Nur am Rande:
Sicherungen hauen durch, Zündkerzen nicht. Sie sind ein sog. Verschleißteil, dass in Intervallen gewechselt werden sollte.
Bist du sicher, dass der Siff am Ansaugweg austritt und nicht vom Zylinderfiß ?
Beiträge von Fantine
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Auch ich neige auch zur Zündung ( Unterbrecher und Kondensator ), vor allem wegen der "nassen" Kerze, die für mich ein Hinweis darauf ist, dass keine ordentliche oder regelmäßige Verbrennung stattfindet.
An eine Fehlmontage glaube ich eher nicht, weil sie - wenn auch nicht dauerhaft - gut läuft.
Das "seltene Phänomen könnte von mir sein
, Volker... -
Ist der 125er vom SC ein Piaggio-Produkt ???
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Er sieht es wegen der 10ccm etwas lockerer als ich, wahrscheinlich denkt er, ich stelle mich was an.
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Vielleicht hat er denrichtigen FS...
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Da ich schon einigen Unsinn verzapft habe:
An welcher Stelle hast du dieses Zündschloss verbaut, wie befestigt - und was ist mit der Lenkersperre ?
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...und stell sicher, dass der Vergaser bis zu Anschlag ( wenn der Ansaugstutzen am Grund seines Klemmbereichs anschlägt ). Erst dann ist beim 16/15er Originalvergaser der innenliegende O-Ring überwunden und kann seine Funktion erfüllen.
Bei diesem Vergaser ist ein Filzring verboten.
Die Klemmung ist durch die Gusskappe sehr indirekt. Deshalb besser mit Steckschlüssel die Klemmschraube anziehen, wie schon geschrieben wurde.
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Praktisch sollte es auch funktionieren...
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Ich fürchte, dass jetzt einiges durcheianderge- würfelt wird.
Vielleicht hilft der TE mit.
Meine XL2 hatte auch keine Batterie. Ich denke aber, dass die Version mit E.Starter und Batterie mehr als zwei Kabel am Zündschloss hat, dass nicht mit dem Lenkradschhloss zu verwechsen ist, das keine elektrischen Funktionen enthält und in Fahrtrichtung rechts sitzt, während das (elektrische) Zündschloss links plaziert und im engen Sinn kein Schloss ist.
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Deine XL hat keine Batterie ?
Deine Darstellung zu Grün / Masse ist korrekt. Leider bin ich nicht sicher, dass sich der originale schalter einfach durch einen ON/)FF-Schalter ersetzen lässt.
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Die Schaltklaue hatte ich übrigens nicht draußen und auch der Schaltbaum war nicht zerlegt. Hatte noch gut ausgesehen.
Habt ihr mir ein Tipp was ich noch machen kann, bzw. wie ich die Schaltung generell vernünftig einstelle?
Ist eine V50N
Gruß Luca
"Sahen gut aus", aber ließ sich an der ausgebauten Welle der Dritte einlegen ?
Wenn ja: Lässt sich jetzt an der Scheibe mit den Aufnahmen der Schaltzüge von Hand in den Dritten schalten ?
Wenn beides nein, ist das kein Problem, das du mit Einstellen beheben kannst.
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Rassmo hat schon auf die rutschende Kupplung verwiesen, aber das sich das Polrad dreht, ist normal und gewollt.
Es sitzt auf der Kurbelwelle - und wenn die vom Kickstarter gedreht wird, dreht sich auch das Polrad.
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Vielen Dank für die Bilder. Auch wenn es inzwischen gleichgültig ist, war es wahrscheinlich ein Gussfehler.
Zu deiner Frage: Was soll das Abdrücken bringen ? Vor allem: Welchen Bereich des Motors willst duuntersuchen ?
Weder die Kolbenringe noch der Drehschieber sind "dicht" - und wenn du über den Ansaugstutzen eine Überdruck aufbaust, wird er sich abbauen. Das hat aber keinen echten Aussagewert, wenn du nicht den nächsten Gussfehler findest, was aber sehr unwahrscheinllich ist.
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Allein schon wegen des "Blubberns" beim Abdrücken würde mich die Position de Lochs am Zylinderfuss interessieren, auch wenn ich nur Dichtmasse sehen kann.
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Ganz ehrlich - mir ist bis jetzt absolut schleierhaft, wie das öminöse Loch im Zylinder (?) aussehen könnte und wo es liegt...
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Hallo, ich habe das Setup:
102 Pinasco
19er Gaser
Banane
Andere Primär natürlich.
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Jetzt möchte ich eine mit Zündkurve haben.
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Was erwartest du ? Der Motor lief doch schon super...
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Könnte ein Originaler ohne Fenster sein, bei dem die Ringstöße zwischen Auslass und Spülkanälen platziert sind...
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Ich fürchte, ich war`s, Volker...
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ND50 ist aber ein Tippfehler, oder ?
Wenn nicht, solltest du das wilde Herumdüsen nur dann weitermachen, wenn es dir mehr Fraude macht als herumzudüsen...
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Was möglich ist und was du alles brauchst, kannst du frühestens beurteilen, wenn du Kolben und Zxlinder abgebaut hast, was du dir schon vorgenommen hast.
Ich bin kein Kenner der Automatik-Motoren, bin aber nicht sicher, ob man noch brauchbare einzelne Kolben findet.
Wichtig ist auch, die Ursache dieses massiven Fressers zu finden...
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Zündanlage von einfach und günstig ( Kerze, -stecker, Kochspannungskabel ) über etwas teurer ( CDI ) bis zuletzt Pickup / ZGP ) erneuern.
Bei der Laifleistung des DR würde ich mir auch mal Zylinder, Kolben und -ringe anschauen.
