Am Samstag noch den Rahmen fertig gemacht, nun nur noch den Unterboden und Motorraum mit oxiblock versiegeln und Tunnel und Streben fluten, dann geht’s ans zusammenbauen.
Lack und Schweißnähte der späten 50s sind wirklich lausig, kein Vergleich zu früheren Baujahre 😩
Danke Florian; dafür bekomme ich die rote Special nicht vernünftig zum laufen; im Winter bekommt sie eine Vape, ebenso die 50S vom Schwager, die auch wieder Aussetzer hat 😩
Heute die Gabel zusammengebaut, angefangen, die Blechteile zu polieren. Das übliche Prozedere mit 4xpolieren und mit Hartwachs versiegeln
Hab 3 späte, deutsche V5B3T Special, die haben alle drei 16.16 in der ABE stehen.
Scheint vom Baujahr abhängig zu sein
Ist das ein ganz neues Gehäuse? 👍👍😍
So, heute endlich mal Zeit gehabt, den Motor bis auf wenige Kleinigkeiten fertig zu stellen; QK 1,05, passt ideal, als Auspuff zur Abnahme kommt ein originaler 4109S mit dicken Krümmer drauf, danach entweder VMC Tork oder Egig Mamba S, beides Reso, die mir in der Nähe jemand eintragen kann.
Gestern Besuch von einem Spezl gehabt, dessen E9 nun auch fertig gestellt ist 😍😍😍😍😍😍
Jetzt kennen wir auch deine Wurstfinger 😉😉
15 Jahre muss ich regulär noch
Sollte ich auch noch, denke aber, mit 63 ist Schluss 👍
Freuen uns über eine Woche am Gardasee; morgen evtl nach Mailand oder Brescia, ansonsten mal nix tun 😀
Dann wird eine falsche Mutter verbaut sein; sollte von 54-58 alles gleich sein;
Trotzdem Glück gehabt, mir ist letztens beim Kupplungswechsel auch das Ritzel rausgefallen, Gottseidank erst, als alles schon herausen war
Glück gehabt 😉
Hast du nicht den Sicherungskorb bei der Kronenmutter verbaut? Sollte deine 55er auch schon haben
Heute der alten Dame eine neue Kupplung samt Federn spendiert, da die montierte Kupplung meinte, sie müsste ab und zu durchrutschen. Nach dem Zerlegen war der Schuldige schnell gefunden: nicht die Beläge oder Stahlscheiben , sondern die Federn, die sich scheinbar gesetzt haben.
Die alten Beläge waren nur 0,15mm schwächer als die neuen, hab aber trotzdem die neuen rein gemacht
Ja, der weiß, was er macht;
Die gleichmäßige Oberfläche bekommst aber nur mit Glasperlen nicht hin.
Er macht erst mit feinen Sand, um den Dreck zu entfernen, verdichtet wird dann mit Glasperlen.
Wichtig ist auch das Konservieren, am besten mit Balistol, haftet nichts mehr an und bleibt über Jahre schön 🤩
Nöööö, das ist meins 😉
Sehr schön!!
Evtl hilft dir das bei der nächsten Bestellung der Schaltklaue:
Das ist mein Spezialwerkzeug fürs montieren der Klaue:
Schönen Sonntag euch allen!
Paddy, lass das mit den Silikon-Dichtungen!! Hatte ich einmal versucht, beim Kupplungsdeckel hat’s dann die Silikon-Wulst raus gedrückt!☹️
Ich nehm jetzt schon seit einigen Motoren immer den SIP-Premium Dichtsatz, bis jetzt alle dicht, wobei manche sagen, dass die Materialstärke mit 0,5mm zu stark ist.
Freu mich über das Urlaub-Mitbringsel von Prinzessins Urlaub mit Freunden am Gardasee 🏝️
Nachdem Prinzessins Microcar nach unzähligen Stunden nun technisch und optisch in Neuwagenzustand da steht, geht’s mit meinem Projekt weiter.
Teile sind nun bis auf den Blechsatz alle aufbereitet.
Gestrahltes Gehäuse mit Balistol konserviert, Lager eingesetzt, Stehbolzen angepasst.
