Nein.
Nur Kupplung ab und dann auf der linken Seite alles abbauen.
Eigentlich ganz einfach.
Dichtsatz vorher besorgen.
Beiträge von Egal106s16
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Leider nicht.
Da musst du leider das Getriebe öffnen.
Splint abgerissen der den Ölpumpenkolben hält.
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Da bleibt weiterhin die Vermutung mit der oberen Variomatik oder Ölpumpe im Getriebe.
Riemen mal runter und Bilder der oberen Variomatik machen.
Unten an der Kupplung den Federteller der von 5 Schrauben gehalten wird, abschrauben.
Wenn du jetzt die vordere Riemenscheibe einfach so aus dem Getriebe ziehen kannst dann ist da der Fehler.
So kann die Ölpumpe nicht arbeiten.
Gruß Mario
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Kannst du so lassen. Sollte so reichen.
Wird so keine Nebenluft ziehen. Zumindest wenn die Pumpe ordentlich mit der Dichtung verbaut wurde.
Gruß Mario
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Das ist die Masse vom Pickup.
Aber wenn ich den Rest so sehe....🤦🏼🙈
Da hat einer schon gepfuscht ohne Einhaltung der Farben.
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Ich habe den Wiederstand des Pickup gemessen,Ist irgendwie rumgesprungen,so dass ich keinen festen Wert ermitteln konnte.Ein Kabel das zur Nachbarspule läuft war etwas abisoliert.Ich kaufe jetzt das neue und löte es an.Dann messe ich nochmal.
Vielen Dank für eure bisherige Hilfe!
Ein grünes Kabel?
Hast du ein Bild?
Vielleicht ist im Kabelschlauch zur CDI schon alles abisoliert. Weggebröselt.
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Diese benutze ich ausschließlich.
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Machst du das auch für "fremde" Kollegen? Würde dann ungern auf andere Möglichkeiten verweisen.
Wenn du jemanden hast der das auch macht, dann empfehle ihn doch gerne.
Neue Teile wird es immer weniger geben und dazu sind dann fast immer die Kabel schon defekt wegen dem Alter.
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Musst du ohne Kabel messen.
Also gleich am Pickup.
Reaktion kannst du mir einem Magneten simulieren.
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Was spricht dagegen ,dass ich die komplette Zündanlage austausche?Vom Preis her eigentlich erschwinglich.
Passt nicht.
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Alles mögliche bei den alten Teilen.
Alte Kabel. Ummantelung defekt und porös.
Grünspan an allen Kabeln und Lötstellen.
Kalte Lötstellen.
Erregerspule verschlissen durch hohen Widerstand der alten Kabel.
Bei hoher Drehzahl, was soll dann noch kommen?
Pickup muss man messen und prüfen.
Widerstand und Funktion bzw Reaktion.
Ansonsten. 30€ sind schnell ausgegeben.
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Ähm leider nein.
Ich mache über das Jahr paar Dutzend Lichtmaschinen für die Hütten.
Nur das Prüfen und Messen mit Testen, sagt was los ist.
Es wird in der Regel zu oft das Pickup erneuert und es tritt keine Besserung ein.
Dazu hat fast keiner das passende Werkzeug zu Hause.
Ein normaler Lötkolben und Kabel aus dem Baumarkt reichen einfach nicht aus.
Gruß Mario
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Abblitzen zum Beispiel.
Zu kaufen nur selten. Also Lichtmaschine.
Zumindest neue und dazu brauchbare.
Reparatur ist aber immer möglich.
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Bei Zündaussetzer ja.
Wenn sich der Zündzeitpunkt verschiebt weil eventuell das Pickup oder Erregerspule Altersschwäche zeigen dann nicht. Dann verschiebt sich der Zündzeitpunkt nach spät unter Last und Leistung nimmt ab. Klemmer dann in Reichweite weil die thermische Belastung durch falsche Verbrennung zunimmt.
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Ist doch Top 👍🏼
Liegt bestimmt an der Variomatik.
Also irgendwo zwischen Getriebe und Kurbelwelle.
Aber unbedingt mal schauen ob er nicht vielleicht unter Last nicht auf Drehzahl kommt wegen Zündaussetzer. Oder das sich der Zündzeitpunkt stark verschiebt.
Dann wäre die Lichtmaschine zu machen.
Gruß Mario
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Nicht gleich aufgeben.
Frag mal den Vorbesitzer was schon alles gemacht wurde.
Bei wem hast du gekauft?
Vielleicht kenne ich eine Vorgeschichte zu dem Gerät.
Gruß Mario
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Die Federn ist nur eine Rückholfeder für den Gaszug bzw Gasgestänge.
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Bei ATU auf jeden Fall.
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Eigentlich eher weniger.
Wie viel Öl ist drinnen und was?
Normal 560ml Dex2 . Liqui Moly 3100 zB
Die Automatik funktioniert nicht so wie gewöhnlich.
Auch vom Karakter her anders.
Wenn du bei kleiner und mittlerer Geschwindigkeit Vollgas geben tust. Sollte die Drehzahl deutlich ansteigen.
Fast wie ein Kickdown. Nur das der Vortrieb eher behäbig ist.
Gruß Mario
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Moin.
Da gibt es verschiedene Möglichkeiten was es sein kann.
Kein oder zu wenig Öl im Getriebe.
Getriebe war geöffnet und wurde falsch zusammengebaut.
Variomatik auf der Kurbelwelle verschlissen bzw hintere Riemenscheibe lose.
Kupplung verschlissen und trennt fast nicht. Kein ausreichender Schlupf vorhanden.
Gruß Mario
