Beiträge von Egal106s16

Zitat von Chinahunter

Kurzes Update,

das Flackern ist / war regelmäßig - entsprechend der Drehzahl des Motors. Inzwischen habe ich die Lima freigelegt - optisch sieht das Teil gut aus - ich hab das aber erst mal an den Kabeln dran gelassen,

bevor ich da zu viel kaputt mache und habe mich nach weiteren Möglichkeiten umgesehen, wo evtl. irgendein Wechselstrom-Plus an die Masse oder an Gleichstrom Plus kommt - deshalb = Tank raus und ran an den inneren Kabelbaum. Da ist mir auch der Kabelstrang zum Rücklicht aufgefallen...

An allen 3 Kabeln für mich ist das Mittlere Masse für beide Lichter?

Das Rücklicht sollte mit Gleichstrom versorgt werden?

Das Bremslicht sollte mit Wechselstrom versorgt werden?

ABER - Wenn ich eine Durchgangsmessung gegen den Rahmen (also Masse) mache, habe ich 3 Mal Durchgang

Bei Masse gegen Masse ist das ja klar

Aber bei den anderen beiden Kabeln sollte durch da kein Durchgang sein - oder? Das bedeutet doch, dass beide Kabel irgendwo Kontakt zu einem Massepunkt haben oder nicht? Gerade beim Bremslicht !!!

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Bremslicht bekommt Gleichstrom. Wie auch Blinker und Hupe.

Alles andere bekommt Wechselstrom.

Moin.

Ich wohne zwar etwas weiter weg aber würde grob schätzen das das, was du schreibst auf einen Defekt der Lichtmaschine hindeutet.

Bzw Kurzschluss durch Betriebswärme.

Wahrscheinlich Kabel defekt und Zündzeitpunkt stimmt dann nicht mehr.

Gruß Mario

Kenn ich alles.

Lass welche anfertigen.

Nicht das dir ein loser Kern die Variomatik zur Sau macht.

Dann ist das Geld für Hülsen um ein Vielfaches weg.

Gruß Mario

Zitat von Creutzfeld

Naja, die verstörten Blicke mancher Gäste in meiner Werkstatt wenn sie in der einen Schublade Gleitgel sehen sind auch nicht schlecht. Damit kann man wunderbar Gummis einziehen....

Dafür isses ja auch gedacht 😁

😆

Wenn du dann hinter dir die Tür leise schließen hörst und die Schublade klackt.

Weißt du das Doofy hinter dir steht 😅🤣

Hallo Silvio,

im Regelfall gibt es diese Hülsen nur noch auf Anfertigung.

Also ein Muster in einer Dreherei abgeben und anfertigen lassen.

Alternativ kannst du im nächsten Spanien oder Portugal Urlaub einen alten Motovespa Händler aufsuchen und nachfragen. Viele sind nicht online.

Die haben vielleicht was.

Ansonsten einen oder zwei Motoren auf einem Schrottplatz mitnehmen als Ersatzteilespender.

Herstellung neuer Hülsen aus POM Natur sind auch nicht günstig aber billiger als ein Urlaub.

Gruß Mario

Zitat von Automaticadett

Luftlinie 3.5km bis zum Ufer

500 zur Elbe und Dresden im Panoramablick, dahinter das Elbsandsteingebirge 😊

Zitat von Automaticadett

Mosel
Sehr schön!

Nachtisch 🥳

Mosel geht immer 😉

Belohnung für Heute.

Feierabend mit was richtig Guten genießen.

Für die Becher, Schande auf mein Haupt.😬

Also der PSA Joint Ventures 1.6 VTI Motor.

Hat gerne mal was mit Öldruck usw. wegen Nockenwellenverstellung.

1.6 VTI 120Ps?

Zitat von Automaticadett

Ich freu mich, dass ich heute 50 Euro für ne App ausgegeben hab.

Klingt seltsam, isses aber nicht, wenn die Frau einen Mini R56 Cooper fährt.

