Wie klemmst du einen 20er fest, wenn die Überwurfhülse zu kurz ist ?
Vielleicht gönnst du uns mal ein paar Fotos...
Wie klemmst du einen 20er fest, wenn die Überwurfhülse zu kurz ist ?
Vielleicht gönnst du uns mal ein paar Fotos...
Danke auch für die Nachhilfe, Paddy, die mir das Auffinden des Videos ermöglicht hat.
Mit allem Vorbehalt und im Vergleich zur einteilgen Matte meiner XL2 aus 1990 wirkt die dreiteilige Matte im Video wie ladenneu.
Mit der Bezeichnung Lästerbacke kann ich leben, Paddy, aber meine Frage an euch drei Herzchenvergeber war schon ernst gemeint.
Paddys Projekt hat völlig zu recht jede Menge Bewunderung und Begeisterung erfahren und ungezählte Herzchen und Pokale erhalten.
Aber ist das bei einem Beitrag angebracht, in dem Paddy zur Korrektur eines minimalen Kontakts zwischen zwei feststehenden Bauteilen ein hochkomplexes Bauteil aus eigener Herstellung derartig malträtiert ?
Gefällt euch das ? Oder gefällt euch das Gesamtprojekt, wie ihr und viele andere schon vielfach zum Ausdruck gebracht haben ?
Hoppla,
kuckt euch mal das Video von dem Kollegen an.
...
Gruß Paddy.
Isch seh` gar keine Video...
Deckt sich auch mit meiner Erinnerung und betraf einen Benzinhahn ( BGM ? ) mit einer Verbindung zu einer Warnleuchte.
Ich habe diese Idee wegen der Reservestellung des originalen Hahns als wenig sinnvoll bezeichnet, weiß aber nicht, ob die PK80 diese Funktion hat.
Auch wenn unser Disput zu nichts führt, aber du schreibst doch selbst, dass es die ( ich ergänze 4kW ) auf dem Papier in jedem Fall gab...
Meine beiden XL2 von 90 und 82 hatte die einteilge geschlossene Trittbrettabdeckung.
Ob es die schon bei der XL gab, kann ich nicht sagen - aber viele XL sind bei näherer Betrachtung XL2.
Wenn ich mir die runde Bohrung in der Felge und den vierkantigen Grund vor dem Flachkopf der eingelinkten Bolzen anschaue, befürchte ich eher, dass die nicht passen.
Vermutlich gehört da ein sternförmiges Profil hin...
Auf dem Papier gab es die ja auf jeden Fall.
Nur leider falsch.
Hatte bisher nur 6kw Schweizer Hütten.
Ich nehme mal an, dass du mir das nicht verübelst, aber das ist eine unzulässige Schlussfolgerung.
Auch wenn die Motoren baugleich sind, können für einen Motor in einem Land X 6kW, in schweizer Dokumenten aber 4kW eingetragen sein.
Und was ist richtig oder falsch, wenn die Früfung 5kW bremst ?
Weil es kaum Infos gibt...
Du bist der Automatikkenner, aber woher kommt dann deine Sicherheit, dass es in der Schweiz keine 125er mit 4 kW gab ?
In der Schweiz tickten die Uhren schon häufig anders...
Vom Kickstarter, der aber am oberen Anschlag bleibt ?
Das halte ich für sehr unwahrscheinlich, da es nur zwei Kontaktstellen gibt, die Ursache für solche Geräusche sein können:
Kickstarterritzel mit der gegenverzahnung auf der Welle, die das Ritzel aber nur bei abgesenktem Kickstarter erreichen kann. weil es sonst nicht verscoben werden kann
oder
Kickstarterritzel und Segment der Kickstarterwelle, die aber auch nur dann Kontakt haben können, wenn der Kickstarterhebel getreten wird oder hängt.
Ich bin gespannt, was die Spaltung zu Tage förrdert...
Eine Zündspule habe ich noch nicht gesehen, habe aber eine Ahnung, warum esohne Fotos gehen sollte...
Das kKönnte man als Handchoke bezeichnen...
Ich fahre nen ganz normalen Auspuff
Was zählst du zu den normalen Auspuffen ? Es reicht aber völlig, wenn du keine Liste der normalen Auspuffe erstellen willst und einfach sagst,
welchen Auspuff du verbaut hast
und
ob der einen Hitzeschild über dem Krümmerrohr hat.
Erste Frage: Ja.
Zweite Frage: Nein.
