Denke auch, dass strahlen und lackieren mit mindestens 1500-1600 € zu Buche schlägt, vorausgesetzt, dass Blech ist in Ordnung, so dass das nicht ein Spachtelbomber wird, der nach der 1. Saison Risse bekommt. Ansonsten kommt noch das Spänglern dazu
Wenn du nicht auf die O-Lack Variante mit Patina stehst, wäre es wahrscheinlich am besten den Roller zu verkaufen, den Betrag + die gesparte Restaurierung nimmst und kaufst einen O-Lack Roller in guten Zustand, da weißt, was du hast—meine Meinung
Wie die Vorredner schon geschrieben haben, hängt das ganze von Dir ab, was du bereit bist, an Energie, Zeit und Geld in das Projekt zu investieren.
Da die Basis ja schon vorhanden ist, würde ich das volle Programm durchziehen, da jedoch an einigen Stellen eh schon roter (O)-Lack? durchscheint, würde ich versuchen, ob sich der weisse Ü-Lack mit Aceton, Nitroverdünnung...... anlösen und sich der evtl noch vorhandene O-Lack freilegen lässt. Sandstrahlen kann man immer noch, falls nichts oder zu wenig vom O-Lack übrig ist.
Ist natürlich Geschmackssache, hab ein ähnliches Projekt auch gerade abgeschlossen und ich finde den Roller mit Patina einfach schöner.
Motormäßig würde ich, wenn illegal, auf 102, wenn legal mit TÜV auf 125 aufrüsten, was halt weitere Kosten nach sich zieht (Kurbelwelle, Primär, Fernlicht, Eintragung)
Heute die Dicke mal aus dem Winterschlaf geholt; sprang nach dem 2. Kick an 😍
Und ich hab’s nicht gelesen, bin in der Arbeit ☹️
Wäre nicht weit weg von mir oder Menzinger gewesen 😩
In diesem Zustand halt wirklich nicht mehr zu bekommen; denke, da wird sich schon jemand finden, der die kauft
Stimmt schon, dass wir alle nur Menschen sind und die Probleme auch manchmal die Paketdienste verursachen;
Denke aber, bei dieser Paketflut, die momentan herrscht, läuft eh alles sehr gut. Ärgerlich halt, wenn’s einen selber erwischt, wenn was schief geht!
Bei den beschriebenen Laden jedoch ist nicht Dienstleister das Problem sondern der Inhaber selbst!!
Dank Creutzis Hilfe konnte ich nun auch die Sitzbank fertig machen; Danke nochmals dafür; beim Vorbesitzer war auch nur so ein Überzug drauf, mal schauen, ob die so bleiben soll.
Heute mal gestartet, die Kleine; Lichter und Schnarre funktionieren
Sprang nach dem 2. Kick an, läuft sehr schön, zieht schön gleichmäßig hoch und hat ordentlich Druck (Polini 102), Polini Birne ist sogar eingetragen
ABER wenn man sie warm aus macht, springt sie nicht mehr an; hat aber einen Funken 😩
Denke, dass liegt an der innenliegenden Zündspule, die Luigi seinerzeit schon mit Silikon repariert hat, hab sie aber drinnen gelassen, da beim Aufbau des Motors auch ein Funke da war.
Was meinen die Experten? Kann das sein, oder gibts eine andere erklärbare Ursache?
Danke im Voraus
Sehr schöön 👍
Bei wurde bis Anfang vergangener Woche noch regelmäßig Salz gestreut ☹️, werde also noch ein bisschen warten mit fahren
Freu mich über 19 Grad in Südtirol, dass wir seit gestern bis morgen spontan unsicher machen 😉
Hallo zusammen, suche für die aktuelle Restauration einen gebrauchten, jedoch intakten Sitzbankbezug für Vespa V50, Zweiersitzbank
Wer was hat, bitte melden
Welchen behördlichen Aufwand denn ?
Papiere sind da, das passende Fahrzeug in sehr gutem Zustand auch.
Verkauf organisieren und dann spende ich als Einzelperson das Geld an ...
So natürlich ohne Probleme;
Das Ganze aber gewinnbringend, was es doch auch für eine gemeinnützige Organisation, wie Hospiz, Krebshilfe, o.ä. sein soll, ist nicht ganz Ohne.
Finde es auf alle Fälle super, wenn in der heutigen Zeit sowas realisiert wird, und jemand wie du soviel seiner Freizeit in so ein Projekt investiert 👍👍
Wie schon mal geschrieben, wird sein, das Ganze gewinnbringend für einen guten Zweck an den Mann zu bringen ☹️
Traurig aber wahr !!!
Bin ein bisschen in die GSF Spendenvespa involviert, da stellt sich das gleiche Problem, das Ganze mit möglichst wenig behördlichen Aufwand zu bestreiten ☹️
Servus Alex, herzlich willkommen 
Ohne die Druckplatte drückt dein Druckpilz ins leere
Hallo, Dankeschön 👍
Schön von dir zu hören, ja, warst bei mir beim Umpressen 😀
Bin nur zufällig auf dein Topic gestoßen, da ich seit nem Jahr an einer ACMA GL150 arbeite.
VG
Tom😉
Ja, mach den Deckel ab, Kupplung ab, Konus in der Kupplung und der Nebenwelle fettfrei machen und anschließend mit vorgeschriebenen Drehmoment wieder montieren;
Kupplungspaket selbst in Ordnung und ordnungsgemäß montiert?
