Servus Stefan und herzlich willkommen!
Beiträge von TOMV50
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Oh sorry, ganz vergessen;
Original war da keine Dichtungs-Unterlage dran, der Lampen- Halter selbst war nur mit isolierenden Gewebe-Scheiben am Kennzeichenhalter befestigt.Hab die Form der Rücklichtes auf eine Gummimatte übertragen und rundherum etwa 2mm größer ausgeschnitten. Hab dieses Teil dann auch als Isolierung zwischen Kennzeichen-und Lampenhalter verwendet.
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Hi, der vordere Sitz wird einfach auf die 3 Gewindestangen gesetzt und mit Hutmuttern befestigt, wobei ich vorne eine Gummischeibe dazwischen gelegt habe um Metall auf Metall zu verhindern;
Bei den beiden hinteren Gewinde habe ich Buchsen und U-Scheiben auf die Gewinde gesetzt, um die Auflagefläche zu vergrößern, sehe aber auf deinen Bildern, dass du das auch gemacht hast
Am Sitzgestell muss auch ein Gummiblock vorhanden sein, der den Tank niederdrückt und hält, die richtige Position sollte sich am Tank schon abgezeichnet haben.
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Hatte überlegt mit dem nackten Rahmen in der Selbstbedienungswaschanlage einen möglichst wasserarmen Sprühgang mit "viel" Druck zu nehmen, weil der Kärcher gerade anderweitig vergriffen ist. Wäre das eine Option oder wirklich nur den Hochdruckreiniger nehmen?
Hi, dass es sauber wird brauchst du aber VIEL Wasser und nicht wenig;
SB-Waschbox würd ich versuchen, vor allem gerät dort das Dreck-Ölgemisch, dass du abwäscht, nicht in die Kanalisation.
Besorg dir dafür einen guten Motorradreiniger und sprüh die ganzen zu reinigenden Teile nach dem 1. Waschgang ein und lass es einwirken, anschließend abspülen, evtl mit einem Reinigungspinsel nachhelfen.
Mit den HDR wirst zu Hause weniger erfolgreich sein, es sei denn, du schließt diesen ans Warmwasser an.
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Respekt 😀👍
Aber ist die sicher 20 Jahre im Schuppen gestanden und nicht im Freien?Wie zum Teufel kann ein Schaltrohr durchrosten? 😉
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Wie schaut der Zylinder aus?
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Ja, das ist einer von den guten 😀👍
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Danke Florian, werd ich demnächst mal versuchen 👍….. Danke, ja, wird schon wieder
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Freu mich über die ACMA, die mir mein Schwager heute bei seinem Besuch mitgebracht hat. 🤩
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Die komplett revidierte 50S vom Schwager läuft sehr schön, springt gut an, hat Leistung aber seit kurzem Zündaussetzer, manchmal vom Start weg, manchmal erst nach 50km 😩
Im Zuge der Restaurierung im Winter kam der Kabelbaum und Unterbrecher neu, Kabelast der Zündung wurde vorher schon erneuert, ebenso der Kondensator;
Als vor einigen Wochen die Probleme begannen, erst Kondensator, dann noch Unterbrecher getauscht, beides ohne Erfolg, hatten dann noch die Spritzufuhr geprüft, in diesem Zusammenhang auch den Vergaser nochmals gereinigt, danach lief sie ohne Probleme.
Jetzt leider wieder das gleiche Problem—Zündaussetzer, manchmal da, manchmal weg, heiß oder kalt😩
Hätte, wenn es mein Zustand wieder zulässt, jetzt mal die Zündspule getauscht, hab ich da.
Jemand eine Idee, woran es genau liegen könnte?
Vielen Dank im Voraus
Tom
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Das sollte nichts ausmachen, der Auspuff selbst hat ja immer größere Bohrungen oder Langlöcher, so dass der 1mm keine Rolle spielt
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Da gibts normalerweise nur einerlei von der Grösse her. Was es noch gibt, ist einer aus Stahlrohr mit aufgeschweissten Flanschen und gefälligeren Winkel und Durchmesser
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Bisschen polieren und gut😉😀
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Hi, wenn die Teile technisch in Ordnung sind, sprich die Lauffläche des Zylinders ohne Beschädigungen ist, würde ich die Teile auf alle Fälle aufbereiten; in Benzin oder Diesel einlegen und säubern und mit neuen Kolbenringen monieren.
Originalteile würde ich immer Repro vorziehen!! -
Deine ehemalige 👍, Florian
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Chee Danke, brauchst aber nicht, bei euch gibt’s bestimmt auch schöne Flecken 😉
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Heute eine Runde im Chiemgau gedreht, Start war bei Schloß Tüssling bei der Gräfin von Pfuel (die von der Jacobs-Werbung😉), in Seeon eine kleine aber feine Brauerei besichtigt 😀
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Du fährst beim Flötzinger 🤩👍
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Alles klar, danke euch 👍
