Ich bleibe da ja immernoch bei meinem vorherigen Beitrag...
Er folgt doch deiner Empfehlung, nur ein bischen radikaler ( neuer Kabelbaum )...
Beiträge von Fantine
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Habe ich übersehen, rassmo.
Mal abwarten, ob die vom Vorbestzer beschaffte Erklärung ausreiocht...
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Ne, umsonst nicht - für die ABE muss der Roller aber nicht laufen (mein Wissensstand).
Du gehst zum freundlichen Piaggio-Händler, der kann die ABE beantragen.
Eidesstattliche Versicherung braucht es glaub dazu.
Sollte so um die 80€ kosten.
Das Geld sollte beim Verkauf (mit Papiere) eigentlich locker wieder rein kommen.
Auch PIAGGIO verlangt bei einer Ersatz-BE eine Unbedenklichkeitsbescheinigung. Dazu muss er je nach Bundesland zu unterschiedlichen Stelle-. Dort muss er den Verlust der bisherigen BE versichern und bekommt die Bescheinigung, wenn das Fahrzeug beim KBA nicht als gestohlen gemeldet ist.
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Ich versprechen mir gar nichts.
Wenn dieses Forum nicht mehr besteht, warum ist es dann noch online?
Ich habe nichts von Forum geschrieben - das erfreut sich guter Gesundheit, wie du aus den aktuellen Antworten erkennen kannst.
Danke für die Übersetzungshilfe, Menzinger.
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Manchmal bin ich ein Ekelpaket, aber meinst du, dass du mit so geringen Kenntnissen anfangen solltest einzelne Teile zu erneuern `statt komplette Baugruppen neu zu kaufen
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Von wann ist die PX ?
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Das Thema ist 2008 ausgelaufen.
Was versorichst du dir von der Wiederbelebung ?
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..und ich würde damit nicht fahren wollen.
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Der Reifen ist aber schon drauf...
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Noch nie gesehen, das Teil ( liegt vermutlich nur in Kellern herum )...
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Für einen Distanzierungsfehler ist mir die Frequenz zu gering. Ein Kontakt zwischen den vier Spitzen des Schaltkreuzes und einem der Gangräder 1 und 2 - die neben dem Leerlauf - müssten pro Umdrehung des Hinterrads mehr "Klackgeräusche" auslösen als ich im Videso höre.
Ich finde das Geräusch auch sehr hart.
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Rechts unten am Motor ???
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Beläge von POLINI - noch nie gesehen.
Blindversuch: Ist der Drehwinkel des Bremsschlüssels stark angewachsen, weil die Belagstärke geringer ist ?
Wenn nicht hilft vielleicht ein Umsetzen des Schlüssels auf der Welle zur "Entschärfung".
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Du hast den Innenzug erneuert, den du von oben durchgeschoben hast ? Dann hast du den Klemmnippel unten neu, aber falsch positioniert, wie oscar schon geschrieben hat.
Ich sehe keine Veranlassung, den Kupplungsdeckel zu öffnen, wenn die Kuüpplung vorher gegriffen hat.
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Weitere Bitte: Wenn du zitierst, setz deinen eigenen Text nicht in das Zitat, sondern darunter. Sonst kann man deinen Text nur sehen, wenn man auf "Alles anzeigen" klickt.
Der Klemmbereich vom 16/15 und 16/16 hat dasselbe Maß. Du hättest deine Gusskappe weiter verwenden können, wenn sie den Ausbruch nicht hätte.
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Die Wahl einer korrekten Überschrift ist nicht unwichtig - "PK50 Elestart" ist für eine Automatik eine schwierige Überschrift, vor allem unter "SF Technik und Allgemeines"
Dank an Volker !
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Danke für die Hinweise, Paddy und Kawitzi.
Membranblock und Dichtungen sehen passend aus ( auf Katalogfoto 5 ).
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Kennt einer diesen MAS ?
Verbaut an einem Ape-Langhubumbau mit PHBL24. Der Anschluss an den Motor wurde durch Scheissen hergestellt, der vermutlich nicht passende Flansch abgeschnitten
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Kein Problem.
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...war zum Schweissen abgarniert und zerlegt ( nicht rollfähig ) - nur grundiert - Motor hat bei mir ausgebaut gelaufen.
Einauge TL6 mit den alten Armaturen
Ich frag mal, ob ich Kontaktdaten herausrücken darf, wenn du noch interessiert bist.
