Bei maximaler Vergrößerung des letzten Fotos könnte bei etwa 8 Uhr etwas zu sehen sein, dass ein Gewinde oder Reste davon sein könnte.
Gereinigt wirde es aber ganz sicher nicht - Ausblasen mit Druckluft ist keine Reinigung...
Beiträge von Fantine
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Wenn ich das Lüfterrad zurückdrehen kann ich den Kickstarter wieder treten
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Will ungern den Motor nochmal spalten.
Verstehe ich das richtig; Wenn du das Lüfterrad nicht zurückdrehst, kannst du den Lickstarter nicht betätigen ? Ist er fest ? In der Ruhepostion ?
Ich befürchtem dass du um nochmaliges Zerlegen nicht herumkommen wirst...
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Theorie: HD72 in einem 16/16 ist auch für den braven 85er DR nicht üppig. Die leicht reduzierte Schieberöffnung reichert das Benzin-Luft-Gemisch an, d.h., bei Vollöffnung ist weniger Jraftstoff vorhanden als bei leicht zurückgenommenem Gas.
Da könnte auch die Ursache des Klemmers liegen, bei dem ich ebenso wie Menzinger gerne wüsste, wie du nach dem Klemmer vorgegangen bist.
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Wenn du kein Feingewinde findest, ist das nicht das Originalporad, ev. nicht einmal der Originalmotor einer XL2.
Bei Einsatz eines 2- oder 3-Arm-Universalabziehers bei mäßiger Spannung mal einen Prellschlag ausführen - hilft manchmal mehr als große Vorspannung...
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So Männer habe das Ergebnis..
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Schicke den Motor jetzt ein, habe noch Garantie drauf.
Eher unwahrscheinlich...
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Wenn die Arbeit an den Zügen keine Abhilfe bringt:
Kannst du am Motor unten an der Scheibe auf der Schaltgabel in den Vierten schalten ( Hinterrad entlastet, damit di Bewegung in die Radsätze im Getriebe bringen kannst )?
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Leider sehe ich keine neuen Bilder...
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Aus dem genannten Loch schaut nur die Betatigung für den Bezinhahn heraus.
Im Übrigens: s. Creutzfeld
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z. Bsp. hier im Forum
(mach am besten eine Such-Anzeige im Marktplatz auf)Oder auch im GSF.
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Erspart den üblichen e...-Dummie-Zuschlag...
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Dann stimmt etwas anderes nicht.
Aber für mehr ist deine Beschreibung etwas zu knapp.
Ich spule ungern das ganze Fehlersuchprogramm ab.
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Da ist der gesamte Teil des Gehäuses weggesprengt, der den WeDi trägt...
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der Keil ist sauber abgesichert und muss wohl neu. Zylinderkopf würd ich auch mal demontieren, um zu schauen, was der falsch zzp evtl mit dem Kolben gemacht hat.
"abgesichert" soll heißen "abgeschert" ? Das trau ich mir bei der liegenden Position zu beurteilen nicht zu.
Von der Höhe her sieht er eher nicht abgeschert aus...
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Dann zeig doch mal ein Foto von dem Schaden... vielleicht ist das Gehäuse ja doch nicht so arg geschrottet ;0)...
Er hat eine Presse eingesetzt...
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Der Originalkolben hat kein Fenster, der DR schon.
Sitzt der Kolben richtig, d.h., Fenster auf der dem Auslass gegenüberliegenden Seite ?.
Die Bedüsung ist die für den Originalzylinder. Der DR verträgt u.U. auch eine größere HD, sollte aber auch mit der jetzigen Bedüsunf mehr als 25km/h schaffen - wenn ansonsten alles stimmt.
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Ja, es ist sicher besser, nach einem XL2 Gehäuse oder Mptpr mit Kickstarter Ausschau zu halten.
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Das angebotene Gehäuse kannt nur mit dem E-Starter ausgerüstet werden, da die öffnung für die Kickstarterwelle nicht gebohrt ist.
Der Aufwand ist ernorm - und da du offen und ehrlich warst, bin ich es auch: Lass die Finger von solchen Umbauten, wenn es dir nicht gelingt Lager zerstörungsfrei einzusetzen...
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Richti - wenn auch nicht wichtig;
14/69 ist 4,93 und 15/69 ist 4,60...
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Bei mir war mal das Polrad nicht ganz fest und hat dann gescheppert wie verrückt. Zieh die Schraube mal richtig an.
Aber dann vorher die Passfeder / Halbmondkeil und die Nut der KW überprüfen.
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Der 16/15 hat den O-Ring in der gestochenen Nut im Vergaserflansch als Dichtung zwischen Vergaser und Ansaugrohr - dann keinen Filzring.
Den 16/16 kenne ich nicht.
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Auch wenn ich Mario zustimme, dass der Dichtring nicht so aussieht, als wenn die Kerze schon einmal festgezogen wurde: Gegen Öl am Gewinde hilft er ohnehin nicht. Oder meinst du den Sockel ? Der ist tatsächlich etwas ölig...
