Was du ansprichst, ist kein "Kolbenspiel". Luca. Es ist normal. dass ein Kolben mit mehr als Standardmaß sich seitlich auf dem Kolbenbolzen hin- und herschieben lässt. Das Maß ist besonders groß, wenn du das schmale Serienkolbenbolzenlager eingebaut hast.
Kolbenspiel ist die Differenz der Durchmesser von Kolben und Zylinder.
Das Kugellager sitzt nach dem (schlechten ) Foto eigentlich korrekt im Gehäuse, aber wie mik9966 schon geschrieben hat, die Welle nicht im Kugellagerinnenring.
Da ist auch nichts "verrutscht", sondern war nie richtig bis zum Anschlag eingezogen und vermutlich auch der Grund, warum die Hälften schwer zusammengingen.
Im Anschluss an rassmo und tonitest: Dass der Motor ohne ZK nicht blockiert, spricht gegen eine Blockade im Bereich der KW.
Originalgemälde könnte O-Lack sein, je nach Qualität des Übersetzungsprogramms, dass sich selbst vielleicht auch als Automatikgetriebe übersetzen würde...
Danke, Mario.
Wer fährt in einem Zylinderkopf mit Langgewindebohrung eine HS ?
...
Also mit allem weggeben mit Kennzeichen für Probefahrten.
Dann wird es aber schwer mit dem Postversand...
Und wenn ich mich recht erinnere, ist die scjön lackierte XL auch alles andere als "komplett".
Wie hast du festgestellt, dass Luft-/Kraftstoff bis in den Zylinder ( Brennraum ?) gekommen ist ? An der nassen Zündkerze ? Dann denke ich wieder mehr in Richtung Zündung.
Hast du schon einen Start durch Anschieben versucht ?
Man kann auch ohne Alkohol absaufen - leider ist man dann ertrunken und tot...
Der beste Tipp war der von Menzinger.
Bei deinen Überlegungen geht einiges kreuz und quer.
Korrekt, aber der TE hat weder die genannten Komponenten im Tank noch eine Anzeige im Tachometer und wollte etwas aus dem BGM-Katalog einbauen...
Achtung, Klugschei....: Das ist keine HS mit kurzem Gewinde...
Unabhängig von Menzingers Empfehlung: Wenn du mit "Luft" die Kaltstartteinrichtiung meinst, die üblicherweise als Choke bezeichnet wird - die gibt Kraftstoff zu, keine Luft.
Es könnte also tatsächlich ein viel zu mageres Gemisch die Ursache für das Hochdrwehen sein. Nebenluft wäre eine mögliche Ursache, Kraftstoffmangel eine weitere.
Ich bin aufdie Schlussabrechnung gespannt.
Ob es die je geben wird ? Ich würde es gar nicht wissen wollen...
Ob du einen Widerspruch siehst oder nicht: Ganz sicher hast du nicht "ins Leere getreten", wenn es am Öl gelegen haben sollte.
Ist aber auch gleichgültig, wenn der der Kicker wieder funktioniert.
Danke Leute für eure hilfe.
Hsb mir jetzt auch überlegt das Gehäuse aufzuschweise beim einlass am Kurbenwellegehäuse, um nicht eine andere Kurbelwelle zu kaufen. Durch das Aufschweissen könnte ich die Flache des Drehdchieber noch mehr vergösser und so würde der Gasstrom besser fliessen was haltet ihr davon ?
Wenn das Aufschweißen fachgerecht gwnacht ubd ausgespindelt wird, würde ich das dem MAS vorziehen.
Da du schon ein Foto von der Schmierbohrung eingestellt hast; Hast du auch Bilder vom Drehschieber und der Steuerwange der KW ?
Und dann heißt es immer, Vespa-Technik sei keine Raketen-Wissenschaft...
Echt der Wahnsinn, was Du da ablieferst!
Ist das noch Vespa-Technik, toni, was Paddy da macht ?
Es hat auch schon Leute gegeben, die einen 6-Zylinder-Boxer in einen Käfer gequetscht haben, Paddy.
Du wirst mich nicht überzeugen, dass der Krankenfahrstuhlmotot konstruktiv "besser" ist - er musste nur in ein Fahrgestell "passen", das für diesen Zweck nicht gebaut war ( s.o. ).
Das ist und war zu keiner Zeit Kritik an deinem Aufwand, auch wenn ich ihn für "positiv-bekloppt" halte, wie der Rheinländer sagen würde.
Wegen des absolut jungfräulichen Spülkanalbeginns auf der LiMa-Seite habe ich die Vermutung, dass du den beschädigten Drehschieber auch unbearbeitet gelassen hast.
Die im ersten Beitrag genannten Komponeneten werden so nicht zu deiner Zufriedenheit funktionieren...
habe den Zug schon sehr entspannt
Normalerweise sollte sich doch das Polrad bei gezogenen Kupplungshebel einmal kurz mitdrehen wenn ich den Kicker trete oder liege ich da falsch bei mir nicht
Ja, du liegst falsch.
remdabam war wie oft etwas deutlicher als ich, hat aber dasselbe Verständnisproblem wie ich mit deiner Beschreibung und ihren Widersprüchen.
Ein wirklich netter Umgang in diesem Forum - selbst Mitglieder mit unzumutbaren Anreisewegen würden gerne helfen oder sprechen Einladungen aus...
Vielleicht ist der Drehschieber im Gehäuse schon durch, Paddy. Dann ist das mit der Reversibilität schon vorbei.
vespacruiser81 stimme ich uneingeschränkt zu. Vollwange macht nur bei Direkteinlass Sinn.
