasst ?

Zitat von tonitest

Nö, wird ein LKR, welches kennzeichenpflichtig ist.

Und regelmäßig HU.

Achtung, ich bin kleinlich - ein LKR ist zulassungspflichtig.

Kennzeichenpflichtig sind alle motorbetriebenen KFZ - ausgenommen die bis 6 km/h bbH ( Schrottie lässt grüßen )

Zum Hintergrund der Frage nach dem Baujahr habe ich nur eine Vermutung.

Aber: Selbst wenn es die Möglichkeit einer Eintragung gibt, wird das ein zulassungsphlichtiges Etwas...

Ich hätte Probleme, einen Zündfunken als "schwach" oder "stark" zu beurteilen. Wenn er überspringt, ist er jedenfalls ausreichend.

Du könntest mal den Elektrodenabstand der Zündkerze vergrößern ( kann auch eine gebraucht Kerze sein ) und sehen, ob er immer noch übersoringt. Dann liegt dort nicht die Irsache, wovon ich ohnehin ausgehe.

Und entfern den Zusatzfilter, nachdem du den Tank entlehrt und gereinigt hast.

Bitte nicht als Vorwurf verstehen, aber ich lese in deinen Beiträgen sehr oft "habe machen lassen".

Was sagen denn die, die es gemacht jaben ? Oder sprechen die nicht mehr mit dir ?

Danke sehr !

Interessehalber: Wo ist der verbaut ?

Kennst du

Bin zu 100% Kawitzis Ansicht...

Du hast den Motor bisher nicht gestartet, oder ?

Was ist "Filter" ?

Und im Anschluss an Volkers Sorge: Ist noch der Originalzylinder verbaut ?

Dann erwarte ih als nächstes die Frage: Wie bekomme ich mehr Leistung ?

Mein aufrichtiges Beileid zum Sterbefall.

Ich bin Automatok-Dummie, aber bei tot denke ich an den Schalteram Bremshebel links, der ein Drehen des Anlassers aus Sicherheitsgründen unterbinden soll, wen die Bremse nicht gezogen wird.

Zu Volkers Anregung:

Was hat eigentlich die Überprüfung deiner ND 42 ( lange Version ? ) ergeben ? Ich habe dazu keine Rückmeldung gefunden, vielleicht aber auch übersehen...