Nein, beschwert hast du dich nicht.
Und ich hab`mich auch nur gewundert...
Beiträge von Fantine
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Auch wenn ich mixh wiederhole und Selbstlob stinken soll:
Wir sind alle unheimlich nett...
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Du hast nicht einmal einen Zylinder und machst dir schon Gedanken, wer nicht jeden Tag online ist ?
Bei der Gelegenheit: Es gibt drei durchaus unterschiedliche 75er DR...
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Zugegeben, der Kolben war nach dem Foto nicht schön, aber vom Zylinder gab es nicht ein Foto, dass eine Beurteilung ermöglicht hätte - und ohne die Ursache für die "Blockade" zu kennen einen neuen Zylinder-/ Kolbensatz zu spendieren ist für mich schon ein Hinweis auf "reichlich Geld".
Ich befürchte zunehmend, dass er mit "Blockade" den Widerstand meint, der während der Verdichtung zu überwinden ist - und der ist durch den neuen Zylinder, von dem wir nichts wissen, vermutlich nicht geringer geworden.
Ich weiß, dass das nicht sehr freundlich ist, befürchte aber, dass es an seinen mangelnden Kenntnissen liegt, dass er keine brauchbare Beschreibung schafft und eher planlos vorgeht.
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Nachdem ich mir das Video angeschaut habe, hätte ich die Frage, ob es "letztens" einen Anlass gegeben, hat, dern man mit diesem Geräusch in Zusammenhang bringen könnte, z.B. einen Umfaller o.ä..
Die zweite Frage wurde schon gestellt, aber noch nicht beantwortet: Hast du das Abdeckgitter mal entfernt ? Ist doch mit den Inbusschrauben ein Klacks...
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Servus
Habe jetzt den kompletten Zylinder mit Kolben erneuert. Habe aber immer noch das selbe Problem. Diese Blockade...
Sobald ich die Zündkerze rausdrehe, lässt sich alles wunderbar frei kicken. Genauso wenn ich die Kupplung ziehe
Warum erneuerst du Zylinder und Kolben ? Hast du Geld übrig ? Und wenn du schon zu viel Geld hast, könntest du auch eine Fachwerkstatt bemühen, die eigene Feststellungen treffen könnte und nicht auf deine äusserst sparsamen Beschreibungen anwewiesen wäre wie wir hier...
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Anders als Menzinger will ich nicht spekulieren, weil ich nach deiner Beschreibung nicht weiß, was du gemacht hast ( komplett restauriert - was soll das heißen ? ).
Lief der Mptpr vor der Restaurierung schon nicht ?
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Warum musstest du das Gewinde teilweise wegfräsen, Paddy, dass für die Abdeckungsbefestigung am DR vorhanden ist ? Oder brauchst du diese Befestigung nicht ?
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Wir sollten versuchen, den Begriff "blockiert" eindeutig zu definierten.
Ein Beispiel für eine echte Blockade wäre für mich z.B. ein Kolbenstopper, der den Kolben an einem festen Punkt stopt - und nicht der Kompressionsdruck, Sprit im Kurbelhaus o.ä.
Sonst wiederholt sich das "Kolbenspiel"...
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Sorry, ich meinte natürlich:
Die Kerze ist ja *nicht* schlagartig trocken wenn kein Sprit mehr kommt
Auch nach der Korrektur ist das nicht logisch. Wenn der Motor läuft und dann wegen fehlendem Benzin stribt - woher kommt dann die spritnasse ZK ?
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Auch wenn es nicht an der Zündkerze liegen wird, tippe ich auch eher wie DXR85 auf ein Problem im Bereich Zündanlage, weiß aber nicht einmal, welche Art Zündung deine 50N hat.
Funken am Zündkabel kannst du aber nur prüfen, wenn du den Kerzenstecker entfernt hast.
Billiger Versuch: Neuer Stecker...
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Wenn er zu warm wird, laß ich die HD weg und schlürfe die Plörre direkt aus dem Schwimmerkasten...
Dann bleibt der Kopf kalt...
Gruß Paddy.
Kalt bleibt der Kopf, wenn keine Verbrennung mehr stattfindet.
Aber dafür den ganzen Aufwand...
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Volker sollte richtig liegen, aber Messungen kannst du fir sparen; wenn auf der Klemmseite kurz vor dem Anschlag keine gestochene rigförmige Nut ist kannst du keinen O-Ring einsetzen.
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Was du ansprichst, ist kein "Kolbenspiel". Luca. Es ist normal. dass ein Kolben mit mehr als Standardmaß sich seitlich auf dem Kolbenbolzen hin- und herschieben lässt. Das Maß ist besonders groß, wenn du das schmale Serienkolbenbolzenlager eingebaut hast.
Kolbenspiel ist die Differenz der Durchmesser von Kolben und Zylinder.
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Das Kugellager sitzt nach dem (schlechten ) Foto eigentlich korrekt im Gehäuse, aber wie mik9966 schon geschrieben hat, die Welle nicht im Kugellagerinnenring.
Da ist auch nichts "verrutscht", sondern war nie richtig bis zum Anschlag eingezogen und vermutlich auch der Grund, warum die Hälften schwer zusammengingen.
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Im Anschluss an rassmo und tonitest: Dass der Motor ohne ZK nicht blockiert, spricht gegen eine Blockade im Bereich der KW.
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Originalgemälde könnte O-Lack sein, je nach Qualität des Übersetzungsprogramms, dass sich selbst vielleicht auch als Automatikgetriebe übersetzen würde...
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Danke, Mario.
Wer fährt in einem Zylinderkopf mit Langgewindebohrung eine HS ?
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Also mit allem weggeben mit Kennzeichen für Probefahrten.
Dann wird es aber schwer mit dem Postversand...
Und wenn ich mich recht erinnere, ist die scjön lackierte XL auch alles andere als "komplett".
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Wie hast du festgestellt, dass Luft-/Kraftstoff bis in den Zylinder ( Brennraum ?) gekommen ist ? An der nassen Zündkerze ? Dann denke ich wieder mehr in Richtung Zündung.
Hast du schon einen Start durch Anschieben versucht ?
