Bananenflanke ist der Fachbegriff.
Der Manni Kalz (HSV) hat damals damit angefangen 
! Der war der Erfinder der Bananenflanke, sozusachen... 
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Aber nach 2000km würde ich doch schonmal das Getriebeöl wechseln 
. Fährst du viel auf Weelie's ?
Beiträge von Kawitzi
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Jeder "kalte" Roller brabbelt die ersten 1-4 km vor sich hin !
Mit dem Hochdrehen !?! Schau mal nach ob er Gaser auch richtig festsitzt und bis Anschlag ASS!
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Das sieht sehr ordentlich aus
! Aber wenn man keinen Plotter hat ist der Aufwand doch etwas zu Aufwendig, oder? 
Ich habe einen Plotter von meinem Bruder geerbt , Er konnte mir leider nicht mehr verraten wie sowas funktioniert
. Jetzt steht das Teil nur rum und wird wohl niemals wieder in den Einsatz kommen... -
Hatte dieser Motor schon mal eine Revision? Ist die Zündung noch die Originale (Poröse Kabel usw...)
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Ich verstehe das sowieso nicht! Da werden Unsummen an Euros für die Instandsetzung versenkt, um gleich den Roller wieder zu verkaufen
!?! Was geht da wohl in den Köppen der Anbieter vor 
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Ich hoffe du hast eine ausführliche Abhandlung von diesem Tachoprojekt gemacht
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Mich würde aber trotzdem gerne mal interessieren, wie du die Quetschkante ermittelt hast!? (Arbeitsvorgang)
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Oder: " Kopf drauf ohne festzuziehen(7er Muttern weglassen) und beim durchdrehen, sieht er wie der kopf sich von alleine anhebt oder nicht"
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Wie hast du denn die Quetschkante gemessen?
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Wegen der Wasserfarbe
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Moin Fanta(Fantine)! Zitat von Dir: Die "Innenkühlung" hängt nicht vom Vergaserquerschnitt ab und mit dem 19er steigt das Drehzahlniveau noch weiter und die thermische Belastung damit auch."
Hier gebe ich dir nur bedingt Recht! Mit größerem Vergaser steigt auch die Resodrehzahl, sprich die Drehzahl der besten Füllung, damit verschiebt sich das Nutzband in höhere Drehzahlen! Was du hiermit ja auch korrekt beschreibst
! Aber! Wenn nur Einlassseitig durch den größeren Vergaser die Drehzahl steigern soll, geht dies nur, wenn dazu passend auch Ausslassseitig, in seinem Fall der Auspuff, diese Drehzahl bedient ... Er wird in diesem Fall die volle Leistung des größeren Gaser's nicht in Anspruch nehmen können, da der Motor ja durch den Auspuff wieder gedrosselt wird, sprich Drehzahl niedriger, aber durch die bessere Füllung , die besser Kühlung!Ob dies jetzt beim TE der Fall ist weiß ja niemand? Ich gehe jetzt mal davon aus (zumindest habe ich das für mein Verständnis so beim TE erlesen ), dass jener, Plug +Play den Zylinder getauscht hat und alles andere so belassen
... Das der TE eine sowieso Drehzahlorgel fährt, wissen wir alle.Aber um den ganzen gefummel ein Ende zu bereiten! Übersetzung anpassen(3.00) passenden ASS zum Gaser, einen passenden Resopott , Luftfilter(auch wichtig!) , Durchmesser des Gaser's x 5 (19mm x 5 = 95HD) und die Reuse läuft dauerhaft Sparsam und gut...
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Es scheint schon so zu sein wie Mario es oben beschreibt! Die innere Kühlung wurde von dem zu kleinen Gaser nicht genügend gewährleistet ... Der Polini ist da bei der Originalübersetzung im Vergleich zum DR etwas nachtragender. Ich würde einen neuen Zylinder-Satz kaufen, den entgraten, 19 er Gaser (HD 88-83) anpassen und wieder Spaß am Fahren haben ;0)! Wenn du es kannst und magst, über Winter eine 3.00 Übersetzung verbauen und im Frühling noch mehr Spaß am Fahren haben ...
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Schau mal, ob Du hier was findest:
Könnte auch sonst für Dich und Deine T5 interessant sein.
Der hat aber ne geile Homepage
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Nein, danke... das Beinschild sah vorher schon fast so aus. Hat der Postbote Carcia in Allicante damals fabriziert...
Da hat der Spanische Cartero dir ein schönes Paquete mitgegeben, sozusachen, nää...
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Setzt du das mit Schwarz(matt), Felgen, Griffe dann ab? In dem Gelb ist doch auch etwas Metallic drin, oder sieht das nur so aus?
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Creutzi! Du bist jetzt der erste den ich kenne, der drei Fahrzeuge auf einmal fahren kann
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Guck mal, da am oberen Nutring ist etwas rausgebrochen! Wie ist das denn passiert?
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Da hat nichts geklappert... Ob der Motor dadurch einen mitbekommen hat, wird sich noch rausstellen
!?! Bisher läuft dieser schon wieder ne Weile ohne irgendwelche Probleme ... -
Das wichtigste ! Dem Jungen geht es hoffentlich gut! Dann machst du jetzt hier halt einen Reparatur Thread auf...
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Nun, Du kannst nochmal nachschauen ob der Kolben richtig eingebaut wurde und dabei prüfst du direkt auch mal das Stoßspiel der Ringe! Ich hatte letztens einen Fall, da wurde der Kolben in Original erneuert aber der Zylinder hatte schon Übergröße, der Motor sprang gar nicht erst an! Sowas bekommt man aber nur durch messen raus...
