ist es eine deutsche oder nicht?
Beiträge von Tanatos
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Die Seitenbacke muss bei mir immer runter und einmal hat der auch den Kerzenstecker gezogen.
Er wollte nachschauen ob es ein GG-Zylinder oder einer aus Alu ist - es war ein GG aber ein DR
Sonst ist es wirklich meist der Auspuff - da haben sie bei mir auch schon die Nummer abgeglichen.
Vergaser wurde noch die kontrolliert / Kurbelwelle logischerweise auch nicht
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Ich bringe hier mal noch ein weitere Möglichkeit:
Bau dir einen zweiten Motor auf und dann wird der komplette Motor getauscht für die MFK.
Geht meiner Meinung nach schneller als immer einzelne Komponenten zu tauschen!
Was ich bei meiner T5 mache (welche einen 172ccm Satz verbaut hat):
Da tausche ich immer nur den Auspuff für die MFK -> ging bis jetzt immer problemlos!
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Wenn es deutsche Vespas sind, dann ist das normal...
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Ja, das ist normal.
Sobald die Trommel montiert ist, dichtet die Lippe an der Trommel und somit ist dann alles dicht!
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ist das ein Automatik-Motor bzgl. nur einer Bremsbacke?
Du scheinst, wenn es nicht täuscht, einen aussenliegenden Dichtring zu haben.
Dieser dichtet an dem Flansch der Bremstrommel - wenn diese nicht montiert ist, dann kann auch nichts dichten.
Deine Bremstrommel sollte das passende Gegenstück haben , welches hier reinpasst:
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Nächsten Samstag schau ich mir das mal an. Dann sehen wir weiter
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What should these cost?
Und welchen Zustand haben diese?
Motor 1
Original, Revision wohl nötig
Motor 2
Original, Revision gemacht und 3 Monate gefahren
Preise weiss ich noch nicht - wie ich den Verkäufer aber kenne wird es wohl bei 400€ losgehen.
pai - hast du jetzt umgebaut oder suchst du noch?
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Ich denke auch gerade übers "Verwandeln" nach... inkl. Schlagzahlen...
Ich könnte wohl wieder an zwei PK125 Motoren kommen - Roller waren VMX6M (PK125 XL)
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Und bitte, mach als erstes einen Verkaufsthread dafür auf - das Thema Vollabnahme ist ja bereits durch!
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Also ich denke du solltest du Gedanken machen was du dafür willst.
EK + Teile + Arbeit + möglicherweise gewünschter Gewinn = VK
Was sicher nicht schaden wird, falls du online verkaufen willst -> anständige Bilder, lieber zu viel als zu wenig
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Ich denke auch, dass da extrem (wenn nicht zu extrem) in die Breite gefräst wurde.
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ACMA Vespafahrer bei mir um die Ecke, hat noch massig Zeug für PX, hat keine Zeit und ich darf mich da etwas vermitteln.
Wo den: 655** PLZ.
T5/ Spanier/ 125ccm/ dreht.
Wäre interessant - kannst ja per PN paar Daten schicken
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@aarwespe
I'm so sorry!
Ich brauch die doch für die Kiste!
Die Gabel (ohne Bremsteile) und der Stoßdämpfer kannste mir ja abkaufen.
T5 Motor, Polini Zylinder, Rahmen, etc. liegt auch noch da rum und will gekauft werden!!!
T5 Motor? Und weiter?
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Ich wohne auf der anderen Seite vom Rhein...
Schweiz?
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Ja, das wird sich noch zeigen.
Ich muss jetzt erst mal noch alle Teile für die Revision bestellen.
Ging mir erst einmal um den Drehschieber, ob es so im Grossen & Ganzen überhaupt funktioniert.
Falls es überhaupt nicht geklappt hätte, dann wäre ein Ersatzgehäuse wohl der nächste Schritt gewesen.
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Der Kerl hat sich schon wieder eine Woche nicht gemeldet.
Puhlst du immer noch die Ratschen-Verlängerung aus der Flasche, oder bist du an eine Uniformierte geraten?
Vielleicht meidet er auch soziale Kontakte und macht momentan eher etwas ruhiger?!
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Zwischenfazit wie bereits bemerkt = etwas zu viel Kleber. Die KW war ganz leicht angebabt. Mit einem leichten Klopfer mit dem Kunststoffhammer war sie aber sofort draussen.
Das Backpapier lies sich dank der Beschichtung einfach abziehen.
Jetzt lass ich den Kleber nochmal 24h aushärten und dann wird nachgearbeitet.
Auf dem Foto täuscht es etwas - die komplette Fläche ist spiegelglatt ohne jegliche Unebenheit!
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Sehr viel Kleber für eine sehr dünne Reparaturschicht...
Da wird einiges in den Einlass, neben die Drehschieberfläche und in den Bereich der Trennfuge gedrückt worden sein.
Ich bin auf deine Fotos gespannt, wenn du das Backpapier abgenommen hast...
Das dachte ich mir auch als der Kleber dann drauf war
Aber den kann man ja dann nach dem Aushärten gut bearbeiten.
Infos / Bilder folgen heute Nachmittag.
