Beiträge von Kawitzi
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Die Suchfunktion ist ja auch dafür da, damit ich was für Praxis und Kopf was lerne, damit nicht immer und immer wieder die gleichen Fragen gestellt werden ;0)!
Ich gebe dir jetzt eine Schnellliste, die du dann bitte genau so abarbeitest und bei Fragen "Warum denn", benutzt du dann bitte die Suchfunktion...
Apropos Kopf! Du kaufst dir eine Dichtmasse(z.B. Loctit 574, ist meine Lieblingsdichtung) und schmierst damit dünn den Kopf und Zylinder ein. Wie gesagt "Dünn!!". Danach kommt der wichtigste Part! Den Anzugsdrehmoment (16-18 Nm) !
Das Thema Kupplung ist schon etwas komplexer! Keiner! Also Du und Wir, wissen was dein Fachmann da wirklich fabriziert hat... Deswegen baust du die Kupplung wieder aus (siehe Suchfunktion) und baust neue Lammelen die du vorher in das SAE 30 iger Öl über Nacht baden lässt ein! Eine stärkere Feder(siehe Suchfunktion) kannst du dann auch gleich verbauen! Achtung auch hier ganz "Wichtig" (siehe Suchfunktion) den Anzugsdrehmoment der Kupplung einhalten ;0)
Thema Schaltzug! Wenn du diesen aushängst und dieser lässt sich dann leicht bewegen, liegt es nicht am Zug sondern ich würde mal schleunigst das Getriebeöl wechseln und ergänzen (200ml)
Tja und der Gaser (da brauchst du mal Ausnahmsweise nicht in der Suchfunktion nachschauen) :0)))! Schmeiß den in die Tonne und kaufe einen Neuen ;0)
Gib uns dann in ein paar Tagen Bescheid ...
;0)
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Sorry! Aber jede Woche haben wir mindestens einmal dieses Problem mit dem Gaser
! Gib mal oben in der Suchfunktion "V50 Motor dreht hoch" ein und dann wirst du zugeworfen mit Ergebnissen!Ich würde aber einen neuen Gaser kaufen, da mir die Zeit für die Tests viel zu Schade wäre... Aber das musst du selber entscheiden!?!
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Die Polini Box soll der Geheimauspuff (im kleinen Preissektor zum Preisleistungsverhältnis aller bis 30 PS) sein...
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Das ist doch völlig egal, wie er OT und ZZP markiert. Ich nutze einen Digitalen Winkelmesser auf der Polradschraube (Adapter 3D gedruckt). Sein Verfahren ist hinreichend genau und Jahrzehnte erprobt.
Der zweite Punkt ist der Wichtige, ohne Abblitzen macht man das einfach nie.
Jede Toleranz, ZGP, Kurbelwellen Nut, Polradnut, PickUp Position schlägt da ein und wenige Zehntel Versatz einer Nut oder der PickUp Position machen gleich ein paar Grad Winkel aus.
Es wird einfach immer abgeblitzt, alles andere ist Murks und Risiko.Die Markierungen meiner Vape liegen ebenfalls ganz locker 4-5 Grad daneben. Bestätigt also wie so oft, das auf der SIP Seite auch viel Scheiss geschrieben wird. Wer bei nem Tuning Motor so beraten wird, kauft später vielleicht noch mal nen Satz neue Teile. Abblitzen und fertig, keine Diskussion
Eben! Viele Wege führen nach Rom aber das abblitzen ist das A+O ! Dabei kannst du auch direkt erkennen, ob das Pickup einen weg hat!
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Verfärbt (weiß) sich den der Krümmer vom Auspuff den stark? Deine Kerze, auch wenn diese Neu ist, ist eigentlich zu hell... Hast du noch ne alte Kerze zum testen?
Eigentlich zeigt das verhalten auf eine falsche Zündeinstellung hin, aber die hast du ja schon 5x gemessen. Dann, wenn es auch wirklich der Sport Malossikopf ist, die Quetsche 1,3-1,5mm, dann bleibt eigentlich nur noch der Pot!
