Hi Chup,
ich habe definitiv keine Blinker und kein Bremslicht. Wahrscheinlich wurde bei der Restaurierung einer 3-spulige Lima eingebaut.
Ich habe auch kein Bremslicht-Schalter am Pedal. Allerdings wurde ein 3-Adriges Kabel zum Rücklicht verlegt.
Bleibt die Frage, was ich jetzt mache, damit die Birnen nicht durchschießen und der Motor läuft..
die Schalterstellungen entsprechen dem 3. Bild von dieser Seite:
kannst Du mir mal Bilder von deinem Schalter zeigen? Meiner hat unten aber auch 3 Stellungen, standlicht, Licht aus und fahrlicht ( für die bilux)
beides nicht vorhanden, aber das Kabel zum Rücklicht hat 3 Adern, 1 ist tot.
Ich habe allerdings ein Scheinwerfer mit extra Standlichtbirne
Ich hoffe die Bilder sind ok,
So, die Kabel am Schalter, an den Lampen und am Verteilerkästchen habe ich gecheckt, sieht sauber aus.
Die Zündspule habe ich abgeschraubt und die Kontaktfläche "geschmirgelt", sah aber auch ziemlich sauber aus.
Dann habe ich eine neue Soffite in das Rücklicht gesteckt.
Motor an: läuft, nimmt auch wunderbar Gas an.
Licht an: läuft im Standgas, nimmt aber schlecht Gas an, dann habe ich den Motor etwas höher drehen lassen und die Birne ist gleich durchgeknallt.
(die 5. bis jetzt, ich glaub ich brauch ein Abo wenn's so weiter geht)
Dann bin ich mal 'ne Runde ohne Licht gefahren und habe während der Fahrt das Licht angemacht und die Schnarre gedrückt.
Problem bleibt, egal welchen Verbraucher ich anmache.
Den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] kann ich (noch) nicht selber einstellen, mir fehlt (noch) das Werkzeug dazu.
Soll ich mal auf Verdacht eine neue Zündspule kaufen und einbauen?
Ich habe auch noch nicht kapiert, ob das ewige Durchknallen der Birnen mit dem Licht/Gas Problem zusammenhängt.
Hat jemand Erfahrung damit?
Hi zusammen,
ich bin auf der Suche nach einem orig. Tacho für meine v50s (Rundlicht)
Am liebsten was altes aber funktionieren sollte es schon.
Gruß,
Renato
wie es aussieht, ist es eine 6v Anlage.
Die Zündspule sieht aus, wie die Originale aus den online Shops in schwarz.
Alles ziemlich sauber und neu, wurde ja vom Vorbesitzer komplett gemacht.
Einen Spannungsregler habe ich sich nicht gefunden..
..Eine Schlechte Masse kann auch zum Durchbrennen der Lampen führen.
Könnte das Absterben beim Gas-geben auch an einer schlechten Masse liegen?
Hi zusammen,
ich hatte jetzt ein bisschen Zeit mich mit meiner kleinen zu beschäftigen und ich fasse mal zusammen:
Wie ich schon beschrieben hatte, hat der Roller zwar einen gesunden Klang beim Standgas, hat aber kein Gas angenommen.
Da eine 80er HD offensichtlich zu Fett war, habe ich mich in 2er Schritten bis zur 70er runter gearbeitet aber das Problem ist geblieben.
Die 74er war aber nach dem Kerzenbild wohl die passende.
Als ich vorhin mit der 70er gefahren bin, habe ich ohne während der Fahrt das Licht an gemacht und mir ist aufgefallen, dass der Motor wieder anfing zu stottern und kein Gas angenommen wurde.
Eigentlich bin ich vorher immer mit angeschaltetem Licht gefahren, das war nur aus, weil mir die Standlichtbirne und das Rücklicht (zum 2. Mal) durchgebrannt ist.
Also 74er Düse wieder rein und weiter geht's auf Fehlersuche, mit dem Unterschied, dass ich nicht weiß wo ich jetzt suchen soll.
Danke für die Tipps,
ich werde wohl Lösung 2 anstreben...
Danke Rassmo,
das ding ist halt frisiert und ich hätte gerne was legales.
Papiere muss ich auch noch besorgen, mal sehen ob ich das alles auf die kette kriege..
so langsam vermute ich einen Fehlkauf meinerseits 
Moin,
hat jemand schonmal eine 50s auf <50kmh eintragen lassen? Ist das mit 50s Motor grundsätzlich möglich?
hi Volker, es ist die kurze Version, ohne
Pimmel.
Welcher SHB drin ist, habe ich noch nicht gesehen, sobald die HD's geliefert wurden, baue ich den Kram mal aus, muss ich ja so wie so 
Eine neue Schwimmernadel verpasse ich dem auch.
..da ist übrigens eine 42er ND drin
und die HD wirkt sich auch im unteren DrehzahlBereich aus?
Oben rum ist alles super..
moin,
also es ist ein DR Zylinder und laut 2-Rad Mechaniker eine 80er Düse.
Ich hab die Vespa zum Schrauber gebracht, um die Kiste mal richtig einzustellen.
Trotzdem läuft der Motor nicht optimal, er "verschluckt" sich im unteren Drehzahlbereich aber wenn ich den dann höher drehen lasse (runter schalten) läuft der Super. Wenn der Motor höher dreht geht der dann stämdig gut.
Ich habe auch schon selbst an der Gemischschraube gedreht, bis es am besten läuft.
Das Kerzenbild ist, wie es laut den ganzen Bildern im Netz sein sollte, aber trotzdem verreckt der Roller mir fast wenn ich im unteren Bereich ganz leicht Gas gebe.
Nun vermute ich, dass die Neben-Düse nicht passt, ist die evtl. zu groß?
Zylinder ? Aber warum steht denn auf dem Kopf Apr.06.2013 ?
Hast Du nicht was von Originalmotor erzählt ?
Ach ja, der war ja zwei Jahre jünger, als der Roller.
Ist zwischen Kopf und Zylinder Dichtmasse ( Dirko HT ) zu sehen, oder hat der Kopf eine Kopfdichtung in rot ?
Ich habe da nicht genau hin geschaut, aber Dichtmasse könnte sein. Bei nächster Gelegenheit gucke ich genauer nach.
mit hoher wahrscheinlichkeit ein 75er, auf keinen fall n 50er.
Die Leistung bestätigt das auch, aber ein 70er könnte auch sein, oder?
Bist du sicher? Ich hatte bei meiner keine Schwierigkeiten.
bei sip war's so, ich habe jetzt bei der Schmiede bestellt.
Leider konnte ich so nicht sehen, was das für ein Zylinder ist, kann jemand von Euch das eventuell so schon erkennen? 
