Zündschloss, wenn du das grüne Kabel wieder verbunden hast, an dem du keine 12V gemessen hast, weil dort keine 12 V anliegen ( sog. Killkabel zum Unterbrechen der Zündung durch Masseschluss )
Beiträge von Fantine
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Bei der Automatik gibt es zwei Pickuptypen...einer ist mit der der normalen PK/PX identisch...
Danke!
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Hallo - nur mal so ein Gedanke.
Wäre hier vielleicht der Einbau eines Membran-Stutzens die einfachere Lösung des Problems und unter dem Strich sogar günstiger?
Das Foto zeigt nicht den Drehschieber des TE, der zwar meine Frage nur indirekt beantwortet, aber bisher noch keine Fotos des Schadenbilds eingestellt hat.
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Bin gespannt, was du noch so alles findest.
Hast du gespalten, um die Scheibe zu bergen ? Wenn ja: Wie sehen Drehschieber und Steuerwange aus ?
Und wenn du noch nicht zusammengebaut hast: Räum mal auf...
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Hat das Pickup der Automatik nicht eine völlig andere Form ?
Ich gebe dir recht - die Plötzlichkeit des Auftretens spricht gegen den Gaser und für ein Problem mit der Zündung.
Für mich passt aber die nasse Kerze bei einem warmem Motor, der ja nach deiner Beschreibung nicht ausgeht - ,sondern nur ab einer gewissen Last die Drehzahl nicht mehr steigert, nicht ins Bild.
Ein Problem mit dem Drehschieber halte ich bei deiner Beschreibung für wenig wqahrscheinlich, da der Motor nahezu pergekt anspringt.
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Der Wert müsste bei 1000km Laufleistung schon passen, oder?
Nein 9 bar lassen mich schon am Messgerät zweifeln...
Übrigens: Eine nasse Kerze deutet für mich auch eher auf zuviel Kraftstoff hin, vor allem, wenn der Motor bis Punkt A normal hochdreht, also schon Temperatur hat.
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Ein wichtiges und informatives Video !
Zwei Anmerkunge:
Sachverständiger kann sich in Deutschland jeder nennen.
Auch Gebrauchtwaren unterliegen gewerblich verkauftder Gewährleistung - die Frist ist aber verstrichen, wenn man das Fahrzeug wegstellt und nichts unternimmt.
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DR-Zylinder für die 43mm-Hub-Kurbelwelle können von 50 bis 102ccm Hubraum haben - Bohrungen zwischen 38,x bis 55 mm...
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Mehrzahl ("waren sauber") bei Benzinfilter machen mich immer nervös - wie viele hat deine PK ?
Ich kenne CDI von Ducati, - aber Pickup ?
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Ein rätselhaftes Ende einer rätselhaften Geschichte.
Der Soundfile klang nicht nach Frühzündungsfolgen.
Welches Lager defekt gewesen sein soll und wie falsch der ZZP eingestellt war bleibt offen.
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Ja, das metallische Geräusch ist nicht zu überhören.
Was sagt denn derjenige, der den Hunni bekommen hat ? Was hat er festgestellt, das du vielleicht falsch gemacht hast - und was hat er gemacht ?
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Nimmt leider zu: Fragen ans Forum stellen, aber Rückfragen nicht beantworten oder nicht zur Kenntnis nehmen.
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"Tropfen" ( deine Beschreibung ) können nur bei dramatischer Hitzeeinwirkung auf Metall entstehen.
Es war deshalb vermutlich gleichgültig, dass du weitergefahren bist ( was ich nicht gemacht hätte ).
Da ich nur Angaben zum Zylinder habe: HD76 kann klein sein, muss es aber nicht. sein.
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Ich fahr 85ccm mit einer 3.72 Primär. Läuft 65 Sachen und kommt sehr gut den Berg hoch. Da der Zylinder auch mit wenig Drehzahl kraftvoll ist,empfinde ich ihn verhältnismäßig leise und damit unauffällig. Sehr zu empfehlen auch wenn der Zylinder nicht so viele Fans hat
Bei den Dreirädern hat der 85er DR einige Fans, da dort die nicht sehr ausgeprägte Drehfreufigkeit nicht auffält, weil die Leistung für höhere Endgeschwindigkeit eh zu gering ist.
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Ist das in allen Gängen der Fall ? Oder nur im Vierten ?
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IErgänzend: Hattest du das Polrad abgenommen ? Wenn ja: Welchem Problem warst du auf der Spur ? Nahm der Motor vielleicht kein Gas an ?
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Die Keilnuten beider Polräder sehen gleich gut aus, jedenfalls im sichtbaren Bereich...
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Lüfterrad ist ganz.. Die Schaufeln sind nicht durchgehen auf dem Rad verbaut.
Natürlich sind bei einem LüRa einer PK die Schaufeln regelmäßig, mit gleichen Abständen oder durchgehend verteilt angebracht.
Wenn welche fehlen kann das durchaus zu einem Lagerschaden führem.
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Die abgebildete 24/61 kann ich auch bei guten Willen nicht mit 22 in Verbindung bringen...
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150ccm mit Leistungsbeschränkung macht eigentlich keinen Sinn...
