Beiträge von Fantine

Vom Vergaser wissen wir jetzt, dass er neu ist...

Und wenn ich lese 70 km/h mit HD72 ohne LuFi bei keine 50 km/h mit LuFi, bin ich kurz davor auszusteigen.

Sind das Verbrennungsprodukte oder Nebel auf dem schon mehrfach zitierten Foto ?

Damit wir nicht weiter im Nebel stochern müssen:

Welch Endgeschwindigkeit hast du vor dem ersten Auftreten erreichen können ?

Ich gehe nach Blick in meine Glaskugel davon aus, dass du den Formula mit dem 16/15er und der Serienübersetzung gefahren hast.

Da das Stottern auch in den unteren Gängen auftritt, halte ich die Kupplung als Ursache für wenig wahrscheinlich, die Zündung schon eher.

Welche Düsen befinden sich im Vergaser ?

Erfreulich - und jetzt einbauen...

Als ersten Schritt würde ich versuchen, ob eine stabilere Einstellung zu finden ist - und wenn nicht

s.o. bei Menziger...

Obwohl wir hier meist nett sind, wird dir auch meine Zugabe nicht gefallen:

Wer aus coronabedingter Langeweile einen kurz vuvor gespaltenen Motor noch einmal spaltet und es erwähnenswert findet, dass er noch einmal neue Dichtungen verwendet hat, sollte sich fragen, ob er besser andere Tätigkeiten gegen die Langeweile wählen sollte.

Wer bei einen Motor nach einem blockierenden Hinterrad nicht sofort den Zylinder ( nicht: Zylinderkopf ) zieht, sondern weiterfährt, weil der Motor wieder zu starten ist - s.0.

Ein Kolbenfresser hat keinen Klang...

Und wenn ich ehrlich sein soll, höre ich nichts, was auf einen Kontakt zwischen Kicjerritzel und der Verzahnung der Welle hinweist.

Bilder und Erläuterungen betreffen die Grundeinstellung des ZZP, die für ein Starten des Motors völlig ausreicht, wenn sie korrekt ausgeführt worden ist.

Wenn der Mptpr mit dieser Einstellung nicht startet, liegt es nicht am ZZP...

Bitte mal ernsthaft: "Rühren" ist ein Begriff aus der Küche, aber keine hilfreiche Fehlerbeschreibung.

Wenn du einen Schaden höttest, der nochmaliges Spalten notwendig machen würde, würde dein Kickstarter aus der oberen Endposition nach unten sinken - und dann käme das Geräusch.

Tut er das / ist das der Zusammenhang ?

Auch wenn ich vielleicht Steinigung angedroht bekomme:

Was du als Kanten an den Kanälen brechen bezeichnest, sieht auf dem Bild in den Zylinder von oben aufgenommen extrem breit aus. Nicht, dass dieser viel zu große Materialabtrag der Anfang vom Ende und die Ursache für den Ringbruch war.

Und auch wenn Paddy es schon geschrieben hat: 1:30 ist genau so wenig sinnvoll wie "stundenlanges" Laufenlassen im Stand.

Von den schon erwähnten Bereichen Benzin und U-Kontakt-Abstand bleiben - wenn der Zündfunke weiter ausbleibt - der Kondensator und Masseverbindung, wobei ich bei dieser Zündart nicht sagen kann, wie bei ausgebautem Motor Masse hergestellt wird.

Sieht gut aus - und Aufkleber sind Aufkleber...

Zitat von tonitest

Es ist erst Montag, toni...

Hast du gekauft ?

Warum misstraue ich eigentlich immer der Aussage, das nur "etwas" eingestellt werden muss ?

Nach deiner eigenen Wortwahl ("Ich habe..." ) hat deinen Drehschiber nicht der Kobold gemacht.

Und mit aller Vorsicht - es sieht auch eher nicht nach Kobold aus...

Was stelle ich mir unter einer "fehlerhaften" Chokdüse vor ? Falsch beschriftet ? Falsche Größe ?

Und ich teile deine Vorsicht, dass hier tatsächlich die Ursache lag...

Solche Schäden im Gehäuse habe ich auch schon gefüllt.

Mit einer neuen Kubelwelle sicherstellen, dass das Füllmaterial keinen Kontakt zur Steuerwange hat - vor allem beim kurzen Steg wegen der auflaufenden Wange wichtig.

Die Aussage des Motoröltests ist gering. Der Drehschieber muss so (gas)dicht sein, dass ein Ansaugen und Vorverdichten möglich ist - und das ist bei den Teilen auf den Fotos sicher nicht mehr der Fall.

Mutig.

Mir ist nicht einmal klar, was den Schaden ausgelöst haben könnte - und ob ich die Gleichsetzung Wechselstrom iist Wechselstrom nicht noch mutiger finde...

Danke, Paddy.

Viel Gehäuse zwischen 15 und 17 Uhr ist nicht geblieben...