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Vergaserabstimmung Sport-Zündung

    Hallo Leute,

    ich bekomme meine Vespa nicht abgestimmt. Bei Volllast fängt Sie nach ein paar Km an Leistung wegzunehmen und leicht an zu ruckeln. Laut Kerzenbild bin ich viel zu mager…

    Setup:

    • Vespa V50 3.Gang
    • 75ccm Olympia Motor Grauguss (Baugleich DR Zylinder), 6 Überströmer
    • 19/19 SHB Dell'Orto Vergaser
    • Malossi Sport Luftfilter mit rotem Schaum
    • BGM Touring Box Sportauspuff
    • SIP Vape 12V Sport-Zündung mit einer 8-Grad variablen Zündverstellung.
    • Sip Benzinhahn mit mehr Durchlass
    • B8HS NKG Zündkerze (schon mehrmals getauscht)

    Ich habe derzeit eine 92er Hauptdüse drin und es ist viel zu mager. Ich habe die Zündung auf 23 Grad vor OT bei ungefähr 2000 Umdrehungen abgeblitzt, sodass sie bei Vollgas 17 Grad vor OT zündet.

    Ging eigentlich aus dass mein Setup zwischen 80-85 HD liegen sollte, damit bin ich auch viel zu mager…

    Habe mit Bremsenreiniger alles abgespührt, da ich Falschluft vermutet habe. Schwimmernadel und Schwimmer kontrolliert/geprüft zwecks Durchfluss bei Vollgas (auch wenn Vergaser Neuteil ist).

    Was mache ich falsch oder was könnte ich noch versuchen, da ich vor dem Umbau komplett original unterwegs war bis auf den 75ccm Motor und Sie jahrelang lief.

    Über Hilfe wäre ich so dankbar! 🙏

    Stelle mal um, Vollgas 18° und Teillast 25° und die Düsen liegen beim 19.19 immer zwischen 80-90 ,nimm mal ne 88 und prüfe die Düsen mit einer Düsenlehre !... dann berichte bitte...

    Hey, danke für die Rückmeldungen. Welcher Vergaser und welcher Luftfilter wären richtig? Habe dies auf Empfehlung von einem Kollegen geholt, der auch mit diesem Setup fährt..

    Eine Düsenleere besitze ich jetzt nicht -müsste ich organisieren. Habe das Düsenset von BGM für den Dellorto Vergaser..


    Ergänzung zum Text oben, ich habe Sie sogar auf 25 grad vor Ot geblitzt, dass ich bei 17 vor Ot lande. hatte mich vertippt...

    Zitat von DBVespaV50

    Hey, danke für die Rückmeldungen. Welcher Vergaser und welcher Luftfilter wären richtig? Habe dies auf Empfehlung von einem Kollegen geholt, der auch mit diesem Setup fährt..

    Eine Düsenleere besitze ich jetzt nicht -müsste ich organisieren. Habe das Düsenset von BGM für den Dellorto Vergaser..


    Ergänzung zum Text oben, ich habe Sie sogar auf 25 grad vor Ot geblitzt, dass ich bei 17 vor Ot lande. hatte mich vertippt...

    Für 75 ccm reicht locker der normale Vergaser mit normalem Luftfilter, natürlich mit entsprechenden Düsen (HD meist zw 70 und 74).

    Und auch die variable Zündung braucht es nicht.

    Lies Dich hier mal durch:

    Thema

    HotTopic: Das große 75er Zylinder Topic - alle Fragen zum 75er Tuning

    hallo Leute ich eröffne hiermit das Thema rund um die 75er Zylinder, falls wieder jemand (was jeden tag mind. 2 mal vorkommt) nach einem unauffälligen Setup fragt, bitte einfach hierauf verweisen.



    so, jeder , der ein taugliches setup weis , schreibt es kurz hier rein wie man bei gandi sieht, bitte wiederholt nicht immer wieder das selbe Setup,

    viel spass
    kann den acc ned löschn
    May 27, 2011 at 16:17

    Und hier gibt es noch mehr Anhaltspunkte:

    Smallframe-Setup

    Sprich, den ganzen Quark, der mich verhältnismäßig zum Preis von ner Vespa einiges gekostet hat, soll ich wieder rausschmeissen und eine statische Zündung bzw. CDI einbauen und den 16/10er Vergaser wieder einbauen?

