Wie Volker nenne ich den Naraku nicht, wusste nicht einmal von seiner Existenz. Die Herstellerangabe im Link " No name " lässt befürchten, dass das diesselbe Qualität wie RMS ist, der im übrigen eine Leistung in der Nähe eines guten 85ers bietet...
Beiträge von Fantine
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Ein Kontakt zwischen Vergaser und Karosserie würde zwar nicht die Ursache der Vibrationen sein, aber die Zerstörung des Vergasers erklären,
Am 75er Malossi liegt es auch nicht.
Die Ursache für den Kontakt solltest du aber finden
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Du hast vermutlich selbst nicht damit gerechnet, dass das Einfahren ohne jeden Rückschlag ablaufen wird, Paddy - aber ein Klemmer ( sicher ? ) wegen eines geschlossenen Bezinhahns ist schon etwas, was der Mensch nicht braucht.
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Auch wenn das kein Stimmungsaufheller ist: Hälst du es wirklich für sinnvoll, aufs Blaue Teile zu bestellen ?
Und mit Anfänger oder lernen müssen gibt es da keinen Zusammenhang...
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Eigentlich nicht. Die CDI geht von der Stange.
Gruß Paddy.
Wahrscheinlich habe ich wieder mal nichts verstanden...
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So hab heute neue beläge und scheiben eingebaut...
Wo bekommt man 4 neue Reibscheoben mit 2 Stahlscheiben ?
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Welcher Malossi ?
Aber bei der Verlustrate auf der kurzen Gesamtfahrstecke müssen das schon Vibrationen sein, die ich mir kaum vorstellen kann und deshalb auch keinen Anstz finde, woher sie kommen.
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Ja ich
Mit 4-T-Motor ???
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Achtung, Frage vom Dummie:
Bist du sicher, Paddy, dass ihr nicht aneiander vorbeiredet ? Meine Info beruht nur auf Mitlesen, aber es scheint auch Sonderformen zu geben, die nicht mehr erhältlich sind.
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bei mir ist er bereits beyond sarkasmus.
Aber ich fürchte Keef war schon für Ironie nicht empfämglich, z.B. die mehrfache Empfehlung die fehlende Zylinderhaube als Erleichterung beim Ziehen des Zylinders anzusehen...
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Auch wenn ich vielleicht zu weit aus dem Fenster lehne:
Das ist die "Andruckplatte für Sparfüchse", bei der sich das Standartkugellager zerlegt hat, auf dessen Innenring das Drückstück arbeitet.
Nach einem etwas spöttischen Kommentar in einem anderen Thema zur Vergleichbarkeit der Kupplungen XL / XL2 bin ich etwas zurückhaltend zu Fragen der Kompatibilität - aber es gibt bessere, aber auch teurere Lösungen mit einer geschlossen Platte in Richtung Druckstück.
Einen Einbau- bzw. Einstellfehler halte ich für sehr unwahrscheinlich.
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Volker hatte mit guten Gründen eine Schlüsselfeile empfohlen, keinen Dremel.
Du kannst von Glück reden, wenn du keine Beschädigungen eingearbeitet hast.
Es gibt Menschen, die mahen ihre 10 qm Rasenfläche im Vorgarten mit einem Aufsitzmäher.
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Danke für das Foto.
Ich denke, du solltest Mario vertrauen...
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Nach seiner Beschreibung gehe ich auch von einem Klemmer aus.
Ein Vorteil: Er muss die Zylinderhaube nicht mehr entfernen, wenn er den Zylinder zieht und nach Klemmspuren schaut...
Ja, ich bin gelegentlich zynisch...
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Versuch einer Zusammenführung gescheitert...
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Von Dummie zu Dummie:
Könnte es sein, dass es die Hülse deshab nicht als ET gibt, weil sie fester Teil der von Mario verlinkten Varioscheibe ist ?
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Achtung, ich bin Automatk-Dummie, aber du willst nicht wirklich an eine Blechautomatik einen Variator für einen Plastikroller "passend machen", oder ?
Wenn doch, solltest du über die Fähigkeiten und den Maschinenpark von Paddy ( Scarnhorst ) verfügen...
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Versuch einer Zusammenführung:
rassmo hat recht, wenn durch Messung eine bbH ermittelt wird, die höher ist als nach der Fahrerlaubnis gefuhrt werden darf - 40, 45, 50 oder 60 km/h sind gleichgültig, weil sie sich auf bestimmte Fahrzeuge oder Zulassungsjahre beziehen
Und in der BE stehen immer der Hubraum ( weniger als 50 ccm ) , Leistung und die bbH, ganz gleich, welcher Zylinder mit welchem Hubraum wie erfogreich arbeitet.
Legal oder illegal, das ist hier die Frage...
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Es gibtunterschiedliche Auffassungen zum Einbau der Kurbelwelle in die Gehäusehäfte auf der Seite der Lichtmaschine. Ich gehöre zu denen, die lieber in das schon ins Gehäuse eingesetzten Lager einziehen.
Ja, die Kurbelwelle hat die Neigung sich mitzudrehen, lässt such aber ganz gut daran hindern - Hand mit griffigem Handschuh reicht aus.
