Der ZZP muß natürlich erst abgestimmt werden, bevor es ans Düsen geht!
Was verstehst du bei Dir unter Standardmarkierung?
Wenn du die Markierung "I" vom Gehäuse zwischen den beiden Markierungen " A" u. "IT" an der ZGP setzt, muss jeder V-Motor erst einmal ohne viel ankicken laufen.
Böse Zungen behaupten ja, "A" wären 23° und "IT" 18° Grad vor OT
Ich will den 24er Vergaser, 50 kmh und den Auspuff eintragen lassen
Die Dame macht das schon bald 30 Jahre und is ne Bekannte vom Schwiegervater.
Allerdings bin ich von der Versicherung noch nicht begeistert. Die wollen 80€ im Jahr bei der HUK
Wenn das so einfach wäre, würde jeder seine Fuffi tunen bis zum abwinken, eine freiwillige Zulassung beantragen, den Tuningsalat eintragen lassen und Gut glauben, dass die Rennleitung dann bei einer Verkehrskontrolle auch ihren Segen gibt, "Weil ja alles KARTOFFELMÄSSIG eingetragen wurde" 
Eintragungen werden über eine "Technische Prüfstelle", den sogenannten "§21" erlangt ! Damit hat die Zulassungsstelle nichts zu tun...
Okay: Der Sinn der Freiwilligen Zulassung besteht darin:
Quelle: Internetz(guckeln)!
-Auf dem Kennzeichen ist ein „D“-Länderkürzel
-Gedruckt H-Kennzeichen möglich
-Kein Kennzeichenwechsel im März notwendig
-Saisonkennzeichen möglich
-(Der Interessanteste Punkt!) Sammeln von SchadenfreiheitspunktenVollkaskoversicherung möglich
-Es müssen weniger Dokumente mitgenommen werden
-Wirkung auf andere Verkehrsteilnehmer könnte sich ändern
-Wunschkennzeichen möglich
Ich hab auf meinem 24er PHBL Ramair MV 005 drauf---
Paddy! Die abgebildete Tröte ist ja nicht dabei, der schreibt was von einer Banane... Mit der Tröte (wie im Bild), würde der beschriebene Motor bestimmt besser laufen 
Baue mal den Original Luftfilter ein und eine 83HD...
Kann es einen Zwischenscheibe/Trennscheibe von einer SiP BFA Kupplung sein, die hat doch auch 6. Zähne?
Wenn du nach sorgfältiger Rheinfolge an der PK arbeitest, wirst du dir keine Hautabschürfungen und abgebrochene Fingernägel zulegen 
…
Aber schwarze Fingernägel bekommst bei jeder Vespe… das gehört zur Standartausrüstung 
Bisher keine Reaktion und Keine Antwort auf meine Anfrage ? 
Liegt vielleicht an meinem Namen
Das enge Einbaumaß ist bei denen immer so. Hab da auch schon dran rumgefeilt. Ohne Kunststoffringe verbauen, und die Drehung erfolgt im Gummi.
Genauso habe ich es auch gemacht !
Vielen Dank für die Blumen, ich werde rot...
Und schön, daß du mitliest. Es freut mich, daß es den einen oder anderen interessiert, auch wenn keine Kommentare kommen.
Einfach zu wissen, daß es nicht nur ein Monolog ist, bereitet mir Freude.
Viele Grüße und weiter so mit deinem "großen Rahmen",
Paddy.
Klar! Kommentare wie: " Setze den Lagersitz der Hauptwelle 0,72mm nach links, was man auf den Bildern genau erkennen kann ist, du hast sonst ein ziemliches Desaster in Verbindung mit der Variokupplung und alles wird in Staub zerbröseln !" 
...
Gelle, jetzt bist du dran, der einzige der da in deinen Kopf reinschauen kann bist DU und vielleicht der Kollege " Mister Egal" 
.
Wäre dein Wohnort um die Ecke, würde ich gerne Mäuschen spielen(Mäuschen deswegen; "Fresse halten und lernen") und dir über die Schulter gucken wollen...
also letztes puzzle war eine Spule in der Neuen Lima hatte ein Defekt . Also Neue Lima raus Original Lima rein und weg war das Problem .