Die Karre hat mich schon mehrfach um den Verstand gebracht, weil ständig irgendwelche defekten Leuchten angezeigt wurden, die nie defekt waren. Außerdem zeigt die Mistkiste auch gerne mal rot leuchtend „Service“ im Display, und dann bleibt die Frau stehen und ruft mich zur Hilfe. Inzwischen wissen wir, dass er dann nur den anfallenden TÜV Termin meint.

Heute hab ich erstmal ein paar Leuchtmittel auf zugelassene LED getauscht UND entsprechend codiert, und gleich noch ein paar weitere Gimmicks aktivieren können.

Damit entfallen nervige Fehlalarme und die Frau ist glücklich. Happy Wife, happy Life.

Der VTI ?

Zitat von Kawitzi

Lass mich raten! Die Apfelgrüne ( ein Träumchen von einem Roller) springt nicht mehr an… 😆!

Eine Bastelbude vor dem Herrn.

Zum 95% original.

Bis auf Polini 112 und 4 Scheiben Kupplung.

Restauration vor 15 Jahren in Italien.

Seither 2km auf dem Tacho.

Motor Revision..." Felgenlack auf den Dreck".

Polini 112 auf original Kurbelwelle und Primär. Kein 16ner Ritzel. Mit original Vergaser und Auspuff.

6V Unterbrecher. Alle Kabel mit Tesa geflickt. Auch am Kabelbaum. Kabelverbindung gezwirbelt und Tesa drauf.

Zughüllen ohne Kappen und Züge aufgedrieselt.

Gaszug verkehrtherum eingebaut.

Motorlager Silentlager total durch. Bröseln schon.

Da werden grob 600 an Material reinfließen.

Zitat von 125vnb6

...und ich dachte Du zangelst nur an Automatik-Rollern

Das Bild zeigt nur die Darsteller 😅

Backstage steht noch mehr 🙃

Ich bin für jede Schande zu Haben 🥳

3x nur Vergaser einstellen....😂

einmal TÜV mit Umwegen 🤦🏼

1x kapitaler Motorschaden

2x volles Programm Motor und Züge mit Kabelbaum usw.

Tüver hat Erstzulassung von der VSE1 angezweifelt und reingeschrieben " Plakette auf Amt nach Berichtigung" war damit schon 3x ohne Beanstandung. Alle hatten sich gefreut nur der nicht. Ist noch nicht mal ne Runde gefahren.

Moin.

Wenn sie sowieso Repariert werden soll, dann Kabel an der Rückseite abknippsen.

Der dicke Gummi Gummitülle muss dann auch raus für die Reparatur.

Da mit Wärme und Öl arbeiten um ihn rauszuholen.

Bastel nicht zu viel.

Es gibt viele die für ihren Versuch viel Geld versenken.

Mit Lötkolben und Baumarktkabeln brauchst du erst gar nicht anfangen.

Dazu brauchst du die speziellen Piaggio Pins für den Rundstecker. Dafür die Krimpzange.

Gruß Mario

Das das Wetter passt und mir die Arbeit nicht ausgeht. Sonst kommt man ja nur auf dumme Gedanken 😬😁✌🏼

Musst mal bisschen scrollen.

Hatten das schon öfter.

Da gibt's auch alle Messwerte.

Zur Reparatur reicht kein Lötkolben vom Baumarkt.

Lötstation muss vorhanden sein. Die von Stahlwerk bis 450 Grad ist für den Bastler ganz gut zu empfehlen.

Moin.

Reparatur. Neue bzw neu Aufgebaut kostet gut 200.

Optisch nur Pickup und Erregerspule. Dazu halt alle Kabel usw.

Material für die Reparatur kostet schon knapp 100€

Eine gute Gebrauchte gibt es im Regelfall nicht. Wenn dann auch zum Preis einer Überholten.

Gruß Mario

Am Rundstecker kommt nur das Grün vom Zündschloss an.

Das andere ist Masse und Lade sowie Lichtspule.

CDI geht extra weg. Unabhängig davon.

Fast wie bei Minarelli.

Moin.

Um eine Einstellfahrt zu machen und verwertbare Kerzenbilder zu bekommen musst du gebrauchte Kerzen benutzen. Das Bild zeigt sich nur auf der Ablagerung.

Wellendichtringe neu machen ist eine sehr gute Entscheidung.

Gruß Mario