    Denn als ich Sie gekauft hatte, war ein 16/10 Vergaser verbaut, welcher aufgebohrt wurde zum 16/16, habe dann jedoch wieder einen unbearbeiteten 16/10 wieder eingebaut. Da war alles original bis auf den 75ccm Motor. Auch Unterbrecher-Zündung noch jahrelang gefahren...

    Kann man also dieses Setup gar nicht korrekt abstimmen oder liegt ggf. doch noch irgendwo ein Fehler, welchen ich nicht auf dem Schirm habe?

    Doch, das Setup kann man gut abstimmen. Ist halt komplizierter, als mit einem 16.16 Vergaser ( der 16.10 wäre mir auch zu klein ).

    Die Zündung geht auch, ist aber auch unlogisch für einen 75'er Zylinder ( von Olympia... ).

    Da hat dich dein Kumpel nur viel Geld ausgeben lassen, sorry.

    Naja... Bei einem 75ccm Zylinder reicht das urige Setup völlig aus! Das ist so, als würdest du mit Kanonen auf Spatzen schießen ;).

    Schon alleine deine Übersetzung schreit nach Drehzahlorgie ! Beim XL2 ist das Drehschieber- Loch im Motorgehäuse ist so winzig, das dieser mit dem 19er Vergaser schon ortendlich versäuft :-3. Wenn du etwas an der Leistungskette veränderst, muss auch der Rest der Motorcharakteristig angepasst werden, sonst läuft der Motor immer ungewünscht speziell !

    Danke für eure Hilfe... Was wäre nun das sinnvollste von meinem Standpunkt aus gesehen?. Möchte damit eig. weiterhin daily fahren, fahre auch einiges an Landstraßen..


    Möchte dass ich relativ zügig von der Ampel wegkomme, bisschen mehr Durchzug habe und dass es wieder zuverlässig läuft. Was wäre erfahrungsgemäß am Besten geeignet?

    Einmal editiert, zuletzt von DBVespaV50 (September 3, 2026 at 07:36)

    Zitat von DBVespaV50

    Was wäre erfahrungsgemäß am Besten geeignet

    Zitat von tonitest

    Für 75 ccm reicht locker der normale Vergaser mit normalem Luftfilter, natürlich mit entsprechenden Düsen (HD meist zw 70 und 74).

    Und auch die variable Zündung braucht es nicht.

    Lies Dich hier mal durch:

    Thema

    HotTopic: Das große 75er Zylinder Topic - alle Fragen zum 75er Tuning

    hallo Leute ich eröffne hiermit das Thema rund um die 75er Zylinder, falls wieder jemand (was jeden tag mind. 2 mal vorkommt) nach einem unauffälligen Setup fragt, bitte einfach hierauf verweisen.



    so, jeder , der ein taugliches setup weis , schreibt es kurz hier rein wie man bei gandi sieht, bitte wiederholt nicht immer wieder das selbe Setup,

    viel spass
    kann den acc ned löschn
    May 27, 2011 at 16:17

    Und hier gibt es noch mehr Anhaltspunkte:

    https://sfs.alexander-hepp.de/

    Kann ich aber einfach die CDI mit statischem Zzp. von SIP einbauen, weil bei der Sportzündung am Polrad die Nut glaube 20grad versetzt ist. Dann stimmen die Markierungen nicht mehr. Sprich einfach dann wie früher selbst alles messen und markieren?


    Da ich sonst nur meine alte Unterbrecher-Zündung rumliegen habe..

    Da gehts jetzt schon weiter mit Modifikationen haha... Da bin ich leider nicht so fit... Heisst das, dass ich dann eine höhere Endgeschwindigkeit fahre?

    Wo fang ich an wo höre ich auf... Ich habs Gefühl, dass ich jetzt mittendrin stecke... alles auf links drehen oder wieder zurückbauen auf Serie bzw. eine Stufe kleiner bzgl. Vergaser etc....

    Möchte eig. kein krasses Tuning betreiben, mein Ziel war es einfach eine entspannte Vespa die zuverlässig läuft.

    Einmal editiert, zuletzt von DBVespaV50 (September 3, 2026 at 19:16)

    Die 3,72 Übersetzung ist genau die, die bei einem 75'er Zylinder eingebaut werden sollte.

    Damit bekommst du ein entspanntes Fahren sehr gut hin.

    Der Motor muss dann nicht immer am Drehzahllimit laufen.

    Zwar auch verbunden mit einer etwas höheren Endgeschwindigkeit, aber das ist ein gern genommener Nebeneffekt.