Tja möchte auch Tacho vebauen...ABEER ALTER was ist da LoS!!!
Was die für nen Tacho aufrufen(klar Orschinalen alten keinen neuen Reprodings!!)
die sind verrückt...oh man...das könnte wohl noch etwas Teuer werden....
vielleicht kann sucram70 da weiterhelfen, evtl auch mit Reparatur des vorhandenen.
alles verboten
wer hont nikasil beschichtete Zylinder im Raum Köln?
Direkte Empfehlung - basierend auf Erfahrung - habe ich nicht.
Ich würde mal bei http://www.motoren-walk.de/Startseite/ nachfragen.
Die gibt es in Ehrenfeld schon ewig, kann also nicht so verkehrt sein, sind vor ein paar Jahren erst vom Gürtel weggezogen, nachdem die dort fast 100 Jahren an der gleichen Stelle waren.
Kein Sauna, relax und Fitness
Pass auf, daß die nicht zuviel Schweiß abbekommt und dann gammelt 
Da ich mich gerade im Rahmen der freiwilligen Zulassung meiner Fuffi mit dem Thema auch auseinandersetze:
Fahrzeugklassen und deren Systematisierung findet sich in diesem Verzeichnis des KBA:
https://www.kba.de/DE/Statistik/V….html?nn=664622
(Interessant sind auch die Erläuterungen auf S. 101/102: die alten auslaufenden Fahrzeugklassen gelten weiterhin und sind zu verwenden, falls das Fahrzeug schonmal im Verkehr gebracht war. Umschlüsselung vermutlich auf Antrag ggfls möglich, vermutlich nach Begutachtung, weiß ich aber nicht, da für mich nicht aktuell)
Die Richtlinien zur ZB:
https://www.kba.de/DE/ZentraleReg…eil_II_pdf.html
Der darin genannte Leitfaden:
https://www.kba.de/DE/ZentraleReg…cationFile&v=14
Die Steuerpflichtigkeit und -Nichtpflcihtigkeit der einzelen Kfz-Arten ergibt sich aus dem KraftStG 2002:
https://www.gesetze-im-internet.de/kraftstg/BJNR005090927.html
Das wie für die Steuererklärung und das Zusammenspiel mit den Zulassungsbehörden aus der KraftStDV:
https://www.gesetze-im-internet.de/kraftstdv_2017/BJNR237400017.html
HU-Pflichten ergeben sich aus der StVZO:
https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/BJNR067910012.html
Soweit mal auf die Schnelle die Rechtsgrundlagen, die ich in dem Zusammenhang zusammengetragen habe.
Vlt hat der Fragesteller auf Felgenbremse umgebaut, da er der Trommel nicht traut...
Was ist denn mit einer Twinnut Mutter
Ui, sieht spannend und gut aus! (Mußte erstmal suchen, was das ist)
Hätte nie gedacht, daß es so etwas gibt, wieder was gelernt!
Die Regler von Cosa, PX neu, PK müssten identisch sein.
Eine gute Übersicht der verschiedenen Regler findest Du hier:
https://www.vespa-t5.org/elektrik
Da sind auch noch Alternativen zu Piaggio aufgelistet.
tja das Rücklich wie erwähnt auch gebrochen sauber Rückstrahler fehlt und Schraubloch grösser als der Schraubenkopf
Ich meine mich zu erinner , daß Creutzfeld vor kurzem auch ein Rücklicht geklebt hat, Schau mal in einem seiner letzten Resto-Threads nach Tipps.
was hast Du denn jetzt genau gemacht?
Was zur Analyse?
Was war dann die Lösung?
Dreimal ist schon Tradition
Bei mir XL2
J: 39
4: 4500
5: Kleinkrad Roller 50 km/h
Wann hast Du denn zugelassen? Die Nrn werden aktuell nicht mehr vergeben und sind auslaufend., bleiben im Bestand (auch bei Umschreibungen) aber bestehen.
Hab das Ganze auch gerade gemacht.
Ging ähnlich einfach.
Auch mein Sachbearbeiter war Anfangs etwas überfordert, hat aber alles freundlich und interessiert abgearbeitet.
Versicherung zahlt man natürlich mehr, als vorher, allerdings war bei mir Start bei 90 %, nächstes Jahr bin ich dann schon auf 65 %, und so weiter.
Wird also auf Dauer billiger, als jedes Jahr ein neues Kennzeichen zu kaufen.