Eben die hatte ich letztes Jahr als erstes getauscht, weil die Werte vereinzelt vom Sollwert ein paar Ohm abweichte und von der neuen passten es dann + - ganz genau ;0)--
P.S. Mister Schanzer! Vielleicht leiht dir dieser Kreidlerladen , für einen Obolus ja mal kurz einen Gaser ?
Morje!
Ich hatte dies gleiche Problem bis vor kurzem mit einer Originalen P.Sfera .
Angefangen damit hatte die Kiste schon bei Übernahme, dass diese, wenn sie warm war, nicht mehr Ansprang! Da der Vergaser von außen und innen schon ziemlich vergammelt aussah, kaufte ich direkt einen neuen "Nachbau" Vergaser und siehe da, der Hobel lief 3Tage vernünftig und danach genau das gleiche Szenario wie bei Deiner Hercules! Nur habe ich dazu noch die komplette ZGP erneuert! Aber immer wieder das gleiche( Ruckeln, dann ging sie einfach aus, mal überhaupt nicht mehr an, immer wieder nasse Kerze usw.... usw....)!Das ging dann so bis Ende Herbst und dann habe ich sie in der Garage bis Vorletzte Woche abgestellt.
Als ich die Kiste die Tage dann, zwecks Fehlersuche bis auf den Rahmen zerrupft habe, bin ich am Ende doch wieder auf das sogenannte "Kraftstoffproblem" gestoßen! Kurzerhand habe ich dann wieder einen neuen, dieses mal aber einen Originalen Vergaser gekauft und sehe da! Der Hobel läuft wie am ersten Tag 
... ca.120km Testfahrt habe ich dann letzte Woche in 4Tagen damit absolviert und der Roller tut was der Name schon sagt... Er rollt
Was ich eigentlich damit sagen wollte! Investiere mal in einen neuen Gaser, dann kannst du wirklich alles Ausschließen... (Ich gehe vorab mal davon aus, dass du auch den Zylinder zwecks Fresser gezogen hattest)
Aufgeben wäre nämlich Stillstand und Stillstand ist Rückschritt---
Hat sich Erledigt! Kann geschlossen werden ...
Moin Männer's,
Suche ein Polrad für eine PK XL 2 mit Zahnkranz und 20iger Konus...
Sollte jemand noch einen rumliegen haben, gerne her damit
Gruß,
Kaw.
Hi Oranjen ;0)
Mich würde der Roller interessieren...
Läuft der Roller noch? Sind daran auch schon einmal die Lager getauscht wurden? Hat dieser 6V?
L.G. Kaw.
Moin Paddy :0)!
Kannst du dir nicht eine Vorrichtung bauen, dass du das Gehäuse an den geschweißten Stellen mit Luftdruck und Lecksuchspray untersuchen kannst, um an den besagten Stellen der Ölsabber irgendwo raussprudeln kann, das könnte beim Nachschweißen gut helfen...
Und dieser Zahnkranz vom Anlasser (Bild 5) wirst du doch bestimmt auch noch erneuern? Sieht aus wie Zahnfraß vom Anlasser...
Na ja, ich dachte auch erst der obere Anteil ist das Sprührohr einer Bauschaumdose und auf dem Draht darunter kleben Reste davon
Ich würde aber auch auf ein Sprührohr des oben genannten Bauschaumes tendieren ...
Riefen im Zylinder 
... Nimm den Zylinder noch mal runter, da kann sich ein Abstreifring (Kolbenring) beim Einbau verabschiedet haben....
Wenn das der Fall ist,dann fehlt dir die Kompression und der Motor springt nicht an...
Alles gut! Ich wollte nur ausschließen, daß du eventuell das falsche Schneideisen nimmst
Versuch mal mit dem 10er Schneideisen den Grad wegzubekommen … Dein Gewinde sieht eigentlich noch richtig gut aus...
Oooohwehhhh… Ohne Zylinder Haubenabdeckung und nicht angemeldet 