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Was mir bei meiner V50(125ccm) bei solchen Strecken(200-300km) schon mal gerne verreckt, ist die Zündkerze! Die du ja hoffentlich dabei hast ? Mit der würde ich mal anfangen!
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Malossi 210 Sport MKII mit original Kopf,
Was meinst du mit Original- Kopf? Der für den Malossi Sport oder einen originalen umgearbeiteten (Kalotte) vom 200er Zylinder?
Der Zylinder wurde von dir auch penibles genau (mit den 2 Führungsbüchsen für Zylinder und Kopf) ausgerichtet und auch den Anzugsdrehmoment eingehalten? Hast du den Zylinder bearbeitet (Zylinderfussfenster, Kolbenbolzen Steg, Bootspotfenster)?
Dann besorge dir mal für dieses Setup einen BBS Auspuff ...
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Das Training gehört hier rein ! Und das mit den Blümchenpflügenden Rentner bitte in den Thread „ Aufreger der Woche „ ! …
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Schau mal nach, ob die obere Aufnahme vom hinteren Stoßdämpfers durchgeschlagen/ gerostet ist!
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Ist da ein Stück vom Kolbenring verschwunden/weggebrochen ? Wenn es direkt am Auslass war, hast du Glück gehabt und das Stück ist durch den Auspuff nach außen verschwunden… aber eigentlich kann ich da nicht wirklich was Erkennen
! Könnten auch die Auslasskanäle sein? Du wirst, um es genau zu wissen , nicht drumrumkommen und den Zylinder ziehen müssen -
Moin
Hier mal im Tageslicht
Ist das ein „ Vorher Nachher „ Foto , Creutzi
!?! 
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Hier mein Rad für Gemütlichkeit. Manchmal mit Körbchen vorne und Bier
Komm! Das Rad ist doch bestimmt ein geklautes vom Nachbardorf…
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Ja, vor ca. 4 Wochen und brav eingefahren
Ja dann ziehe mal deinen Zylinder ! Da hat sich vielleicht etwas verabschiedet
! Deswegen auch meine Frage! Diese Beschreibung deines Geräusches ( durch falsche Kolbenclips) passt zu ähnlichen Vorfällen …. Ich drücke dir mal die Daumen, dass ich unrecht habe. -
Hast du seinerzeit/vor kurzem den Kolben/Zylinder gewechselt?
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Und am Kotflügel sowie am Tacho ! Die 1 hat einen Blech Kotflügel und der von der 2 ist aus Kunststoff, die 1 hat einen Runden und die 2 einen Ovalen Tacho (den sogenannten UFO- Tacho) . Natürlich gibt es bei bei beiden Modellen noch reichlich technische Unterschiede, aber diese Merkmale sind für jeden interessierten sofort sichtbar…
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Du glaubst garnicht, was dich so ein kleiner Vergaser ärgern kann
! Die alten Teile mögen es halt nicht so gerne, wenn der Bleifrei- Sprit sich solange in seinen kleinen Kanälen niederlasst !
Was für eine PK hast du denn XL1 oder XL 2 ? -
Mit dem Grevelbike , da hast du mich auf eine gute Idee gebracht ( vielleicht gibt es sowas ja schon!?! ) ! Ich könnte aus meinem E- Bike ein Grevel E-Bike bauen
!?!
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Super
! Da bin ich ja wieder mal voll ins Fettnäpfchen getreten 😬… Sorry, es tut mir leid für deine Freundin…. -
Fühle mal mit dem Daumen und Finger, den Unterdruckschlauch entlang! Da ist im Schlauch ein Rückschlagventil verbaut… Hast du das richtig rum oder gar durch einen neuen Schlauch ersetzt? Das könnte natürlich auch ein Nachträglicher Fehler beim einbauen gewesen sein…