Welche Fahrzeugart ist bei Dir geschlüsselt (Felder J und (4) im Schein / ZB I)?
Und für welche Vespa? Auch ne 50XL2 oder die 50er Automatik?
sowie noch die Schlüsselnummer des KBA für Kleinkraftroller (4500, die aber bei der freiwilligen Zulassung von den EDV-Systemen nicht akzeptiert wird, daher nun die 2200).
Da werde ich vermutlich nochmal ran müssen:
Der Roller steht nun als Leichtkraftrad in den Papieren (wenn auch mit 50 ccm und 50km/h), ich darf mit meiner Fahrerlaubnis Klasse 3 aber nur Kleinkrafträder fahren :-/
Eine amtliches Verzeichnis zur Systematisierung von Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern hält das KBA bereit unter:
https://www.kba.de/DE/Statistik/V…sse_inhalt.html
in der ABE steht der Roller mit der Fahrzeugart Kleinkraftrad Roller bis 50 km/h (394050)
Die 39 4050 ist ausgelaufen und dann zur 39 4500 geworden, diese nun zur aktuellen 25 0200 oder 25 1200 (Kraftrad ohne bzw. mit Leistungsbeschränkung) und nicht zu 25 2200 (LKRAD). (S. in dem Verzeichnis auf den Seiten 90 und 38).
Habe irgendwie das Gefühl, daß da eine Regelungslücke ist und mir das bei einer Kontrolle böse auf die Füße fällt (Fahren ohne Fahrerlaubnis).
Naja, werde nochmal mit der Zulassungsstelle Kontakt aufnehmen.
Moment du zahlst doch für das Kenzeichen Versicherung das auch jedes Jahr wie bei der kleinen Tafel ,du brauchst dir nur kein Schild mehr holen das hast du
Ja, klar zahle ich auch weiterhin Versicherungsprämien.
Das hattest Du aber so nicht gefragt, sondern nur sehr, sehr allgemein:
Was zahlst du jetzt im Jahr ?
Daher auch meine etwas flapsig gemeinte Antwort:
Wofür?
Sprit? kommt drauf an, wie viel ich fahre.
Steuern? keine, ist und bleibt steuerfrei
Ersatz- und Verschleißteie kommen bei Bedarf noch hinzu.
Um aber Eure Neugier zu befriedigen:
Für die Haftpflicht zahle ich bei der Allianz mit SF3 (ca. 35%) ca. 47 €.
(Da ich dort noch 2 Autos versichert habe, habe die Vespa dort zum Einstieg als Zweit-Fahrzeug versichern können).
Für Teil- und Vollkasko, jeweils mit 0 € SB, zahle ich (ebenfalls SF3 in der VK), ca 90 € (Nachts in der Garage, 1 weiterer Fahrer über 25 Jahre).
Ist in der Summe teurer als vorher bei der HUK mit nur Haftpflicht und TK mit 150 € SB (300 € SB bei Diebstahl), da hatte ich ca 70 € bezahlt.
Ob ich die Versicherungen so lasse, evtl Bausteine rausnehme, zu einer anderen wechsel, muß ich nächstes Jahr dann mal sehen, erstmal passt das.
Was zahlst du jetzt im Jahr ?
Wofür?
Sprit? kommt drauf an, wie viel ich fahre.
Steuern? keine, ist und bleibt steuerfrei
Ersatz- und Verschleißteie kommen bei Bedarf noch hinzu.
Vespa-Tachos sind Schätzeisen, Glaskugeln etc. Die gehen immer mindestens 10 - 15 % vor.
Nach Montage des neuen Puffs: Hast Du den Vergaser neu eingestellt / abgedüst?
Das mußt Du zwingend tun, ansonsten klemmt Dir bald der Zylinder weg.
Und wenn ich rechts blinken möchte gehen alle Lichter an und aus.
Sorry, aber ich muß herzlich schmunzeln, wenn ich daran denke, daß Dein Roller mit allen Lampen blinkt wie ein billiger, kitschiger Weihnachtsbaum :-), wenn Du rechts abbiegen willst
Ich bleibe dabei: da ist ziemlich was schief gelaufen beim Zusammenstecken und Löten der Kabel.
Fang mal hinten beim Blinkerrelais an, Schalter im Lenkkopf, Kabel-Verteilung in der Kaskade.
Alles sauber mithilfe des Stromlaufplanes prüfen, sowohl optisch, als auch auf Durchgang durchpiepsen.
